Iskrzenie na platynce

[Ziuteek]

Wiem ze jest prosta, i dzialac musi :icon_mrgreen:

[robik64]

Można by się było kłucić .... :-).

Mógłbym zapytać: "To skąd w takim razie w każdej książce do elektrotechniki wzrór na energie zgromadzoną w cewce?" "Skoro cewka to transformator to dlaczego ma otwarty obwód magnetyczny, czy aby nie w celu gromadzenia energii??" "Skoro kondensator nie przewodzi prądu stałego to z jakim prądem mamy tu do czynienia?"

 

Wzór w książce nie dotyczy energii zgromadzonej w cewce, a wytworzonej w cewce. To istotna różnica. Otwarty obwód magnetyczny powoduje wzmocnienie sem(siły elektromotorycznej) samoindukcji własnej, skierowanie strumienia magnetycznego aby w jak największej jego części znajdowała się druga cewka, czyli aby się nie rozpraszał, a w praktyce powodował dzieki tzw. przekładni transformatora powstanie łuku elektrycznego. Otwarty obwód magnetyczny nie gromadzi energii, tylko ukierunkowuje strumień magnetyczny i jest stosowany w transformatorach o posobnym nawinieciu cewek(a takie są właśnie cewki zaplonowe). Jeżeli chodzi o kondensator to podtrzymuję to co pisałem. Mamy do czynienia z prądem stałym o zmiennej wartości, a nie przemiennym tak jak sugerujesz. Aby kondensator przewodził prąd musi następować zmiana biegunowości(definicja prądów przemiennych), a to nie następuje, zmienia się tylko chwilowa wartość napięcia od 0 do max.

Pozdrawiam!

[Pawik]

Czyżby nauki pani H. Karwel ?

[robik64]

Czyżby nauki pani H. Karwel ?

Nie, to stara szkoła z lat 80-tych o kierunku trakcja elektryczna. Nazwy szkoły nie zdradzam. :-)

[IZO]

ja bym proponował doinwestować i założyć electronica a platynki wywalić do kosza :biggrin:

[robik64]

Popieram w 100%, no chyba że lubisz sobie dłubać. W gruncie rzeczy klasyczny zapłon jest niezastapiony jesli chodzi o jego naprawy w drodze(trzeba mieć ze sobą przeważnie kowadełko i młoteczek, do tego kondensator i trochę papieru ściernego - koszty żadne), bo jak padnie eletronik to tylko popych, ewentualnie wymiana na zapasowy moduł(o ile go ze sobą wozisz).

Pozdrawiam!

[wojtek2812]

Popieram w 100%, no chyba że lubisz sobie dłubać. W gruncie rzeczy klasyczny zapłon jest niezastapiony jesli chodzi o jego naprawy w drodze(trzeba mieć ze sobą przeważnie kowadełko i młoteczek, do tego kondensator i trochę papieru ściernego - koszty żadne), bo jak padnie eletronik to tylko popych, ewentualnie wymiana na zapasowy moduł(o ile go ze sobą wozisz).

Pozdrawiam!

 

:banghead: otóż to! Nie miałem nigdy elektronicznego zapłonu w swoim simsonie i nie wiem czy chciałbym mieć. Wiadomo że części mechaniczne się zużywają prędzej czy później, mówię tutaj o przerywaczu. Regularne smarowanie filcu , pilnowanie przerwy i ewentualnie sporadyczne przetarcie styków czyni ten typ zapłonu niezawodnym. W trasie łatwiej go naprawić jak wspomniał kolega robik64. Zamiast kondensatora można i ziemniaka wstawić (autentycznie, będzie działać dopóki nie wyschnie). Jak się elektronik zepsuje to już koniec. Takie jest moje zdanie

Edytowane 20 Lipca 2008 przez wojtek2812

[Ziuteek]

:notworthy: otóż to! Nie miałem nigdy elektronicznego zapłonu w swoim simsonie i nie wiem czy chciałbym mieć. Wiadomo że części mechaniczne się zużywają prędzej czy później, mówię tutaj o przerywaczu. Regularne smarowanie filcu , pilnowanie przerwy i ewentualnie sporadyczne przetarcie styków czyni ten typ zapłonu niezawodnym. W trasie łatwiej go naprawić jak wspomniał kolega robik64. Zamiast kondensatora można i ziemniaka wstawić (autentycznie, będzie działać dopóki nie wyschnie). Jak się elektronik zepsuje to już koniec. Takie jest moje zdanie

 

 

Dokladnie tak, jesli wszystko jest poustawiane to zaplon mechaniczny jest niezawodny.