Znajdź zawartość

Witam. Od prawie roku jestem posiadaczem Yamahy Fz6n w której mam problem z napięciem ładowania akumulatora. Na wielu forach temat jest poruszany ale podobnego przypadku nie znalazłem. Problem polem polega na tym że napięcie na aku przy uruchomionym silniku na wolych obrotach czyli 1300obr, dochodzi do max. 13,8v a na samym regulatorze jest około 14,1v. wraz ze wzrostem obrotów spada napięci na regulatorze i aku o około 0.3v. Na prądnicy nie ma przebicia, napięcie przy odłączonym regulatorze przy wolnych obrotach wynosi około 30v zaś przy 5000tys obr. wynosi około 70v także można uznać ze prądnica jest ok . Przy podłączonym regulatorze napięcie na prądnicy wynosi juz około 10-11v i po zwiększeniu obrotów spada do 8-9v. Prześledziłem wiele tematów i przeważnie napięcie wzrasta wraz z obrotami a nie spada tak jak jest w moim przypadku dodam tez że pomiar jest robiony na włączonych światłach. Co ciekawe przy włączonym wentylatorze napięcie spada do około 13v i w wraz ze wzrostem obrotów wzrasta do 14,1v na samym regulatorze. Pytanie czy takie spadki napięcia rzędu 0,3 wraz ze wzrostem obrotów są normalne? Jak zredukować spadki napięcia miedzy regulatorem a akumulatorem a przeciągając dodatkowych kabli?

Witam przerobiłem ten temat w moim moto pomyślałem że opisze sytuacje wraz z rozwiązaniem może komuś się przyda dot. Triumph Sprint ST 1050 - 2006 rok po 50-tce przebiegu Kupiłem Moto i wszystko było pięknie ale w drodze do domu (wracałem na kołach) zapaliła mi się kontrolka ABS ale po zatrzymaniu zgasła więc myśle czujnik wariuje - olałem 2 dni zabawy jak to przy nowej zabawce i znowu błąd ABS, zgasiłem obszedłem do okoła odpaliłem i okazało się że nie ma świateł mijania - myśle bezpiecznik - sprawdziłem, cały. Mernik w łape ( taki z tych droższych za 25 zł ) sprawdzam ładowanie pokazał ponad 17 Volt doznałem szoku - wymieniłem baterie w mierniku bo czasem oszukiwał jak się mu prąd kończył pomiar 2 i znowu ponad 17,5 v na obrotach około 5000 na wolnych około 15-16 v i skacze z uwagi na to iż dla mnie moto to nowa przygoda - dziadek google i szukam informacji dot. regulatora napięcia ( i tak trafiłem tu ) a dokładnie http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/162156-regulator-napiecia-triumph-podlaczenie-zamiennika/ swoją drogą świetny temat ALE nie znalazłem informacji o producencie regulatora że nie wspomnę już o tym że nie udało mi się znaleźć tego oznaczenia by to dziadostwo kupić więc du....pa - nie chciałem założyć chinola jedyne co udało się znaleźć to to http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5091043453 gdyby linka wygasła informacje o regulatorze: producent - SHINDENGEN model - SH579A-12 opis - regulator posiada 7 przewodów-dwie kostki zaznaczam że jestem totalnym laikiem jeśli chodzi o motocykle, ale poczytałem o firmie i zaryzykowałem kupić dedykowany dla mojego sprzętu bo te pod cbr 600rr znalazłem też tej samej firmu a jeszcze trzeba było kable lutować mogę powiedzieć tyle - pasuje jak by z tam był zawsze - rozstaw śrub ok - radiator dość duży ( zamówiony około 14:00 na drugi dzień miałem ) jedyne co trzeba było zrobić to odciąć zatrzask kostki 4 pinowej – pojeździmy się zobaczy może tuning w postaci dodatkowego wentyla na nim zrobię ale jestem zwolennikiem nie poprawiania fabryki montaż : imbus nr 5 śrubokręt Krzyżakowy 2 x pasek zaciskowy plastikowy (zaciśnięcie kostek w celu uniknięcia rozłączenia) 30 minut czasu browarek by się łapy nie trzęsły ( nie zarysuje się wtedy lakieru ) po zamontowaniu pomiar wskazał: obroty wolne 13.6 v obroty wszystkie inne 13.9v regulator działa rewelacyjnie - ładowanie bez żarówek było mniejsze o około 0.2 v niż z nimi ( miałem spalone obie 2 x H7 ) jazda testowa by sprawdzić ABS - około 10 km w deszczu po 22:00 wykazała błędów brak ;) płęta - zanim wymienisz czujniki ABS sprawdź ładowanie

