Multistrada - opinie ,eksploatacja, pytania itp.

[jannikiel]

MHE fajny... ale trzeba było wrzucić do Działu zabytków, bo jest już klasykiem hahahha

[Andrzej JK]

MHE fajny... ale trzeba było wrzucić do Działu zabytków, bo jest już klasykiem hahahha

 

wątku nie mogłem znaleźć...

[jannikiel]

Może tu?

 

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/172714-filmiki-z-klasykami/

 

 

 

 

 

ale w sumie nie przeszkadza, znawcy i tak wiedzą o co chodzi, a Ci którzy nie wiedzą, mało ich obchodzi hihihihiihihihihi

[_bollo_]

Panowie, tak w ramach ciekawostki... Na jednej ze stron wyczytałem, że model poliftowy (1100) miał inaczej robiony pomiar mocy, a to przekłada się na rzeczywisty przyrost mocy nie o 10km, jak podaje Ducati, ale całe 3 konie. Prawda to?

[jannikiel]

Wlazłem na stronę Ducati.com i tam

1000 DS - 92 KM

1100 DS - 95 KM

 

Z tym, że wartości mocy na kole będą zupełnie inne...

[Geni]

O ile dobrze pamiętam, to dla 1000DS 84 konie na kole.

[_bollo_]

Hej!

 

Chłopaki, Multi sfoszyła mi sie na urlopie - stwierdziła, że światła do rzecz zbędna. Motocykl nie reaguje na włącznik świateł. Nie palą się ani pozycyjne, ani postojowe (również w trybie parkingowym) ani długie (stałe); nie pali się również podświetlenie zegarów. O dziwo działa włącznik chwilowy długich - pół urlopu przejeździłem z gumką na manetce ;)

 

Na stacji zacząłem sprawdzać co i jak - bezpieczniki ok, żarówka od postojówek przód spalona - próbowałem wymienić ale za duże łapska mam. Po otwarciu lampy charakterystyczny zapach spalonej elektroniki (jest tam jakiś sterownik?)

 

Druga kwestia - po wpadnięciu w dziurę multi straciła prąd (zawieszone liczniki na ostatnich wskazaniach - mimo wyłączenia zapłonu liczniki nadal wskazywały prędkość itp). Pomogło 2 krotne odpięcie aku + sprawdzenie wszystkich styków bezpieczników.

 

Macie jakieś pomysły? Może Janek coś podpowie? :)

Edytowane 13 Sierpnia 2017 przez _bollo_

[wajzer]

W moim MG Stelvio podobny objaw skutkował oberwanym przewodem przy stacyjce. To tak samo Italianiec, więc można sprawdzić :-)

[jannikiel]

Ja podpiąłbym pod komp serwisowy, i dopiero jak niczego nie znajdzie ( a wątpię), to szukałbym dalej- prawdopodobnie "złej masy"...żmudna to i niewdzięczna robota- przewód kontrolkę z żarówką, podpinasz pod masę ( jak się sprawdza połączenia + ), lub pod akumulator ( przy sprawdzaniu masowania - ) + schemat instalacji elektrycznej... ściąniętej z netu...

[_bollo_]

Jakby komuś coś takiego się przydarzyło jak mi:

Na 99% winny jest przekaźnik świateł lub jego wtyk, jeżeli macie takie objawy (nie działają światła + podświetlenie zegarów, zaś DZIAŁA włącznik chwilowy długich świateł). W MTS 1000 i 1100 przekaźnik jest umiejscowiony za listwą bezpieczników. U mnie wystarczyło styki przeczyścić.

Podobno to często spotykany problem w Dukatach z tego okresu.

 

Swoją drogą, dotychczas miałem Tigera 1050 - jakość poprowadzenia instalacji w nim (wtyczki, kable) wołał o pomstę do nieba, a mimo to 50k km nim przejechałem i nie było żadnego problemu. W MTS wszystkie wtyczki są uszczelniane, kable naprawdę dobrze poprowadzone i zabezpieczone, a mimo to taka niespodzianka się trafiła...

[jannikiel]

Na porządnego "kreszera" nie ma szczelnej wtyczki...a jak to nas na wsi się mówi: częste mycie skraca życie....

 

Kolega pożyczył Multistradę 1200 S Craigowi z Kanady, maniakowi myjek ciśnieniowych, w efekcie po kolei włącznik na prawej stronie przestał prawidłowo działać, , klapka do końca się nie zamykała, przez co rozładowywał regularnie akumulator, a kiedy poradziliśmy sobie z tym problemem, to się okazało, że zegary od środka się deko zaparowały, i delikatnie podświetla się czujnik od luzu nawet jak nie jest na luzie...

Być może w wypadku wyżej było podobnie ( poprzedni właściciel czyścioszek)...

Trzeba przejrzeć instalację oraz przełączniki + łożyska w kołach wahaczu kiwaczek zawieszenia i główki ramy... tak zapobiegawczo...

 

Powodzenia... Pozdr. J-999

[_bollo_]

Eh, znowu mam problem ze światłami Oo wjechałem w jakąś dziurę i światła padły.

Kolejna kwestia - znowu mi zaczął gasnąć na jałowym po rozgrzaniu - nie jest to nagminne, ale strasznie denerwujące. Podjeżdżam do świateł, i po 5 s siup zgasł jakby ktoś odciął zasilanie. Po serwisie jakiś 1000km temu było wszystko ok - więc zwaliłem wszystko na filtr powierza, który był jeszcze z pierwszego montażu - macie pomysł na jakieś newralgiczne punkty, które można sprawdzić zanim podjadę do serwisu? Obroty jałowe nieco poniżej 1250rpm wg obrotomierza.

Edytowane 24 Lipca 2018 przez _bollo_

[_bollo_]

Nie mogę edytować poprzedniej wiadomości, więc piszę kolejną:

W Chorwacji po pałowaniu na Jardance pojawił się mały problem:

Po przejechaniu 130-150km motocykl przestaje liczyć spalanie (zawiesza się przy ok 11.5l), zaświeca się check engine i nic poza tym. Po tankowaniu do pełna, znowu jest ok do tego samego momentu. Na ten czas zaświecił się serwis - muszę poszukać kabla i prześwietlić małpę.

Nie wiem, czy nie przyczyniła się do tego ulewa w Austrii - (taka austriacko- szwajcarska - jakby basen ktoś z góry zlewał).

Jakieś pomysły Panowie?

Zaczynam się zastanawiać czy do triumpha nie wrócić :P

 

Cała litania, przy czym p0460 powraca po 2 s. Cały czas mam też problem z przygasaniem na jałowych :/

 

Pytanie, czy wymieniać sensor, czy jest jakaś typowa przywara, którą można łatwo usunąć?

 

P0115 Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction

status DTC: A1

Open circuit,Short circuit Vbat

 

 

P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction

status DTC: A8

No or poor signal

 

 

P0460 Fuel Level Sensor Circuit Malfunction

status DTC: E2

Open circuit,Short circuit GND

 

 

P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction

status DTC: A4

Open circuit

 

 

P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction

status DTC: A4

Open circuit

 

 

P0230 Fuel Pump Primary Circuit Malfunction

status DTC: A4

Open circuit

 

 

P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)

status DTC: A4

Open circuit

Edytowane 12 Września 2018 przez _bollo_

[_bollo_]

Ok, znowu nie mogę edytować poprzedniej wiadomości.

 

Sam sobie odpowiadam, bo może komuś się przyda. Stawiam dolary przeciw orzechom, że to ten problem:

 

Więc jak się skończy sezon, to zrzucam całą górę motocykla i spróbuję z tym powalczyć. Na razie trzeba latać :)

[jannikiel]

Ja proponuję od rzeczy najprostszej, porozpinać wszystkie połączenia listę masz wymienioną, potraktuje środkiem do połączeń elektrycznych pospinaj, wrzuć na kompa serwisowego i pousuwaj błędy....

Dodatkowo sprawdź ładowanie motocykla, bo jak nie ładuje ( wina regulatora), to też czujniki będą głupieć...

Problem z prawidłowym pokazywaniem, wskazaniem ilości paliwa, to ma większość Multistrad, niestety rozwiązań trzeba szukać na zagranicznych forach...

 

No cóż mówiłem/pisałem , że Ducati to ciężki temat, dlatego mam ich już 5 sztuk hahahhahahahahahahhahahahha ( ostatniego kupiłem 1 m-c temu- uratowany przed wywiezieniem na złom- ale tu to naprawdę ciężki temat, ale jestem dobrej myśli....)