Pucjan

Witam. Mam problem bo sprzęt bierze mi olej. Sprzęta kupiłem w tamtym roku i już po 2tyś km musiałem robić remont :wink: Moto odebrałem od mechanika 600km temu i chodziło w miarę spoko. Do wymiany poszły uszczelniacze zaworowe, cylindry z tłokami i pierścieniami, regulacja zaworów i gaźników i były szlifowane zawory. Chciałem mieć już wszystko z głowy i zająć się tylko jazdą. Miałem zgłosić się po 1000km kidy już zawory dojdą do siebie na następną regulację. Tymczasem po ok.350 km sprzęt zaczął podjadać sobie olej i to coraz więcej :D . Od remontu wlałem już LITR w tym 3/4 w ciągu ostatnich 300km. :biggrin: Dodam jeszcze, że w warsztacie mierzyli mi kompresję i była w normie, ale jak mierzyłem dzisiaj (sprzętem który ma już swoje i jest tylko na tyle dokładny żeby powiedzieć który gar jest mocniejszy ) to wyszło, że na lewym garze komprecha spadła o ok. połowę a na prawym jest trochę lepiej. Mam tylko nadzieje że to nie pierścienie :flesje: Jak robili mi sprzęta to mówili, że musieli zeszlifować gniazda tak mocno że aż zawory były zawieszone i musieli dorabiać podkładki, czy to możliwe że kompresja spiernicza bo zawory są zawieszone :) :) :D Dodam, że na laewym garze bardzej słychać napierniczanie zaworów :biggrin: Pytam się o to wszystko bo w następnym tygodniu sprzęt wróci pewnie do warsztatu i nie chcę żeby mi coś wmówili i naciągneli na kasę ;) Mam nadzieję że zrobią mi to w ramach gwarancji...

Świece są nowe DENSO, a co do obrotów to jak jest nagrzany to schodzi średnio, nieraz nie do końca :/ Teraz śróby są odkręcone na prawie 3,5 obrotu (w tym jedna jest o 1/3 odkręcona więcej :icon_mrgreen: i nie wiem dlaczego :banghead: , wydaje mi się że powinny być odkręcone na tyle samo) Jutro zmniejsze obydwie śróby do 2,5 lub 3 obrotów i mam nadzieję że będzie lepiej :smile:

A na podstawie takiej, że na świecy zostaje trochę benzyny i wydaje mi się że moto dostaje za dużo paliwa do ilości powietrza. Przed regulacjami u mechanika moto wkręcało się bez problemu a teraz ma na początku muła i zauważyłem że wykręcił on śruby od składu mieszanki o ok. jeden obrót i nie jestem do końca przekonany czy wiedział co robi bo kiedy odbierałem sprzęt mówił że z gaźnikami miał największe problemy i że lepszego efektu nie dało się uzyskać :icon_mrgreen: Trochę mnie to zdziwiło bo sprzęt wcześniej chodził lepiej :banghead: Dodam jeszcze, że teraz chcę wkręcić śruby od składu mieszanki na wcześniejsze 2,5 obrotu i zobaczyć jaki będzie efekt, ale nie chcę też czegoś robić pochopnie i coś spiepszyć :smile:

Wiam, Niedawno robiłem synchronizację gaźników w moim GS 400 z 80', ale teraz wydaje mi się że sprzęt dostaje za dużo paliwa i tu moje pytanie: czy jeśli zacznę ruszać śruby od regulacji składu mieszanki to czy mogę w ten sposób rozsynchronizować gaźniki? Wydaje mi się, że nie, ale wolę się upewnić :banghead: Pucjan

Witam, Ja bym stawiał na świece ;) Jeśli zdecydujesz się na wymianę to polecam DENSO bo są bardziej odporne niż NGK, szczególnie na zalewanie ;) Pozdrawmiam, Pucjan

Witam, Dzięki za odpowiedzi, w końcu zamówiłem tą płytkę ze strony http://www.motorshop.pl/?mode=shop&branch=38 ;) - mam nadzieję że to ostatnia rzecz do mojego ciągnącego się od zimy remontu :P i że wkrótce będe mógł wreszcie wyjechać na drogę :bigrazz: Pozdrawiam, Pucjan

Spoko, ale może ktoś zna jakiś sklep z trochę większym wyborem ;) bo ja akurat nic chyba dla siebie nie znajdę :D

Witam, Mam taki problem, że potrzebuję jednej płytki zaworowej do suzuki GS 400 o grubości 2,7mm lub grubszej, ale nie wiem gdzie szukać takich rzeczy. Będe bardzo wdzięczny jeśli ktoś mi napisze gdzie można coś takiego dostać. Pozdrawiam, Bartek -mam nadzieję, że zamieściłem mój temat w odpowiednim miejscu, jeśli nie to proszę go przenieść tam gdzie powinien być :D

Witam, Nowy sezon się zaczyna, ja bym sugerował pojechać do mechanika, zapłacić 150,- i zrobić sobie czyszczenie gaziolów z regulacjami + synchronizacja i jeździć :icon_mrgreen: W dobrym warsztacie chłopaki powinni Ci wszystko ładnie ustawić... Pozdrawiam, Pucjan

