Wkręcanie sie WRki i reakcja na gaz

[Sienkos]

Witam,

Mam pewny problem o który chciałbym Was zapytać. Otóż posiadam WR400, po odpaleniu motocykla i rozgrzaniu go dodaje dość gwałtownie gaz i silnik nie reaguje natychmiast tylko ma dziurę i go dławi nawet tak ze czasem gaśnie. W motocyklu przeczyściłem cały gaźnik i każdą dysze oraz wyczyściłem filtr powietrza ale problem nadal występuje. Porównując do innych moto na jakich jeździłem to na CRF 450 R i na CRF 450X nie było tego problemu.

Macie może jakieś sugestie co to może być? Dzięki wielkie za rady i pomoc.

[Kacer]

moze masz cos nie tak z linkami od gazu? obejrzyj je dokladniej

[Pawik]

Masz cos zmieniane w wydechu ? Moj KLX po wyciagnieciu jednej z zaslepek w wydechu tak samo reagowal na gaz.

[Arni]

Masz przestawiony stosunek paliwa/powietrza. Zajrzyj do serwisówki o ile ma być wykrecona śruba regulacji składu mieszanki i go tak wyreguluj.

Linki nie sa tu winne ani wydech jak nic nie przerabiałeś.

 

 

Edytowane 8 Grudnia 2008 przez Arni GS

[Sienkos]

Wydech to Leo X3 wiec jest zmieniony - może to być tez przyczyna? Okazuje się właśnie ze mi brakuje oringa w śrubie powietrzno/paliwowej. Mam nadzieje ze tu jest problem.

Edytowane 8 Grudnia 2008 przez Sienkos

[Pawik]

No to masz przyczyne. Przy okazji zobacz czy dysza jest wieksza czy akcesoryjna. Po zmianie lub ingerencji w wydechu moze powstać ale tez nie musi dziura w obrotach.(u mnie tak bylo). I takie moje spostrzezenie -dziwne ze w kolegi CRF 450 to jeden grzyb - zadnej dziury w obrotach nie ma ... Cuda wianki :bigrazz: :bigrazz: :notworthy:

 

Masz przestawiony stosunek paliwa/powietrza. Zajrzyj do serwisówki o ile ma być wykrecona śruba regulacji składu mieszanki i go tak wyreguluj.

Linki nie sa tu winne ani wydech jak nic nie przerabiałeś.

Przy zmienionym wydechu to raczej nie wyreguluje tak jak byc powinno . Serwisówka podaje wartosci dla czesci akcesoryjnych.

Edytowane 8 Grudnia 2008 przez Pawik

[Sienkos]

Dzięki. A jak zrobię/wymienię tą dyszę i się nie poprawi to rozumiem ze kolejna przyczyna może być wydech? I do niego będzie trzeba przystosować mieszankę - rozumiem ze się będzie dało i mimo innego wydechy da się to wszystko zgrać i wyregulować.

Edytowane 8 Grudnia 2008 przez Sienkos

[Arni]

Skoro brakuje o-ringu, to moze wciągać lewe powietrze i z tąd gaśniecie po otwarciu gazu.Załoz nowy, wyreguluj i powinno wszystko ładnie grać ;] Tak jak kolega wyzej pisał, po wymianie wydechu moto moze lecz nie musi wariować.

 

U mnie w 2 poprzednich moto zmiana wydechu nie wywołała zadnej dziury w obrotach, wiec to nie reguła ;) Jutro zakładam wydech do XT, zobaczymy jak bedzie gadał przelot 48mm. Pozdro!

Edytowane 8 Grudnia 2008 przez Arni GS

[Adam M.]

Jezeli zalezy ci tylko na glosie to nie ma znaczenia, ale jesli chodzi o osiagi to nie zawsze wiekszy przekroj rury je poprawia, a czesto daje wprost odwrotne skutki.

Warto pamietac ze nie liczy sie w tym wypadku objetosc a szybkosc przeplywu gazow, ktora w rurze o wiekszej srednicy spada.

 

Adam M.

[Sienkos]

Dzięki wielkie wszystkim za pomoc .. dorwałem uszczelki i podkładkę do dyszy, zobaczymy czy coś pomoże. Niestety sprawdzę dopiero w weekend..trzeba to będzie jeszcze zsynchronizować z wydechem..:) ale jestem dobrej myśli...jeśli to nie pomoże to będę pytał ;).

 

Pozdrawiam

[cziken929]

Jeśli chodzi o wydech w WR to musi być wymieniony ponieważ Yamaha jest bardzo mocno "ucięta" na wydechu. To, że średnica rury jest wiekszanie śwadczy o spadku mocy ponieważ chodzi o zawirowania spalin w końcówce powodujące zwiększenie podciśnienia i prędkości w kolektorze wydechowym. Warunkiem prwaidłowego przyrostu mocy na końcówce jest jej aftermarketowe urodzenie !! Oring w śrubie ilości mieszanki biegu jałowego musi być jak również większa dysza nie tylko główna ale również ta biegu jałowego. Jeśli jednak nie dysponujesz chwilowo zestawem dysz (najlepiej dyno jet w komplecie z iglicą i instrukcją ustawień "preset") to wykręć śrubę składu mieszanki o trzy obroty i koniecznie podnieś iglicę nawet o dwa położenia bo właśnie w przedziale średnich obrotów masz problem i jest to strefa zasilania sterowana iglicą. Sprawdz poziom w komorze pływakowej w/g manuala lub autodaty...powodzenia :flesje:

[Pawik]

U siebie mialem dysze 132 i wsadzilem 135 niby nie duzo a dziura jak byla duza tak zrobila sie prawie nie zauwazalna. Tez nie posiadam zestawu dysz i zamowilem w ciemno. Na szczescie dziala:)

[Sienkos]

Jeśli jednak nie dysponujesz chwilowo zestawem dysz (najlepiej dyno jet w komplecie z iglicą i instrukcją ustawień "preset") to wykręć śrubę składu mieszanki o trzy obroty i koniecznie podnieś iglicę nawet o dwa położenia bo właśnie w przedziale średnich obrotów masz problem i jest to strefa zasilania sterowana iglicą. Sprawdz poziom w komorze pływakowej w/g manuala lub autodaty...powodzenia :flesje:

 

Dzięki wielkie sporo mi wyjaśniłeś tym postem, ale mam jedno pytanie co to znaczy "podnieś iglicę o dwa położenia" - to jest jakoś regulowane? ze środka gaźnika? Dzięki.

 

edit: jeszcze jedno pytanie, bo ja w sumie tego nie napisałem, to dławienie jest takie duże że gaśnie jeśli motocykl stoi(nie podczas jazdy ale to chyba logiczne było ale wole napisa ć;) ) i dodam gazu z wolnych obrotów. czy to o czym mówicie poprawi też ten efekt?

Edytowane 10 Grudnia 2008 przez Sienkos

[Adam M.]

Tak dla wyjasnienia moja odpowiedz dotyczyla motocykla Arniego - XT, a nie WR.

 

Adam M.

[Pawik]

edit: jeszcze jedno pytanie, bo ja w sumie tego nie napisałem, to dławienie jest takie duże że gaśnie jeśli motocykl stoi(nie podczas jazdy ale to chyba logiczne było ale wole napisa ć;) ) i dodam gazu z wolnych obrotów. czy to o czym mówicie poprawi też ten efekt?

Najpierw zaloz tą podkladke i o-ring . Zobaczymy co bedzie potem i bedziemy myslec dalej . Tak sie nie da za bardzo przewidziec co bedzie sie dzialo. Moze po zalozeniu tych czesci moto przestanie sie mulic calkiem i bedzie śmigać normalnie i nie bedzie trzeba wymieniac zadnych dysz.