Honda CB 900 Custom

[Rafał.89]

Od parunastu dni posiadam Hondę CB 900 Custom, potrzebuję wszelkich informacji na temat tego motocykla, próbowałem znaleźć coś w internecie ale nic konkretnego nie znalazłem a dokładnie chodzi mi o eksploatację tego motocykla na co trzeba uważać i czego nie wolno robić w żadnym wypadku, to moje pierwsze 4T więc nie chce nic spie****ić na początku sezonu :icon_rolleyes: Honda niedawno przypłynęła ze stanów i ma już swoje lata rok 1982, nie jest jeszcze zarejestrowana w Polsce i nie wiem jak wygląda sprawa z rejestracją na zabytek,, bardziej będzie się opłacało zarejestrować normalnie czy na zabytek i jaka jest różnica w kosztach?? Mam jeszcze jedno pytanie gdzie mogę kupić jakieś części eksploatacyjne typu filtry czy klocki hamulcowe , a gdzie jakieś części nadwozia??

[ucio]

Ja bym nie rejestrował na zabytek - pojazd Twój, ale jednak nie Twój. Za dużo obwarowań.

Części eksploatacyjne w każdym sklepie motocyklowym, z katalogu.

Części nadwozia - allegro, ebaj i różne dziwne miejsca, w których można kupić niezłe perełki. Jeżeli moto z juesej, to pewnie masz dostęp do tamtejszego rynku części używanych - nie zapominaj o kolegach z forum :biggrin: .

Jak dobrze poszukasz na forach, to znajdziesz absolutnie wszystkie potrzebne informacje.

Czego nie robić, żeby nie spie**olić - traktować normalnie, z głową, pilnować terminów wymian itp. Norma.

Generalnie, stara japonia to extra zabawa. Ja uwielbiam.

Powodzenia

 

ucio

[Rafał.89]

 

Jeżeli moto z juesej, to pewnie masz dostęp do tamtejszego rynku części używanych - nie zapominaj o kolegach z forum :biggrin: .

 

Jak dobrze poszukasz na forach, to znajdziesz absolutnie wszystkie potrzebne informacje.

 

 

 

ucio

 

No jadę teraz na całe wakacje więc będę mógł przywieźć jakieś drobiazgi (bo nie będę tachał np. baku czy ramy :icon_mrgreen: ), właśnie przeszukałem trochę forów i nic :icon_rolleyes:

[michlasz]

http://chudzikj.republika.pl/index.htm stronka o starych moto in japan http://chudzikj.republika.pl/CB900.htm konkretnie o twoim i o modelach z tym silnikiem. to tak,nie ciesz sie bo stary motor to wydatki i nie patrz że to japonia,częsci dostaniesz bez problemu lersson klasa i tego podobne(full) tylko sie zakręć. jazda i satysfakcja zajebista,wiem mam a inni sie nie liczą. trafiłeś na żywotny silnik jak każdy z tej serii więc zadbaj a będziesz śmigał. Pozdrawiam... :lalag: Edytowane 17 Stycznia 2009 przez michlasz

[Rafał.89]

http://chudzikj.republika.pl/index.htm stronka o starych moto in japan http://chudzikj.republika.pl/CB900.htm konkretnie o twoim i o modelach z tym silnikiem. to tak,nie ciesz sie bo stary motor to wydatki i nie patrz że to japonia,częsci dostaniesz bez problemu lersson klasa i tego podobne(full) tylko sie zakręć. jazda i satysfakcja zajebista,wiem mam a inni sie nie liczą. trafiłeś na żywotny silnik jak każdy z tej serii więc zadbaj a będziesz śmigał. Pozdrawiam... :lalag:

 

 

Mojego tam nie ma, fakt pisze CB900 ale na zdjęciu jest CB900F a z resztą nic na tej stronie nie ma prócz zdjęcia i historii firmy, ale i tak dzięki :icon_biggrin:

 

[Barnaby]

gratuluję niepowtarzalnego motocykla. :)

dla mnie kopalnią wiedzy jest strona www.cb1100f.net to anglojęzyczne forum maniaków serii cb.

masz tam dział Technical Documents i w nim serwisówki i manuale do twojej wersji, nawet jeśli masz "amerykańską" wersję z kardanem.

części kupisz bez problemu w larssonie, czy w klasie. pomijam oczywiście części nadwoziowe, bo z tym to już gorzej. ale nie ma tragegii. zawsze możesz posiłkować się niemieckim ebay-em gdzie ten model ma wielu zwolenników.

i dbaj o niego :) bo to naprawdę niesamowity motocykl, a w polsce niezajeżdzone motocykle cb 900 custom można policzyć na palcach jednej ręki.

 

[Rafał.89]

Barnaby :notworthy: wielkie dzięki, znalazła się nawet serwisówka :icon_mrgreen:

http://www.cb1100f.net/Other/CB900FManual/...Information.pdf

 

[Barnaby]

no, mówiłem. :D

w ogóle jeśli szprechasz po inglisz, to warto się zalogować na tym forum bo to naprawdę kopalnia wiedzy o tych motocyklach.

 

[Rafał.89]

no, mówiłem. :D

w ogóle jeśli szprechasz po inglisz, to warto się zalogować na tym forum bo to naprawdę kopalnia wiedzy o tych motocyklach.

 

Ja to przed zalogowaniem się najpierw zarejestrowałem :biggrin:

[Barnaby]

hehehe.... racja :D

[Rafał.89]

Znalazłem pewne dane techniczne może się komuś przydadzą, co prawda nie po polsku ale łatwo się domyślić o co biega :

 

 

Make Model ---->Honda CB 900 C custom

 

Year ----> 1980-1982

 

Engine----> Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

 

Capacity---->901

 

Bore x Stroke---->64.5 X 69 mm

 

Compression Ratio----> 8.8:1

 

Induction ----> 4x 32mm Keihin carbs

 

Ignition / Starting ----> Inductive electronic

 

Max Power ----> 95 hp @ 9000 rpm

 

Max Torque ---->77 Nm @ 8000 rpm

 

Transmission / Drive ----> 5 Speed / shaft

 

Front Suspension ----> 37mm Air assisted forks, 155mm wheel travel.

 

Rear Suspension ----> Dual air assisted shocks, 97mm wheel travel.

 

Front Brakes ----> 2x 280mm discs 2 piston calipers

 

Rear Brakes ----> Single 297mm disc 2 piston caliper

 

Front Tyre ----> 110/90-19

 

Rear Tyre ----> 130/90-16

 

Dry-Weight ----> 280 kg

 

Fuel Capacity ----> 16 Litres

 

Consumption average ----> 41.2 mp/g

 

Standing ¼ Mile ----> 11.9 sec / 177.8 km/h

 

Top Speed ----> 135 mp/h 217.3 km/h

[skwy]

Czy twój motung ma skrzynie przekładniową z reduktorem?

 

Pamiętam kiedyś były modele CB900 z reduktorem.

[Rafał.89]

Tak :biggrin: na reduktorze ma takiego kopa że obojczyk można sobie połamać :biggrin:

[skwy]

Chciałbym kiedyś poczuć tę moc :crossy:

 

[wueska]

8.8:1 Ale ten silnik ma mozliuwosci ! Sama zmiana stopnia na jakiś normalniejszy da duzy przyrost mocy, jeszcze jak by dał mu pooddychac na dobrych gaźnikach to zwijał by asfalt;)