Zespolenie zaza ze skrzynią

[Błażej]

Najczęściej spotykane jest połączenie silnika zaporożca ze skrzynią od jakiejś rosji. Bo jest to najtańsze i najbardziej dostępne. I pierwsze pytanie: ma ktoś namiary na kogoś, kto wykonuje takie kryzy? Może ktoś ma rysunki do takiej kryzy do samodzielnego wykonania? Jakie przeróbki są konieczne w obrębie samego sprzęgła? Wszelkie info mile widziane.

A czy spotkał się ktoś z połączeniem tego silnika ze skrzynią od innego motocykla? Od jakiegoś nie rosyjskiego sprzętu?

[alonzoo]

Silnik zaporozca bardzo łatwo połączyć ze skrzynia od ruska

Ja mogę połączyć każdy silnik z każdą skrzynią a jak byś miał rysunek połączenia to wytnę wodą dowolny kształt.

Problem połączenia na flanszy sie nie konczy

Trzeba jeszcze zgrać sprzęgło i łożysko oporowe.

Ja osobiście kiedys zbudowałem zaporożca i oprócz nabytej wiedzy to był wielki błąd.

Silnik gówniany wykonany z masła ruskiego

Osiągi zapka są niezbyt imponujące....

Trwałość silnika to ogolnie moiwac zestaw dla majsterkowicza.

Jak chcesz błysnąć zamontuj jakiegoś diesla np VW 1,6 lub 1,9

Silniki niezniszczalne mocne i ciekawe ... mało jest motocykli diesel

pozdrawiam

WIKTOR

www.alonzoo.pl.tl

[Błażej]

Nie wiem, co ty za silnik dorwałeś. Ale mój z plastmasy na pewno nie jest, a i z trwałością u niego nie najgorzej. Wykonany kiedyś remont do dzisiaj przynosi rezultaty...

A wracając do tematu: uciąć dzwon, to nie sztuka. Sztuką jest poprawne wycentrowanie tego wszystkiego, tak by pracowało to poprawnie. Wiem, że byli magicy, którzy nawet odlewali takie flansze, były dostępne opisy sprawdzonych rozwiązań. W tej chwili nie mogę nic znaleźć i liczę na to, ze ktoś ma te informacje zachowane i podzieli się nimi.

[alonzoo]

a co chcesz z tego silnika robic???

 

[zapor]

Błażej! Wdepnij tu na chwilę http://www.zapek.bb4u.pl/ znajdziesz tam wszystkie odpowiedzi na Twoje pytania a o ludziach już nie wspomnę.Pozdrawiam

[Czarek-fighter]

Ciekawe forum :lalag: jest co poczytać. Pozdro.

[Krystian]

co poczytać .. Ba co zobaczyć!

[zapek-1974]

Alonzo nie mam pojęcia jaki ty miałeś silni że masz takie zdanie na temat tego cudu techniki, ja śmigam zapem już od 9 lat i jedyne na co nie mogę narzekać w tym wynalazku to z pewnością jest silnik.

Zapor a ty czemu nic się nie wypowiedziałeś na temat silnika ????????????

[alonzoo]

Przepraszam fanow zapów

ja poprostu zyje w innej epoce niz te sprzety a historia nigdy nie byla moja dobra stroną

szacun dla rzezbiarzy obojetnie na czym rzezbią

[aftys6]

Od ok 25 sekundy widać ciekawego Zapka.

 

 

Należy do kumpla, jest na tym forum pod nickiem "Gazda"

Sądzę że mógłby podpowiedzieć nieco, bo już spory czas siedzi w ruskach, a ostatnio śmiga i Zapkiem.

 

[koczu]

co do skrzyni ,tu ja mam oryginalną skrzynię wsadzoną ,zblokowany mechanizm różnicowy i wyjście na zębatkę dwurzędowy łańcuch (zapierdziela bez problemu ) .Rozmawiałem z ludźmi i mówią ,że skrzynie są zbyt słabe od rusków ,a dyfer to już masakra .(chyba ,żeby od japoni jakiś dyfer zaadaptować ) Jak chcecie coś wiedzieć więcej to foty zainteresowanym mogę przysłać ,jak to jest u mnie .Zaleta to bezawaryjność,wada naciąg łańcucha i smarowanie .pozdrawiam ,a ha i gaźnik mam od golfa 1,3 (chodzi bardzo ładnie )

[pin head]

Nie wiem, co ty za silnik dorwałeś. Ale mój z plastmasy na pewno nie jest, a i z trwałością u niego nie najgorzej. Wykonany kiedyś remont do dzisiaj przynosi rezultaty...

A wracając do tematu: uciąć dzwon, to nie sztuka. Sztuką jest poprawne wycentrowanie tego wszystkiego, tak by pracowało to poprawnie. Wiem, że byli magicy, którzy nawet odlewali takie flansze, były dostępne opisy sprawdzonych rozwiązań. W tej chwili nie mogę nic znaleźć i liczę na to, ze ktoś ma te informacje zachowane i podzieli się nimi.

Panowie silnik zapa nie jest cudem techniki,ale silniki eksportowe które miały aluminiowe silniki są nie do zajechania.Ja zbudowałem zapa na takim silniku z gażnikiem dwugardzielowym DAAZ.Skrzymia była nowa od dniepra ze wstecznym oczywiście eksportowa,za skrzynią była zrobiona przekładnia kątowa i wyjście na łańcuch,co dawało prędkośc na drugim biegu ponad 100...i nie sądze ,że jakiś diesel 1600 dał by radę.

Sprzegło było ruskie,tzn. koło zamachowe od zapa wytoczone na głębokość ok. 1 cm. w niego wprasowane na gorąco koło od dniepra,po stoczeniu kołnierza,i na koniec skręcone utwardzonymi śrubami m-10,oczywiście zabezpieczone przed odkręceniem.Dzwon musiał zostać obcięty i trzeba było dorobić kryzę ok. 12 mm.grubą.Tokarz montuje obcięty dzwon w przykręconą wypaloną kryzą i roztacza osiowo do dzwonu zapa,aż skrzynia ładnie się osadzi.Potem już tylko wiercenie otworów ,gwintowanie i skrzynię można zakładać.Jak bym teraz to robił to dał bym koło zamachowe do wyważenia....

Taki zestaw ma sens,bo skrzynia + dyfer nawet 12...ma za małe osiągi,a przecież silnik ma potencjał