Witam, motocykl został kupiony na początku sezonu. Po przejechaniu około 2k kilometrów, stwierdziłem że zerknę na napięcie ładowania aku, tym bardziej że zauważyłem na biegu jałowym delikatnie słabiej świecące światła, a przy kierunkowskazach delikatne przygasanie świateł. Silnik nagrzany, po uruchomieniu bez świateł napięcie wynosi około 14.4V, jeśli obroty spadną to napięcie również siada, ale wystarczy musnąć manetką i jest ok. Po włączeniu świateł na biegu jałowym mam już 13 V, ale tutaj ponownie wystarczy odtworzyć trochę przepustnice i napięcie mieści się w 13.8-14.4V Po włączeniu kierunkowskazów napięcie siada o około 0.5V Przy tak wiekowym motocyklu nie zwróciłbym specjalnie uwagi, tym bardziej że akumulator jest okej, nie ma problemów z odpaleniem itp. Jednak co zauważyłem. Mając włączone światła i około 2k obrotów napięcie jest powyżej tych 14V, ale mając już 7k obrotów napięcie spada do 13.6V. Czy pełnoletnie xj już tak mają czy mam się martwić?

witam, mam problem gdy kupiłem apke swiatla normalnie byly na rozwalonym akumulatorze, odpalała tylko z popychu i facet powiedzial ze po podlaczeniu kabli do auta to normalnie odpala z rozrusznika . Nie było tam stacyjki i było namieszane w elektryce i kupiłem nową i wywalilem akumulator bo stwierdzilem ze i tak jest do wyrzucenia. Teraz w apce nie ma swiatel i podłaczylem jakis mniejszy akumulator to swiatla były i normalnie odpala tylko po godzince akumulator sie rozladował tak jak by nie bylo ladowania. i moje pytanie to czy swiatla nie powinny isc z cewki i jezeli nie to czy moze byc to wina akumulatora ze nie ladowal sie? troszke namieszalem sorry..

Witam. Ja mam następujący problem. Kilka dni temu, ze względu na słabę przednie światło zamontowałem sobie w starym (z 1984 r.) GOLDWINGU 1200 żarówkę xenonową HID. Dzisiaj okazało się, że podczas jazdy rozładowuje mi akumulator. Pomierzyłem napięcia : sam akumulator 11,6 v, po odpaleniu motocykla napięcie wzrasta do ok 12,6 v, przy załączeniu lampy spada do około 12 v ale po przygazowaniu wzrasta do 12,4 v. W motocyklu jest zamontowane (fabrycznie) pełne oświetlenie, którego nie można wyłączyć (świeci się cały czas nawet przy odpalaniu) - świecą się kufry, boki, obrysówki przednie i boczne w sumie pełno światełek. Akumulator rozładował się nawet bez włączonej przedniej lampy. Jak myślę napięcie to chyba powinno być wyższe, chociaż nie jestem do końca pewien właśnie ze względu na dużą ilość światełek. Co mogło ulec uszkodzeniu - regulator czy alternator czy może coś jeszcze zupełnie innego i jak to sprawdzić aby mieć 100% pewność ? Gdzie jest umiejscowiony regulator i alternator i czy ewentualna naprawa lub wymiana lub chociaż demontaż jest możliwy dla laika ? Czy lampa HID mogła być przyczyną - czytałem, że pobiera mniej prądu niż zwykła żarówka H4 tylko przy rozruch dużo więcej ?

Mam problemy z prądem w mojej Suzi. W związku z tym mam pytanie : Czy wie ktoś w jaki sposób sprawdzić regulator napięcia !? Widziałem jak fajnie forum-owicz opisał jak sprawdzić alternator w temacie problemów z ładowaniem. Potrzebował bym podobnego opisu odnośnie : w jaki sposób , na jakich kostkach , jakich przewodach i jakie wartości trzeba zmierzyć ale określić czy problem z ładowaniem tkwi w regulatorze. Z góry dziękuję za pomoc