Znajdź zawartość

Hej. Próbuje sprzedać motocykl. Pomożecie? Może ktoś szuka? Komuś się spodoba? Albo może polecicie jakąś stronkę z zabytkami? Więcej info poniżej. Motocykl jest w Sandomierzu. https://www.mobile.de/verkaufen/a/meinfahrzeug/inserat?adId=282535673 Dzięki. Andrzej.

?Witam. Udało mi się wyrwać do renowacji motocykl MZ IFA BK 350. Jest to moja pierwsza renowacja i mam problem ze znalezieniem gum w które wchodzą linki gazu. Chodzi mi mianowicie o 2 gumy w kształcie "kapeluszy" które montujemy na komorze silnika w miejscu w którym wchodzą linki gazu do gaźników. Na zdjęciu odrestaurowanej MZ, które wstawiam, by lepiej zrozumieć o co mi chodzi, znajdują się one od razu pod bakiem, na lewo od kranika. Nie mam pojęcia jak do końca może się to nazywać i w żaden sposób nie mogę tego znaleźć, a poprzednie które były w motocyklu, są całe skruszałe i nie nadają się do montażu. Czy ktoś wie gdzie tego szukać albo chociaż wie jak to w miarę precyzyjnie nazwać?

Cześć, Jestem nowy na forum. Jeżdżę MZ TS 250/1 de Luxe z 1981r. z silnikiem ETZ (taką ją kupiłem od poprzedniego właściciela). Motocykl w dobrym stanie wizualnym, ale od początku jest z nim problem, mianowicie nie do końca sprawne ładowanie.. Tak, wiem, że na różnych forach jest 100+ tematów poświęconych ładowaniu, ale na żadnym z nich nie znalazłem rozwiązania mojego problemu, tj. byli użytkownicy z takim problemem jak mój, ale rozwiązania, które im pomogły u mnie nie zdały egzaminu. Do rzeczy. Objawy problemu: Brak ładowania na obrotach niższych niż 2250-3000 (w zależności jak długo motocykl chodzi). Dotychczasowe próby naprawy: Na początku kupiłem nowy akumulator, jako, że stary był w kiepskim stanie wizualnym. To nie pomogło. Posprawdzałem połączenia kabli - wszystkie na swoim miejscu, styki nie zaśniedziałe. Następnie, podczas demontażu wirnika przypadkowo wyrwany został kabel jednego z pierścieni ślizgowych. Tata wziął wirnik, przymocował kabel z powrotem i zabezpieczył go. Niestety, kabel został wręcz wyszarpany podczas następnego uruchomienia maszyny. W związku z tym, stary wirnik poszedł w odstawkę, a ja kupiłem nowy za ok. 200zł, z nadzieją, że problem zostanie rozwiązany. Niestety, poprawy brak. Wizualnie sam wirnik wydaje się spoko – nie ma bicia na wale, pierścienie chodzą okej. Zabrałem się za sprawdzanie kolejnych części układu ładowania. Okazało się, że jedna z diod na prostowniku była strzelona, więc zastąpiłem ją sprawnym zamiennikiem. To również nie przyniosło rezultatu. Sam prostownik jest w 100% sprawny, pomiary dają nieskończenie wielką oporność bądź w granicach 400-530 Ohmów, w zależności od bieguna diody. Następnie, wymieniłem stary mechaniczny regulator napięcia na elektroniczny. Na początku kupiłem ten niebieski, ale okazał się bublem. Potem kupiłem mega chwalony regler RA2/WEST i ten działa poprawnie, czyli nie puszcza na aku napięcia większego niż 14,4V. Niemniej jednak, ładowanie jest wciąż tylko powyżej 2250 obrotów. Lekko załamany, zacząłem siedzieć po nocach i sprawdzać coraz to dalsze strony Google w poszukiwaniu pomocy. Natrafiłem w końcu na porady kolegi Robik64, który wypowiadał się na podobny temat. Sprawdziłem stacyjkę – awarii brak. Sprawdziłem wirnik i stojan – wszystko gra, tj. brak przebić na masę w obu przypadkach, uzwojenia stojana mają przejście, nie ma przerwy w uzwojeniu wirnika. Odnośnie samego wirnika – oporność między pierścieniami to ~5,5 Ohma. Dzisiaj wpadliśmy z tatą na pomysł, aby pomierzyć wymiary nowego wirnika i porównać je ze oryginalnym. Okazuje się, że nowy wirnik (81,68mm) jest o około 0,5mm węższy od starego (82,18mm). Szerokość stojana to 82,6mm. Idąc tym tropem, szczelina między stojanem a wirnikiem z nowym wirnikiem wynosi 0,46mm, a ze starym tylko 0,21mm. Teza: Ostatnie pomiary prowadzą nas do naszej (desperackiej w sumie) tezy – ładowania poniżej 2250 obrotów nie ma, gdyż alternator nie jest w stanie wytworzyć odpowiedniego do tego napięcia z racji zbyt słabego pola magnetycznego spowodowanego za dużą szczeliną między stojanem a wirnikiem. Czy jest ktoś w stanie potwierdzić tę tezę lub doradzić co innego? Jeżeli ta teza to kompletna bzdura, to na naszą obronę powiem tylko, że swojego czasu borykałem się również z brakiem ładowania w Simsonie i tam winowajcą okazała się właśnie szczelina między kołem magnesowym a stojanem (tam z kolei szczeliny nie było i trzeba było lekko nadpiłować cewkę ładowania/kierunkowskazów). Jeżeli ta teoria się potwierdzi, chciałbym stary wirnik wysłać do regeneracji. Proszę o pomoc. Pozdrawiam serdecznie, Artur

