Arti...

Widzę że poruszony jest temat m. in. mojego motocykla tzn. ER6N czarnej z W-wy. W razie jakiś wątpliwości zapraszam do kontaktu, cena trochę uległa zmianie na 15000 ze względu że trochę ciężko jest zmieścić mi motocykl w garażu razem z samochodem- na wiosnę tego problemu nie będę miał bo puszka opuści garaż. Jak się teraz sprzeda to dobrze jeżeli nie to przez zimę przemyślę czy sprzedawać, czy kolejny sezon przelatam, zobaczę jak się życie potoczy. W planach jest zmiana ale różnie to może być. Na tą chwilę z serwisu to muszę jedynie olej wymienić przed zimą i to w zasadzie koniec prac jakie są do wykonania. Włożyłem w niego sporo oraz dbałem jak o każdy pojazd jaki posiadam.

Witam, Sprzedam Kawasaki ER6N z 2013r. z ABS. Motocykla zarejestrowany na kat A2. Posiadam go od jesieni 2016 r, przebieg 34200 i powoli rośnie póki pogoda pozwala. Stan oceniam na bardzo dobry, nigdy mnie nie zawiódł i nie miałem żadnych niespodzianek. Na bieżąco serwisowany, posiadam wszystkie paragony oraz historię serwisowania od póki jest w moich rękach. Zalany olejem Motul 7100. Napęd w połowie zakresu, opony Michelin Pilot 4 w bardzo dobrym stanie. Na chwile obecną z czynności serwisowych nie trzeba nic wykonywać. OC ważne do czerwca 2019, przegląd do maja 2019 Cena: 15500 do negocjacji Zamontowane akcesoria: - kompletny układ wydechowy IXIL z wyjmowanymi DB-kilerami (oryginalny sprzedany - do wglądu historia przelewu) - krótkie klamki w kolorze czarnym z regulacją (posiadam oryginalne- oddaje razem z motocyklem) - crash-pady PUIG - krótki mocowanie tablicy rej. z oświetleniem LED - krótkie ciężarki kierownicy - szyba PUIG (oryginalną owiewkę posiadam- do oddania z motocyklem) - rolki pod stojak - kierownica acell (oryginalną sprzedałem razem z ciężarkami- jeżeli ktoś będzie chciał do wglądu historia przelewu) - Lusterka widoczne na zdjęciu nie są przedmiotem oferty, w motocyklu są zamontowane oryginalne lusterka Kawasaki, widoczne na zdjęciu Rizoma Tomok II jedynie za dopłatą. Link do ogłoszenia https://www.olx.pl/oferta/kawasaki-er-kwasaki-er6n-2013-r-z-abs-er6-n-rej-na-a2-CID5-IDx8kx3.html Po kupnie przeze mnie okazało się że pare rzeczy trzeba zrobić i zostało to naprawione. Z ważniejszych zrobionych rzeczy to 1) W poprzednim sezonie (w serwisie Motorista) - wymienione przednie lagi na nowe - standardowo olej - dołożone crash-pady - wymienione klamki na krótkie - wymieniony płyn hamuclowy 2) Przed tym sezonem (większość w serwisie Motoholicy) - wymiana oleju i filtrów(powietrza, oleju), płynu hamulcowego (związane z wymianą pompy ABS) - wymieniona pompa ABS - zregenerowana pompa wody - zregenerowany tylny zacisk hamulcowy - regulacja sprzęgła - dołożona przednia szyba PUIG Na czynności wykonane w serwisie posiadam potwierdzenie w postaci kart serwisowych, na resztę paragony.

Spotkałem się już wiele razy z opinią że w Kawie ER6N jest problem z miękką klamką hamulca w starszych modelach z ABS. W najnowszej problem po dobrym odpowietrzeniu układu nie występuje gdyż wymieniałem pompe ABS i hamulec pracuje prawidłowo. Rozmawiałem też na ten temat z serwisem Kawasaki i twierdzili że przyczyną też może być źle odpowietrzony układ hamulcowy.

Witam, Ja też po paru latach przerwy wsiadłem na Kawe ER6N w ostatniej obudowie. W czasie sezonu zrobiłem ok 6 tys kilometrów i uważam że jak to jest wystarczająca moc- tym bardziej jeżeli jeździsz sam. Jeżeli jeździsz sporo w mieście to litr ani żaden inny plastik nie pojedzie tak jak ty. W ruchu miejskim gdzie trzeba się przeciskać objeżdżam po kolei sporty 600 i 1000. Także warto też się zastanowić nad zastosowaniem, gdyż ER6 jest wręcz stworzone do miasta- a i trasy też robiłem i się da, nie ma tragedii. Dla dopracowania techniki jest idealny i wybacza bardzo dużo błędów- jak rower. Warto podszlifować na nim technikę troche dłużej.