KTM lc4 sm- warto?

[Songo]

No to piękne ceny :D Jednak drożej od Japonii. Do DRZ 2000 cylinder z tłokiem, 1300 Wał z korbowodem.

 

Od E nie wieje nudą, no chyba że ktoś jest Błażusiakiem albo Marqezem. Albo mistrzem prostej.

Poza tym DRZ jest jednym z najlżejszych duali.

Edytowane 11 Października 2015 przez Songo

[M a D a F a K a]

Jak nie lc4 to tylko xr650r, resztą bym sobie zawracał głowy.

[Songo]

O ile koledze chce się kopać oraz wymieniać olej i sprawdzać zawory co 1000 km.

 

E na SM lata wybornie, wsadzasz fajny zawias i jest super motocykl.

Edytowane 11 Października 2015 przez Songo

[4jku]

SM? No chyba jednak nie.

 

 

Czekaj, sprawdzę w garażu... Ok, upewniłem się. Chyba jednak tak. Oczywiście górna granica jest jaka chcesz, kwestia tego jak Ci się pali i jak szukasz.

[Songo]

Cóż ceny na otomoto zaczynają się od 9 w górę. Z czym że wiadomo jak się może skończyć kupowanie najtańszych egzemplarzy z portalu.

Więc chyba jednak nie.

[4jku]

Kat byłby idealny gdyby nie jego waga. 149 kg na sucho to jednak kawał kloca.

 

LC4 były robione jak lego. Wyciągasz z jednego, i montujesz do innego. Waga którą podajesz to daleko idące domniemanie. Znajdź moto w takim wieku bez żadnych zmian.

 

Cóż ceny na otomoto zaczynają się od 9 w górę. Z czym że wiadomo jak się może skończyć kupowanie najtańszych egzemplarzy z portalu.

Więc chyba jednak nie.

 

Jak widać jestem żywym dowodem na to że można kupić w dobrej cenie i fajnie utrzymaną sztukę.

 

A tak poza tym to nie jest temat o SM na tor, więc dyskwalifikowanie lc4 "bo jest 20kg cięższe" jest ie na miejscu.

Edytowane 11 Października 2015 przez 4jku

[Songo]

Wagę podaje z http://www.motorcyclespecs.co.za/index.htm

 

. Dane do DRZ się zgadzają. Ludzie aż tak hurtowo nie zmieniają jak próbujesz to powiedzieć a jeśli już to w każdej marce ludzie modyfikują.

Edytowane 11 Października 2015 przez Songo

[4jku]

A jednak w przypadku LC4 zmieniaLI hurtowo ze względu na to że bardzo łatwo było dostosować go pod siebie. A na tej stronie jest ile waży LC4 620 SC? Albo torowy SX?

 

Edit:

 

Nie będę trzymał w niepewności. To odpowiednio 122kg i 114kg. Tylko ten 114 kg ma wyprute wszystko co zbędne.

Edytowane 11 Października 2015 przez 4jku

[Songo]

No ale to nie SM. Żywotność inna i serwis częstszy. Jak u hardów. A SX to chyba nawet homologacji nie ma?

[4jku]

SX nie ma homologacji, to tylko taka ciekawostka :P jak można odchudzić gada :D

[michoa]

 

Jak nie lc4 to tylko xr650r, resztą bym sobie zawracał głowy.

 

dokładnie :D

kwestia jak ostro chce kto nap**dalać drz400e słaby nie jest ale przy xr650R to jak jincheng z blokadami przy litrze :D

 

 

SX nie ma homologacji, to tylko taka ciekawostka :P jak można odchudzić gada :D

 

znaczy chodzi o lc4 620SX lub potocznie SX620 tak ? straszna egzotyka to moto coś musi być na rzeczy ale napierdalacz straszny taki lc4 na mega sterydach z wywalonym dosłownie wszystkim ( nawet stojan ma tylko cewkę zasilająca CDI i impulsator żeby kg urwać i inne magneto :D ) lepszym zawiasem i chyba inny wałek nierządu i innaczej gaźnik ustawiony bo latałem tym-słabszy dół niż lc4 620SC ale pierdolnięcie u góry straszne , brutalny jak sx520 jest :D

[Songo]

DRZ Y 113 kg ;)

[M a D a F a K a]

DRZ to śmieć bo:

CR500 2001 101kg :P

[Songo]

Faktycznie, idealne SM do małego miasta :laugh:

[GENAS_PMI]

XT 600E na Supermoto?

 

Edytowane 16 Października 2015 przez GENAS_PMI