Witam jestem tu nowy i nie wiem czy dobrze umieściłem temat, ale do rzeczy mam problem z moją MZ-ką podczas odpalania strasznie odbija ten kopniak, a po zapaleniu jeździ mi do tyłu. Można się poznać kiedy jest problem bo jak jest dobrze to obrotomierz działa, a jak ma do tyłu jeździć to obrotomierz nie wskazuje obrotów może nie przeszkadzało by mi to aż tak bardzo ale ona przestawia się tak nawet w czasie jazdy co jest trochę niebezpieczne, z czym może być problem?

Witajcie, z góry przepraszam jeśli wybrałem zły dział, ale miałem problem z doborem odpowiedniego. A teraz do rzeczy: Przymierzam się do kupna jakiegoś "grata" którym bym mógł trochę pośmigać w lekkim terenie (las, troche piaszczystego terenu) z racji, że nie stać mnie na crossa/enduro z prawdziwego zdarzenia (będę miał do dyspozycji około 1000zł) zastanawiam się nad kupnem jakiegoś sprzętu z poprzedniej epoki (WSK, Simson, Jawka, MZ). Jak myślicie co by się najlepiej sprawdziło do takiej jazdy? Jawki słyszałem, że się dużo psują. Simson mógłby być trochę za słaby. Jakie jest Wasze zdanie? Pozdrawiam, Rafał

czy zna ktoś jakieś sklepy w Poznaniu lub okolicach z częściami do takich sprzętów jak MZ, Jawa, CZ, Simson, Komar, Romet, WSK itp. oprócz Motusa na Wildzie?

W SHL zimą zostało wymienione: -pierścienie -sworzeń -tłok -cylinder po szlifie -zregenerowany gwint w głowicy -łożyska wału -simeringi wału -połksiężyc startera -cewka zapłonowa -przerywacz zapłonu -kondestator -popychacz sprzęgła -oring kopniaka -linka gazu -linka sprzęgła -linka ssania Ostatnio pękł mi ten bolec co trzyma platyny wiec teraz shl jest nie nachodzie. Instalacja działa. Brak dokumentów. Dodatkowo dodaje części Jeżeli ktoś chce zdjecia proszę dzwonić ja podeśle. Dzwonić pisać. Podawać propozycje cenowe telefon 600 708 804 gg 20294227

Sprowadzam nowe, oryginalne części z Niemiec do MZ 125 SM, RT, SX. Info pod nr: 510 843 846 (orange).

Jak podłączyć elektroniczny regulator napięcia widoczny na zdjęciu do mz etz 150?