Witam, Dobra rada: jeśli sprzęt lubi popalić sobie olej to przerzućcie się na DENSO. Ja tak zrobiłem i naprawdę sprzęt chodzi o niebo lepiej. Co do uszczelnienia gum przy gażnikach: na początku zaopatrz się w 4-ry opaski zaciskowe, a same króćce myślę, że można potraktawać cienką warstwą sylikonu (tylko tak żeby się nie dostało do środka króćca). Ja tak zrobiłem i na razie wszystko jest ok. A co do strzelania ta najpierw zacznij od uszczelnienia wydechów przy głowicy, być może nowe uszczelniacze załatwią sprawę...:crossy: Pucjan :banghead: A co do sprawdzenia szczelności to słyszałem o jednym sposobie. Bieżesz jakiś dezodorant w sprayu i pryskasz na włączonym silniku w miejscach gdzie może być nieszczelność. Jeśli jest nieszczelność to silnik powinien dostać wyższych obrotów :banghead: Mój kumpel to testował na Yamasze Maxim 400 i mówił, że działa... :P Pucjan :banghead:

Witam, Ja na twoim miejscu najpierw sprawdziłbym świece i przewody. Miałem podobną sytuację i okazało się, że wystarczyło wymienić świeczuszki i moto wróciło do pełnii sił, ale najpierw upewnij się że moto pracuje na obu cylindrach bo to też może być przyczyna braku mocy :notworthy: Pucjan

Witam, Mam GS 400 z 80' w którym właśnie co wymieniłem cylindry i tłoki. Teraz jeszcze czeka mnie regulacja lub wymiana zaworów i uszczelniaczy, a jeśli o to chodzi to jestem w tym temacie zielony więc moto będe zapewne już musiał oddać do mechanika :roll: Moje pytanie jest następujące: na czym dokładnie polega regulacja zaworów i w jaki sposób się to wykonuje :?: Pucjan :buttrock:

Ja w servisówki niestety nie posiadam :roll: Tamte dany pochodziły od znajomego, zapytam go jeszcze czy coś ma na ten temat ...

Dzięki za odpowiedzi. Mam jeszcze jedno pytanko: mam tam 8 nakrętek i nie wiem w jakiej kolejności powinienem je dokręcać :?: Może ktoś może mi coś doradzić :idea: Bartek

Witam, Jestem w trakcie remontu silnika w moim Suzi. Udało mi się kupić nareszcie drugie cylindry i tłoki. Jutro mam zamiar wziąć się za składanie wszystkiego do kupy i chcę się upewnić w jednej kwesti, a mianowicie czy siła dokręcenia nakrętek głowicy (35-39 Nm) jest realną wartością do dokręcenia głowicy? Jak na moje oko to trochę mała siła, ale te dane pochodzą podobno z servisówki... - wolę się poradzić kogoś kto ma już w mechanice pewne doświadczenie żebym był pewny :notworthy: Z góry dzięki, Bartek

Witam, Szukam schematów elektryki do GS-a i GSX-a. Jeśli ktoś ma coś takiego i mógłby mi przysłać będe bardzo, bardzo wdzięczny :P Pucjan

A ma ktoś może schetat całej instalacji do GSX-a :?: Zgóry dzięki, Pucjan

Witam, Mam pytanie dotyczące elektryki. Mam GS-a 400 z 80' do którego chcę wsadzić silnik od GSX-a 400E z 83'. Silniczek ma całą elektrykę oprucz regulatora napięcia. Może wie ktoś czy można zastosować regulator z GS-a :?: Pucjan

Witam, Mam GS-a 400 z 80' w którym poleciały mi pierścienie i chcę do niego wsadzić silnik od GSX-z 400 z 83' który jest po wypadku i nie ma żadnych papierów. Jak mam udokumentować taką zamianę i czy w ogóle bo przecież w dowodzie nie ma numerów silnika... Pucjan

Mam zatarty silnik w moim GS-ie i mam możliwość kupna za dość przystępną cenę cylindrów, tłoków i pierścieni od GSX-a. Tylko czy to będzie pasować :?:

Zaraz idę robić fotk... [ Dopisane: 14-12-2005, 18:47 ] jak ktoś chce obejrzeć fotki to proszę pisać [email protected] :D Później wrzucę parę do galerii :D

Dzięki za tyle odpowiedzi :D Myślę, że najlepiej będzie jak zawiozę to do warsztatu moto, zapłacę i dokładnie będę wiedział na czym stoję ( samemu wolę nie ruszać tych pierścieni bo jeszcze może coś jest do odratowania, a ja nie chcę nic rozwalić ) :D

Rezebrałem silniczek od mojego GS-a 400 z 80" bo pożerał mi olej i było słychać niepokojące dzwięki z cylindrów. Myślałem, że mam popękane pierścienie. Po rozebraniu okazało się, że cylindry są gładkie (jak na moje oko) jednak widać coś przy odpowiednio padającym świetle( widać trochę rys układających się w różnych kierunkach ale nawet pod palcem nie można ich wyczuć). Tak samo na tłokach, są wzdłużne rysy (szczególnie z przodu), ale są jakby gładkie, jakby były narysowane. Same tłoki na górze mają dość sporą warstwę nagaru. Przed rozbieraniem silnika chciałem zmierzyć kompresję ale mój sprzęt pomiarowy zawiódł, pokazywał różne wskazania nawet na tym samym cylindrze :D Moje pytanie jest następujące: w jaki sposób można zbadać zużycie cylindrów, tłokówi pierścieni we własnym zakresie??? Może ma ktoś jakieś ambitne pomysły??? Z góry dzięki Pucjan [ Dopisane: 12-12-2005, 21:30 ] Może ktoś wie czy jest jakiś sposób na odróżnienie pierścieni orywinalnych od zamienników??

No właśnie, gaźniki są te same więc myślę, że dałoby radę je zostawić, ale oczywiście wszystko wyjdzie w praniu.... A jeśli chodzi o samą instalację to co dokładnie musiałbym zrobić? Pucjan [ Dopisane: 09-12-2005, 23:36 ] A co do silnika do jutro wyjmuje go z ramy i zaczynam zabawę :D