Dc-Lx-Vi

Dwusuwy bardziej smrodzą, ale mimo to uważam, że są super... Mają zazwyczaj większą moc niż 4T i mają nie aż tak skomplikowaną konstrukcję pozwalającą na samodzielne naprawy, ale niestety mają i wyższe zużycie paliwa... POZDRAWIAM :!:

Bo to jest dwusuw - śmierdziel ;) POZDRAWIAM :!: To jest oczywist ,ze 2t, ale dlaczego jest napisane w danych technicznych "silnik: 1-cyl, 4-suw chlodzony woda" :?: Bo to POLSKA strona YAMAHA i takie chcochliki są cały czas, poza tym na każdej chyba Polskiej stronie oficjalnej YAMAHA jest inna moc tego moto: 10,4kW, 10,9kW, 11kW, ... no niby to drobne różnice, ale niech się w końcu zdecydują... :) POZDRAWIAM :!:

Bo to jest dwusuw - śmierdziel :) POZDRAWIAM :!:

A zobaczcie, że mimo tego co Wy i ja napisałem jest to 4T :lol: http://www.yamaha-motor.pl/ zobaczcie tam dział motocykle - enduro i cross - DT125R - Dane techniczne :) :) ;) ;) :) Jakieś wątpliwości że to czterosuw :) :D :D :D :D No przecież to oficjalna Polska strona YAMAHA :D :D :D :D POZDRAWIAM :!:

Może i temat był sto razy, ale ;) :) ;) A jeździłeś którymś z tych sprzętów kiedykolwiek ?? Chociaż wszystko zależy od Twoich umiejętności jeździeckich :? Są ludzie, którzy na pierwsze moto kupowali HONDA CBR 900 RR i jak do tej pory żyją dobrze... bez wypadku... Wszystko zależy od człowieka... POZDRAWIAM :!:

MaBory - też tą (chyba tą co Ty) stronkę widziałem kiedyś (pół roku temu) - była to jedna ze stron oficjalnych, autoryzowanych dealer'ów YAMAHA, a tam patrze YAMAHA DT 125 R - czterosuw... 8O 8O 8O Zobaczyłem za miesiąc - nadal było "czterosuw" :lol: :lol: :lol: Takie informacje naprawdę potrafią wprowadzić w błąd, ale nie tylko na DT się tak naciąłem przy szukaniu info ... Trzeba dane sprawdzać najlepiej na stronie producenta i paru oficjalnych, autoryzowanych dealer'ów, zazwyczaj przewaga będzie tych prawdziwych opinii :) POZDRAWIAM :!: A DANE SPRAWDZAJ Z WIELU ŹRÓDEŁ :!:

Jak znasz niemiecki: http://www.dt125.de/ Chyba najlepsza stronka o YAMAHA DT 125 R... Na pewno znajdziesz to, co cię interesuje. POZDRAWIAM :!:

Cena zależy od właściciela - możesz się potargować... Co do enduro - w "Motocykle" znajdź parę tematów MaBory'ego - tam jest już trochę przewałkowany temat. Ja osobiście dr aż tak nie lubię, znaczni bardziej mi odpoiadają 2-suwy tej klasy pojemnościowej, no i nie lubię aż tak suzuki, choć trzeba przyznać, że sprzęty mają jedne z tańszych (ale jakość co niektórych części ---> :) ). Ale to jest tylko moja opinia. Przy okazji podaje "parę" przydatnych w kupowaniu moto stron (ogłoszenia): http://www.autoimperium.pl/ http://edycja.bazafirm.pl/zakladki.php?id_...d_zakladki=3558 http://www.dizmar.com.pl/ http://www.enduro.pl/frame.html http://www.motocyklista.pl/motocyklista/gielda-sm.htm http://republika.pl/amgmoto/in2.htm http://www.motoindex.pl/ http://www.riders.pl/extra.php?run=ogl&cat=2 http://www.motokomis.pl/motocykle.php http://www.allegro.pl/ http://www.gratka.pl/ uffff.... :D POZDRAWIAM :!:

Ja o suzuki nie mam dobrego zdania - oszczędzali na materiałach dzięki czemu są niskiej jakości. Rama i wydech rdzewieją... Jedyny plus to to że suzuki są tanie. A propos dr - z tego co wiem to moc jest trochę niższa niż w dwusuwach. POZDRAWIAM :!: P.S.: Zauważ różnicę enduro a cross. Żebyś nie popełnił błędu :!: suzuki rm to cross - nie do rejestracji (chyba że kupisz zestaw homologacyjny), wymiana tłoka i pierścieni co 20-40h jazdy (400-500 zł), poważny remot silnika po połowie lub po jednym sezonie. SUZUKI RMX - ENDURO, bardziej wytrzymały silnik ale mniej KM (czyli nie 40, ale ok. 15, po odblokowaniu ok.30), ze światłami i migaczami.

