Honda cb400 N

[Dawit000]

Jak można to naprawić ma ktoś jakieś pomysły? Piszcie wszystko oprócz wymiany bo ta nie wchodzi w gre

[robik64]

Witam!

Najprościej w karterze rozwiercić otwór, nagwintować o wymiar większy gwint, dorobić szpilkę z gwintem powiększonym z jednej strony o rozmiar, tak aby wkręcało się w karter w miejscu przeróbki i można silnik składać. Przerabiałem to w MZ ES 250Trophy i ładnych parę lat tak jeździłem. Wytrzymałość taka jak fabryczna, jeżeli oczywiście porzadnie zrobione. Jeżeli nie robisz tego na gołym karterze, to musisz szmatami uszczelnić przestrzeń pomiędzy otworem w karterze a wałem tak aby nie dostały sie tam opiłki.

Pozdrawiam!

Robert

[Dawit000]

właśnie nad tym myślałem ale nie wiem czy jest tam aż tyle miejsca. a drugim problemem jest to iż szpilka o rozmiar wieksza nie przejdzie przez głowice i cylinder (tak to jest zbudowane)

[JanuszK30]

właśnie nad tym myślałem ale nie wiem czy jest tam aż tyle miejsca. a drugim problemem jest to iż szpilka o rozmiar wieksza nie przejdzie przez głowice i cylinder (tak to jest zbudowane)

 

drugi problem nie jest problemem bo tylko czesc wchodzaca w nowy gwint ma byc rozmiar wieksza, pozostala moze byc taka jak byla

pozdr

[Piotr Dudek]

Jak można to naprawić ma ktoś jakieś pomysły? Piszcie wszystko oprócz wymiany bo ta nie wchodzi w gre

Teoretycznie takie uszkodzenie jest nie do naprawy. Nie piszesz że uszkodzony gwint ma rozmiar M9.

Można szukać reperatury HeliCole dla gwintu M9 i pozostać przy oryginalnej szpilce.

Dorabianie innej szpilki na tokarce i rozwiercanie gwintu na większy to wycieranie dupy szkłem.

[Dawit000]

mógłbyś napisać cos więcej o tym?

[DEAD]

Teoretycznie takie uszkodzenie jest nie do naprawy. Nie piszesz że uszkodzony gwint ma rozmiar M9.

Można szukać reperatury HeliCole dla gwintu M9 i pozostać przy oryginalnej szpilce.

Dorabianie innej szpilki na tokarce i rozwiercanie gwintu na większy to wycieranie dupy szkłem.

O matko to tragedia, bo ja mam w Junaku ze 4 gwinty zrąbane i trzymają się w tej chwili przeważnie na silikonie (rzecz się tyczy głównie korków i innych zaślepek).

Edytowane 28 Lipca 2008 przez DEAD

[Piotr Dudek]

O matko to tragedia, bo ja mam w Junaku ze 4 gwinty zrąbane i trzymają się w tej chwili przeważnie na silikonie (rzecz się tyczy głównie korków i innych zaślepek).

 

Tragedią jest Twoja wypowiedź w tym temacie. To jest dział mechaniki a nie kółko różańcowe niechlujnego motocyklisty uważającego że silikon naprawia gwinty. Trzeba mieć wiele tupetu aby publicznie chwalić się mechaniczną ignorancją.

[DEAD]

Tragedią jest Twoja wypowiedź w tym temacie. To jest dział mechaniki a nie kółko różańcowe niechlujnego motocyklisty uważającego że silikon naprawia gwinty. Trzeba mieć wiele tupetu aby publicznie chwalić się mechaniczną ignorancją.

Chyba błędnie przypisałeś mojej wypowiedzi sarkazm :-). Prosiłem tylko o poradę w sprawie naprawy mało obciążonych mechanicznie gwintów (korki i zaślepki). Kto się chwali? lepszy silikon niż cieknący i odkręcający się korek.

[ghollum]

Poszukaj zestawów do naprawy zerwanych gwintów np. takiego : http://www.allegro.pl/item407489220_napraw...prawczy_fv.html

tani może nie jest ale przy pomocy tego naprawiłem wszystkie wydymane gwinty w głowicy i trzymają jak nowe. :crossy:

[DEAD]

Poszukaj zestawów do naprawy zerwanych gwintów np. takiego : http://www.allegro.pl/item407489220_napraw...prawczy_fv.html

tani może nie jest ale przy pomocy tego naprawiłem wszystkie wydymane gwinty w głowicy i trzymają jak nowe. :notworthy:

Hej, dzięki, szukałem na allegro ale tych Heli-Coil, a tu prosze V-Coil. U tego samego sprzedawcy można dostać też same wkłady po kilka złotych za sztukę :-).

[Piotr Dudek]

Hej, dzięki, szukałem na allegro ale tych Heli-Coil, a tu prosze V-Coil. U tego samego sprzedawcy można dostać też same wkłady po kilka złotych za sztukę :-).

 

Sprawdź dokładnie średnicę gwintu i skok aby po naprawie zastosować oryginalne szpilki.

[Dawit000]

Witam wszystkich. Te gwinty są jednak M10 nie M9 i myślę nad zrobieniem stałej szpilki. Czyli rozwiercić karter na M12 a resztę szpilki zrobić na M10 i głowice przykręcić utwardzoną nakrętką

Edytowane 29 Lipca 2008 przez Dawit000

[DEAD]

Witam wszystkich. Te gwinty są jednak M10 nie M9 i myślę nad zrobieniem stałej szpilki. Czyli rozwiercić karter na M12 a resztę szpilki zrobić na M10 i głowice przykręcić utwardzoną nakrętką

Dziwne rozwiązanie wybrałeś, przecież lepiej kupić tego V-Coil'a na allegro za kilka złotych nic dorabiać szpilkę. A zastanawiałeś się co będzie jak ta dorabiana szpilka i szpilki oryginalne będą miały różne współczynniki temperaturowe i pod wpływem temperatury rozszerzą się w różny sposób? A tak w ogóle to wydawało mi się że wszystkie szpilki są na stałe.

[ghollum]

Witam wszystkich. Te gwinty są jednak M10 nie M9 i myślę nad zrobieniem stałej szpilki. Czyli rozwiercić karter na M12 a resztę szpilki zrobić na M10 i głowice przykręcić utwardzoną nakrętką

 

Dorabianie szpilki to chyba najgorsze rozwiązanie twojego problemu, przemyśl to dobrze bo odwrotu nie będzie. :icon_rolleyes: