Gang555ter Posted August 12, 2008 Share Posted August 12, 2008 Motorek stał dobry rok, wziąłem się za niego ostatnio z obeznanym kumplem. Wyremontowaliśmy gruntownie cały silnik, wszystko przeczyściliśmy itp. Motorek był zatarty, jest nowy tłok + cylinder po szlifie. Mieszankę motorek dostaje (świeca się zalewa), jednak na początku był problem z iskrą, na oryginalnej świecy w ogóle nie było iskry. Ostatecznie doszliśmy do sytuacji, że na jakiejś kijowej świecy pojawiła się słaba iskra, motorek raz nawet odpalił na moment na zapych. Potem już nic, czasem coś strzeli, lub popyrka podczas pchania. Przypominam, że nie jest w ogóle dotarty, ledwo co założony jest nowy tłok. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mzpower Posted August 13, 2008 Share Posted August 13, 2008 To że nie jest dotarty nie przeszkadza w odpalniu. Zakładasz nowy tłok pare kopów i chodzi. Usuncie usterke zapłonu jeżeli piszesz że iskra jest słaba. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gang555ter Posted August 13, 2008 Author Share Posted August 13, 2008 Problem w tym, że słabo na tej elektryce się znamy i nie bardzo wiemy co poczynić z tym fantem, testowaliśmy już chyba z 10 świec, sprawdzaliśmy miernikami napięcia rózne i dalej nie wiemy co robić z tym zapłonem. Rok temu motorek dawał super iskrę, stał sporo czasu pod plandeką na dworze (zimą w garażu). Szkoda, że nie sprawdziłem iskry przed rozbieraniem silnika. Silnik był w mak rozebrany, wymienione uszczelki, łożyska, simmeringi itd. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
slo_mo Posted August 13, 2008 Share Posted August 13, 2008 Kłopot może nie leżeć tylko w świecy.Pozostaje znalezienie dobrego speca od elektryki - jeżeli będziesz miał schematy to nawet każdy lepszy elektryk samochodowy usunie problem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
adrian44 Posted August 13, 2008 Share Posted August 13, 2008 dokładnie jak ja składałęm swoje enduro (rowniez sam) to po kilku kopniecach moto od razu zaczelo gadac...Elektryk , a moze masz kumpla co sie zna na tym ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gang555ter Posted August 13, 2008 Author Share Posted August 13, 2008 Motorek zalany jest midland 2T, mam jakiegoś kumpla, który może coś poradzi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jackuzy Posted August 14, 2008 Share Posted August 14, 2008 Zdejmijcie lewą kapę silnika i sprawdźcie jaki jest stan patynek, bo zakładam że ta RD to powietrzak na platynkach bez modułu, możliwe ze po takim długim staniu na dworze zaśniedziały styki i dlatego macie takie przeboje z ta iskrą. Jeżeli to nie to to musicie szukać w kabelkach czy coś nie łaczy, może nie podpięliście jakiejś kostki albo kabelka...jeżeli i tutaj będzie dobrze tpo pozostaje cewka pod magnetem i cewka zapłonowa, niemniej cewka zapłonowa pada najrzadziej ...;) Powodzenia w ruszaniu maszynki :biggrin: (a może magneto źle założyliście po tym gruntownym remoncie? za każdym razem jak w swojej DT ściągałem magneto trzeba było od nowa ustawiać przerwę na przerywaczu i kontrolować miejsce rozwierania styków) Quote Jacek Winiarek Fotografia Link to comment Share on other sites More sharing options...
mzpower Posted August 14, 2008 Share Posted August 14, 2008 Napisz jaki to RD ma zapłon elektroniczny czy klasyczny. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gang555ter Posted August 14, 2008 Author Share Posted August 14, 2008 Klasyczny. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boczi013 Posted August 14, 2008 Share Posted August 14, 2008 no to zostaje uswawic zapłon Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michoa Posted August 14, 2008 Share Posted August 14, 2008 kondensator sprawdzony ?? za słabą iskre nie odpowiada ustawienie wyprzedzenia tylko conajwyżej przerwa stan kondensatora cewki zasilającej i zapłonowej ..... Quote "... i ujrzal Pan prace nasza i byl zadowolony a zapytawszy o zarobki nasze usiadl i zaplakal..." list Pawla apostola do koryntianmichoa-100% stylistów bez szyku http://miszczua.cba.pl Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gang555ter Posted August 14, 2008 Author Share Posted August 14, 2008 W jaki sposób sprawdzić kondzior? Da się sprawdzić stan cewek? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
michoa Posted August 17, 2008 Share Posted August 17, 2008 kondensator masz kilka sposobów najprostszy to omomierzem czy nie ma zwarcia ew jak masz pomiar pojemności to zmierzyć........ są też jakieś patenty z żarówką na 220v bez użycia miernika poszukaj na forach/stronach o ogarze 200/205 na wielu jest to opisane cewki są raczej niesprawdzalne....... Quote "... i ujrzal Pan prace nasza i byl zadowolony a zapytawszy o zarobki nasze usiadl i zaplakal..." list Pawla apostola do koryntianmichoa-100% stylistów bez szyku http://miszczua.cba.pl Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jackuzy Posted August 17, 2008 Share Posted August 17, 2008 No coś Ty Michoa..... Kondek zmieniasz na inny i wiesz :notworthy: wystarczy taki samochodowy z malucha czy dużego fiata... (wepnij go pomiędzy przewód idący z przerywacza do cewki a masę w dowolnym miejscu instalacji) A cewki się sprawdza mierząc ich rezystancję. Wartości pomiarowe masz w serwisówce do moto...jak nie masz do RD poszukaj serwisówki do DT MX...ja niestety juz jej nie mam wiec nie moge ci tych wartości podać. Quote Jacek Winiarek Fotografia Link to comment Share on other sites More sharing options...
michoa Posted August 19, 2008 Share Posted August 19, 2008 oj jacku :icon_twisted: kondensator masz tak 1.podgrzewasz zapalniczką aż będzie parzyć i sprawdzasz omomierzem czy nie ma zwarcia (3/4 kondensatorów uszkodzonych dostaje zwarcia okładzin od temperatury 2.jest jakiś sposób z żarówka na 220v (dlatego że wiele kondensatorów jest ok przy badaniu niskim napięciem a przy wysokim przebija )bodajrze szeregowo kondensator z żarówka 220v60 wat i żarówka ma nie świecić 3.miernik pojemności natomiast cewki....... niewiem jak w RD ale np w ogarze wartości rezystancji są tak niskie że mieszczą sie w błedzie pomiarowym miernika npzasilają cewke zapłonowa ma 1.5oma teraz niech sie zewrze z 10 zwojów bo sie izolacja nadpaliła no to teoretycznie będzie 1.25 oma powiedzmy praktycznie 90% mierników pokaże 1.5........... Quote "... i ujrzal Pan prace nasza i byl zadowolony a zapytawszy o zarobki nasze usiadl i zaplakal..." list Pawla apostola do koryntianmichoa-100% stylistów bez szyku http://miszczua.cba.pl Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.