jak zlikwidować shimmy

[Aniol]

Objawy:

 

Po puszczeniu kierownicy, zaczyna wężykować, z coraz większym natężeniem, że obawiam się, że mogło by to się skończyć glebą. Co ciekawe, chyba na asfalcie bardziej, a mniej na nierówniej żużlówce.

 

Próby walki:

 

1. Wymiana oleju i przy okazji uszczelniaczy w zawieszeniu,

2. Wymiana opony na nówkę, wprawdzie firmy krzak, ale nówka.

 

Planowane:

1. Wymiana łożysk w przednim kole, ale po zdjęciu koła, nie stwierdziłem zbyt dużych luzów, ani zbytniego hałasowania, więc się zastanawiam, czy jest sens.

 

Więc moje pytanie brzmi: Co ja mam zrobić, by się tego pozbyć?

Pogrzebałem w archiwum i okazało się, że jest jakaś procedura dokręcania ośki (ale szczegółów brak) która może wpłynąć na geometrię i w efekcie shimmy. Na czym to polega?

 

Pozdrawiam

[wlodek23cbr]

Witam amortyzator skretu zalatwi problem.

[Aniol]

no nie wiem, czy do mojego modelu hondziny, to coś takiego produkują

[Piotr Dudek]

no nie wiem, czy do mojego modelu hondziny, to coś takiego produkują

Zanbyj drogą kupna uniwersalny i po kłopocie.

[DEAD]

 

Pogrzebałem w archiwum i okazało się, że jest jakaś procedura dokręcania ośki (ale szczegółów brak) która może wpłynąć na geometrię i w efekcie shimmy. Na czym to polega?

 

Pewno chodzi o to że najpierw dokręca się ośkę koła, puźniej naciska kilka razy na widelec tak aby się ułożył i dopiero puźniej zakręca widelec u dołu. Ale na szimme to chyba nie pomoże.

Edytowane 23 Lipca 2008 przez DEAD

[Aniol]

Zanbyj drogą kupna uniwersalny i po kłopocie.

 

a można coś więcej w tym temacie, bo na allegro to ja widziałem takie amorki, co to zaczynają się od 300-400 złotych a kończą niemal na wartości mojego moto. Jak i gdzie się to montuje i dlaczego nawet w motorach, które nigdy do tego nie były przystosowane. Chodziaż szczerze mówiąc wolałbym powalczyć tradycyjnymi środkami. I pewnie skończy się wyważaniem koła, skręcaniem główki ramy itp.

[Piotr Dudek]

Prawdopodobnie motocykl jest powypadkowy i ma mniejszy kąt nachylenia główki ramy poprzez co jest bardziej podatny na shimmi. Są dwa sposoby : wymiana ramy lub zamontowanie amortyzatora skrętu.

[Aniol]

Prawdopodobnie motocykl jest powypadkowy i ma mniejszy kąt nachylenia główki ramy poprzez co jest bardziej podatny na shimmi. Są dwa sposoby : wymiana ramy lub zamontowanie amortyzatora skrętu.

 

no nie wykluczam, że miał dzwona, bo lakier nieoryginalny i podnóżki dziwnie pościerane. A jak się mocuje ten amortyzator? I ile potrzebuje na jakiś uniwersalny?

[Dariusz L]

Najprostsze rozwiązanie - nie puszczać kierownicy . Jeśli w czasie normalnej jazdy , trzymając kierownicę dwoma rękami nic się nie dzieje , to się nie przejmuj . Możesz jeszcze dociągnąć nieco łożyska kierownicy , jak w serwisówce , ok 0,5 kg oporu na rączce . Może wystarczy . Gdybyś nie napisał że nowa opona , to bym stawiał na nią . A może za wysokie ciśnienie ? Lub lużna kurtka łopocząca w czasie jazdy .

 

I dlaczego piszesz że skończy się na wyważeniu koła . Od tego powinieneś zacząć ! A i tylne nie zawadzi sprawdzić .

[zajc]

Sprawdz oske kola czy nie ma bicia. Krzywa polka to kolejny z prawdopodobnych powodow...A kolo krzywe nie jest przypadkiem? Co z lagami, sprawdzales czy sa proste?

[motobandyta]

spróbuj zamontować ciężarki kierownicy o większej masie. możesz też spróbować bardziej skręcić łożyska główki ramy ale z wyczuciem oczywiście i jak już pisał kolega wyważenie kół to podstawa. statycznie nawet sam możesz to zrobić.

 

ps. zakładam że łożysko główki ramy masz sprawne

Edytowane 24 Lipca 2008 przez motobandyta

[Greedo]

A łożysko główki ramy?

[game over kup se rower]

Masz kuferek(top box) ?Jeśli masz i jest załadowany to również może być przyczyną.

p z d r