Nie przyspiesza na 6tce

[Greedo]

Witam :rolleyes: mam taki problem, który może nie jest poważny ale trochę mnie to irytuje. Mój GS 400 (przerywaczowy zapłon) na 6 biegu nie bardzo chce przyspieszać dalej, za to na 5ątym wkręca się do 8 tysięcy i więcej (więcej wolałem jednak nie kręcić) do ok 120-130. Na 6 długo zajmuje mu osiągnięcie 120. Jaka może być przyczyna? Gaźniki czyste, zawory ustawione, nowy napęd, opony, świece, zapłon ustawiony lampą stroboskopową. Tylko chyba przyspieszacz jest zużyty, bo co któryś zapłon znak pokazuje się w trochę innym miejscu. Nie zmienia to faktu że na 5ątce przyspiesza konkretnie. Ja wiem że 6 to nadbieg, ale czy aż takie to może mieć znaczenie?

 

PS. Kompresja po 10,5 na obu cylindrach

Edytowane 25 Czerwca 2008 przez Greedo

[Piotr Dudek]

A przełożenie na zębatkach masz seryjne?

[Greedo]

No seryjne sobie zakupiłem... Aha, on jest zablokowany do 27 KM co nie zmienia faktu że trochę słabo przyspiesza.

Edytowane 25 Czerwca 2008 przez Greedo

[Piotr Dudek]

27kM to trochę za mało aby przyspieszał na nadbiegu ale powinno wystarczyć aby utrzymywał stałą prędkość przynajmniej na płaskim

[Greedo]

No to w zasadzie tak się dzieje. Chyba jednak dam sobie spokój i nie będę wymagał cudów od tego GSa :notworthy: Ewentualnie zainwestuje w nowe odblokowane wałki. Że też nie mieli gdzie tego blokować k....wa.

[wueska]

Tak z cieakowsci ile ma po odblokowaniu ?

[Greedo]

36 kapucynów :)

[qurim]

Wiesz...GS500E też niezbyt żwawo się zbiera na 6-tce ale jednak przyspiesza, tylko bez szałowych przeciążeń. A GS500E ma 46KM. GS400 tymbardziej zblokowana ma prawo nie wkręcać na 6 biegu. Daj jej spokój, GSina spoważniała na stare lata pewnie. :buttrock:

[Greedo]

Za to na 5tce zapie**ala jak głupi :D Na 6 jak wiatr nie wieje to przyspiesza, tylko ślamazarnie. Więc chyba wszystko jest ok ale nie ok :P

 

PS. Dziękuję za pomoc telefoniczną Piotrze, nie strzela już po poprawieniu mocowań kolektorów :) Za wszelką inną pomoc również dziękuję.

Edytowane 26 Czerwca 2008 przez Greedo

[Piotr Dudek]

Jeżeli zależy Ci na przyspieszaniu na 6 biegu to wymień tylną zębatkę na +2 zęby a przednią -1 ząb.

W ten sposób uzyskasz większą max. na ostatnim biegu a na niższych będzie bardziej żwawy.

Apetyt na paliwo trochę wzrośnie ale różnice w przyspieszaniu będą wyraźne.

[ucio]

Albo trzeba kierownika GS-a zmienić... :icon_mrgreen:

 

ucio