Heh... też jakoś zauważyłem że zeszliśmy z tematu :) A co do Sic_Majster - to rzeczywiście niech poda powody dla których sądzi że jego sprzęt jest zdławiony... A swoją drogą Sic to walnąłbyś coś w stylu - "Wszystko fajnie, ale co to ma do mojego tematu :?: :D "... POZDRAWIAM :!:

I kolejny post w stylu nie wiem co kupić i mam mało kasy. Kolego - napisz nam np jak chcesz ten motocykl użytkować, jaki to ma być typ moto, jaką kasę chcesz na maszynę przeznaczyć tak mw. Inaczej ni Ci niestety nie doradzimy... POZDRAWIAM :!:

HONDA CR 125 ----> 40,5 KM :) :D :D Ale to cross ---- nie do jazdy po mieście i z tak wysilonym silnikiem, że co 20-40h jazdy tłok i pierścienie do wymiany (ok. 500zł 8O 8O 8O ) POZDRAWIAM :!:

Adamie parę spraw: Jak mnie cytujesz to nie wstawiaj do cytatu swojego tekstu - trochę to głupio wygląda i może się wydawać, że ja to napisałem (chodzi mi o ***). Z odblokowaniem motocykli - może nie uwieżysz, ale wzrost mocy jest dość duży - w YAMAHA DT 125 R z 15 KM moc wzrasta do ok. 27-28 KM i jak na motocykl tej klasy pojemnościowej wyższą moc mają chyba (bo mogę się mylić) tylko crossy (ok. 40 KM). Rozsądek 16 latków - a jak dorosły początkujący będzie chciał sobie endurką pojeździć to chyba nie wybierze od razu np. KTM 525 EXC Racing :) Dlatego uważam, że po odblokowaniu moc ok 20-30 KM jest wystarczająca dla początkującego. Widziałem stronę www faceta (40 latek) który jako pierwsze enduro kupił sobie DERBI SENDA R 50 DRD (1,6 KM, a po odblokowaniu 8 KM) i uważał, że to dla niego jest dużo :roll: POZDRAWIAM :!:

Zajrzyj na http://www.dt125.de/ - tam masz o odblokowaniu yamahy dt 125 (wiem wiem to nie 80 lc 2, ale robię to by pokazać Adamowi Medynie że tego typu sprzęty są blokowane głównie ze względu na dotarcie silinika i wymogi prawa - aby 16-latek mógł taką yamaszką pojeździć) POZDRAWIAM :!: P.S.: Adamie Medyna: Jak odblokować YAMAHA V-Max... A już wiem - kupić większy motocykl :) :D :D

Jak dla mnie gościu sobie jaja robi :) :D :D Może jeszcze ma komputer pokładowy w motorku z pentium IV :?: :D POZDRAWIAM :!:

Odradzam kupno cross'a jak masz tylko 4'500 zł, bo co ok.20-40h jazdy w terenie masz do wymiany tłok z pierśieniami, a taka zabawa kosztuje około 500 zł (dwusuwy cross). Dlatego ja sam odpuściłem sobie kupno cross, a kusiło mnie bo stosunkowo tanie były i nienajstarsze modele. Enduro 125ccm nawet po odblokowaniu nie poleci 160km/h, może 140km/h. Do wypadów w teren i jeżdżenia po mieście polecałbym (w tym przedziale cenowym): KAWASAKI KMX 125 KAWASAKI KDX 125 YAMAHA DT 125 R YAMAHA DT 80 (tu jest od ch**a pana różnych wersji - chłodzonych cieczą, powietrzem, ...) HUSQVARNA WRE 125 (może znajdziesz w tej cenie, ale nie obiecuję) APRILIA RX 125 (zazwyczaj zakładają cylinder pollini i mają 160ccm zamiast 125ccm) SUZUKI DR 125 (suzuki same stuki - słaba jakość materiałów) SUZUKI RMX 125 (patrz wyżej :D a wersja RM to cross, nie enduro, jak pisał thors) HONDA CRM 125 HONDA MTX 125 no i to by było na tyle z dwusuwów. Są też słabsze czterosuwy jak HONDA XL 125 R YAMAHA TT 125 R (ale nie jestem pewien czy mają światła... chyba niestety nie :) ) POZDRAWIAM :!: I SŁUSZNEGO WYBORU ŻYCZĘ :!:

I_Mat ma rację. Poczytaj sobie parę postów w dziale "Mechanika ogólna" na temat enduro i cross (niektóre tematy ja zapodałem, bo też nie za dużo wiedziałem :roll: ) a zobaczysz natychmiast o co chodzi... POZDRAWIAM :!: :)

Dzięki :!: A MZ 125 SX jest nowy motocykl MZ enduro: 4-suw chłodzony cieczą 1-cylindrowy singel DOHC 4 zawory na cylinder 124ccm 11kW (15KM) / 9000 obr/min rozstaw osi 1440 masa 133kg vmax: 105 km/h k. przód: 21" k. tył: 18" wys. siodła 860mm Alem się naprodukował tych danych, a zresztą zobacz to moto na http://www.motocyklemz.pl/125_sx.html POZDRAWIAM :!:

Jak można odblokować dwusuwy tego typu? Pytam, bo w ofertach sprzedaży widzę np: KAWASAKI KMX 125; ok. 27 KM; ..., a na stronie oficjalnej KAWASAKI piszą, że moto ma tylko 15KM. Jak oni to robią? Czy to tylko kwestia założenia wydechu sportowego lub wyjęcia z wydechu jakichś blach ograniczających hałas i niestety też moc, czy czegoś jeszcze? A jak można odblokować czterosuwy takiej pojemności, jak np.: MZ 125 SX ?? POZDRAWIAM :!:

Acha Dominiku... Jeszcze jedna sprawa. W jakimś temacie zapoczątkowanym przez bodajże rad3k'a, gdy on też pisał, że wybrał CRM, a nie CR (chodziło mu o wymianę tego nieszczęsnego tłoka) poleciłeś mu modele mniej zawodnicze, jak crm, RMX, EXC... Pisząc, że jest u nich inaczej z tą wymianą tłoka... Z kolei w tym temacie napisałeś, że w EXC tłok wytrzyma 40h - trochę nieduża to różnica 20h, a 40h :roll: W każdym razie - mógłbyś mi napisać (jak oczywiście wiesz) jakie niezbędne naprawy i wymiany i co ile trzeba robić w motorkach typu CRM, RMX, EXC, (125ccm 2T) bo przez tego EXC zostałem lekko zdezorientowany. PODRAWIAM :!:

Heh... Rzeczywiście... Sprawdziłem nawet... Mi się wydawało, że są tylko dwusuwy 50ccm :? a tu niespodzianka ;) POZDRAWIAM :!: :)

A z ciekawości - jaki to sprzęt (marka i model) , bo o czterosuwie 50 ccm to chyba pierwszy raz słyszę. :? POZDRAWIAM :!:

Dodam jeszcze że tłumik powinien po prostu spełniać normy decybeli (nie pamiętam ile dokładnie). Musi mieć jak wspomniałeś oświetlenie - lampa tył, przód i migacze. Powinien też mieć prędkościomierz i obrotomierz, co do licznika kilosów to nie jestem pewien. Acha.... jeszcze coś: kolo jakiś w necie napisał, że cała elektryka do KTM 125 SX (cross) kosztowała go 1'500 złociszy (crossy nie mają żadnego oświetlenia). A propos enduraków wyczynowych - zazwyczaj sprzedają je już z zestawem homologacyjnym do zamontowania (migacze, cichszy tłumik, mają tylko światła tył i przód). Ale i tak wszyscy ten tłumik zmieniają, bo ograniczając hałas - dławi moto... POZDRAWIAM :!:

Chodzi Tobie o motocykl japoński enduro jak np YAMAHA DT 80, HONDA MTX 80, ..., czy może crossowy KAWASAKI KX 80, YAMAHA YZ 80, ... :?: :?: :?: Sprecyzuj trochę. :roll: POZDRAWIAM :!:

Oj tak to piękny motocykl... Jak uwielbiam enduro tak na tej Cagivie z przyjemnością i bez wachania bym się przejechał, a nawet tylko posiedział. To cacko IMHO bije Monstera na głowę :twisted: :twisted: :twisted: A nazwa - mówi sama za siebie - motocykl wygląda naprawdę drapieżnie! A co tam będę gadał - kto widział tego sprzęta ten zrozumie :) Szkoda, że to rzadkość w Polsce ;) POZDRAWIAM :!: :!: :!: