Znajdź zawartość

Jakie luzy zaworowe w benzer Gsr? Jest to 50/80 ccm

Czołem, Na początku przepraszam Was za bełt pytań, ale jakbym miał zakładać osiem tematów, to bym się usroł :) Zająłem się przygotowywaniem mojego motocykla do sezonu GSX-F 750 2004' 68kW. Szczerze mówiąc od zakupu (3 lata, ok 16 kkm) nie zaglądałem do niego wcale i poza wymianą oleju i filtra niczego nie dotykałem. Będę zobowiązany za wyjaśnienie mi kilku kwestii; Dzisiaj zająłem się ustawianiem luzów zaworowych. Wg danych serwisowych silnik powinien mieć na wydechu 0,18-0,23 i 0,10 - 0,15 na dolocie. Przed pracami wszystkie pomierzyłem (stan przed regulacją) i wyszło, że na wszystkich wydechowych mam ~ 0,15 (listek 0,20 Chiny nie wchodzi), a na dolocie jest ok. 0,13 (czyli wychodzi, że OK). Uprzedzając pytania; Szczelinomierz jest nowy. 1) I teraz moje pytanie czy ja mam dobre dane w zakresie ustawienia luzów, bo jeśli tak, to wolę nie myśleć jak ciasno były ustawione wydechowe te 16 kkm temu :( 2) Przy okazji chciałbym zapytać czy to normalne, że śruby kontrujące były przy*** takim momentem, że musiałem używać nasadki i trzymać konika, bo nie mogłem ich odkręcić. Mam doświadczenie z mechaniką samochodową i zawsze je dociągałem krótkim kluczem oczkowym i nigdy mi się nic nie rozkręciło. Czy w motocyklach to norma, czy po prostu u mnie skręcał to jakiś kowal? 3) Kolejne pytanie dotyczy uszczelek pod śruby pokrywy; Są bardzo twarde - takie są z natury, czy twardość = wymiana? 4) Sama pokrywa pomimo, że nie miała grama sylikonu, trzymała się tak mocno, że musiałem zbudować prowizoryczny ściągacz z kątowników stalowych (jak na zdjęciu), a i tak podnosił się praktycznie cały motocykl i musiałem naszarpać się jak dzik, zanim zeszła. To jest normalne, czy dowodzi zbyt mocnego dokręcenia, odmy, nieszczelności zaworu lub innej niesprawności, powodującej "zasysanie" pokrywy? Uszczelka nie była przekręcona (nie wyszła poza obrys pokrywy). 5) Jak nazywa się uszczelka tej mniejszej pokrywy, nakręconej na zasadniczą? Do czego ona służy? 6) Czy świece ze zdjęcia Waszym zdaniem nadają się jeszcze do użytku (oczywiście po korekcie odstępu, czy wyrzucić). 7. Jakiś kowal rozwalił spinkę cewki WN i wkleił kable na sylikon. Kiedy kable zwisały przez chwilę, jeden smutno spadł na posadzkę. Kupiłem kolejną cewkę, o identycznym numerze OE, ale ze zbyt krótkimi kablami. Nie chcę bawić się w przekładanie tych starych, bo są już sztywne. Czy te spinki da się rozpiąć (nowa cewka występuje tylko z kablami) oraz czy taki kabel https://allegro.pl/oferta/przewod-zaplonowy-wn-silikonowy-czerwony-beru-1m-6810304322 się nada i zniesie bliskość pokrywy. 8. Czyściłem gaźniki (dysze OK, ale było sporo sadzy na przepustnicy). Wszystko umyłem i poskładałem na nowych zestawach. Mam jednak wrażenie, że stara uszczelka pokrywy komory pływakowej była bardzo delikatnie przyklejona do pokrywki sylikonem. Jak wkładam nową, po prostu wypada i musiałbym ją dokręcać nie odwracając gaźnika (od dołu). Można ją przyłapać sylikonem, czy tak nie? Bardzo dziękuję za pomoc :)

Witam, mam pytanie odnośnie zaworów. :) Co oznacza taki fakt, że do lewego zaworu wydechowego musiałem kupić płytkę minimalnie większą niż do prawego? :) różnica 0.04 mm. Czy w takiej sytuacji będzie okej jak luzy będą w normie? (0.17-0.22mm) Czy mogę normalnie jeździć? Pacjent KXF 450 2008r.

Witam wszystkich rajderów. Problem który u mnie się pojawił jest następujący. Kupiłem w zeszłym tygodniu kxf 450 z 2006 z przebiegiem około 120mth ale jako wiadomo, że 4t wymaga dużo więcej uwagi tak więć postanowiłem odrazu sprawdzić luzy zaworowe i prezentuje się to tak: (patrząć od strony filtra powietrza) lewy ssący jest dobry około 0,13mm, prawy ssący troche ciasny 0.1mm wchodzi ale na granicy optymalny w serwisówce 0.10-0.15mm czy jest sens ruszać ten zawór? ale problem pojawia się z wydechami a więc prawy wydech ma około 0,35 a w serwisie 0.17-0.22mm to jeszcze nic lewy wydech na luz rzędu 0,63mm. Postanowiłem więc sciągnać wałki aby pomieżyć płytki i co się okazało prawy wydech na widocznie w porównianiu do innych zaworów przyklepany trzonek . Nie wiem co z tym fantem zrobic, czy tylko kupic inne płytki czy sciągnać głowice i zrobić te wydechy. Dodam że kxf ma oryginalne tytany. Drugie moje pytnie to takie przez co mogło tak się stać? Za wszelkie rady bardzo dziękuje i pozdrawiam!

Witam wszystkich! Chciałbym zapytać o luz zaworowy w przedmiotowym modelu motocykla. Posiadam serwisówkę od starszych modeli, która zawiera informacje sprzeczne z filmem z youtuba, w którym koleś ustawia zawory w roczniku zbliżonym do mojego. U niego jednakowy luz na wydechowym/dolotowym - 0,06 - 0,10 mm Książka którą posiadam opisuje modele 78-84 i podano tam: dolotowe 0,12 mm, wydechowe 0,16mm. Prośba do Was o pomoc w ustaleniu właściwych luzów w moim modelu. I jeszcze jedno pytanie, bo jestem "lajkonikiem" :rolleyes:; Ustawiam znak T celem znalezienia GMP pierwszego tłoka, oczywiście w fazie zapłonu, sprawdzam sobie czy po naciśnięciu dźwigienek sprężyny nie są napięte. A co z drugim cylindrem? Rozumiem, że żeby uzyskać analogiczną nastawę dla gara numer 2, również szukam T, ale 360 stopni "wcześniej"? Pozdrawiam!

Witam, jestem posiadaczem Yamahy XS750, ma problem z dziwnym dźwiękiem dobiegającym z głowicy. Chcąc bardziej zgłębić temat zdjąłem pokrywę rozrządu i zauważyłem, że dźwięk, a konkretnie dwa tyle, że drugi choć takiego samego charakteru to cichszy, powstają w momencie gdy krzywka zjeżdża ze szklanki. Sytuacja ma miejsce na pierwszym cylindrze, zawór ssący jest głośniejszy, wydechowy cichszy. Luzy były ustawione, silnik odpalał bezproblemowo, jednak od momentu pojawienia się cykania kręcenie rozrusznikiem i kopanie przynosi mierne efekty. Zastanawiam się czy nie pękła sprężyna zaworowa, ale i w ssący i wydechowym na jednym cylindrze? To chyba mało prawdopodobny?