Pucjan

Zawory są na szklankach. Luzy mają wynosić 0.03mm (ssące) i 0.08mm (wydechowe) tylko problem w tym, że większość szczeliniomierzy ma wartości 0.05, 0.1 i w górę, więc samemu trochę ciężko wymierzyć :/ Zastanawiam się czy dać sobie spokój do jesieni i spokojnie śmigać czy rozbierać sprzęta teraz...

Witam, Mam problem z rozpoznaniem dzwięku wydobywającego się z silnika mojego GS-a 400. Dzwięk przyponina klepanie metalu o metal, pojawia się na wolnych obrotach i w trasie kiedy utrzymuję stałe obroty. Kiedy daję gazu (dość ostro) albo puszczam manetkę na wyższych obrotach dzwięk zanika. Jeśli ktoś ma jakieś pomysły co to może być i dlaczego będę wdzięczny :wink: Z góry dzięki, Bartek

Witam, Mój problem jest następujący: kiedy sprzęt postoi w garażu przez noc to odpala od pierwszego, ale kiedy postoi przez dłużej niż jeden dzień to przy odpalaniu od razu go zalewa :biggrin: Zapewne jst to albo kranik albo zaworek iglicowy, ale może ma ktoś jakiś pomysł?? Wolę zapytać zanim przystąpię do demontarzu :biggrin: Pozdrawiam, Pucjan

Ale przy takiej kompresji możliwe jest łykanie takich ilości oleju od dołu :icon_biggrin: Pucek

Ktoś się chyba powtarza :icon_mrgreen:

Co do luzu na prowadnicach to jakie wartości będą jeszcze w normie? ************************* Z tego co pamiętam to luz na zamku olejowego był największy ok.0.6mm ale sprężynka na pewno nie dotykała gładzi. A przestrzeń w rowkach tłoków czy zużycie podłużne pierścieni było w normie. Więc raczej nie powinien występować efekt "pompującego olej" tłoka. Dodam, że jeśli chodzi o dym z wydechów to pojawia się on nie od razu po odpaleniu, ale jakieś 5 sekund później. Myślę, że jeśli chodziło by o tłoki to dym byłby od razu, ale mogę się oczywiście mylic...

Ok, sprawdzanie zacznę od głowicy bo sprzęt był niedawno składany więc zapieczone pierścienie raczej odpadają.

To jaki musiał by być luz na zamkach żeby tyle wchłonął??

Byłbym bardzo zadowolony z 1l/1000km :) Mam nadzieję, że będzie tyle albo mniej po oddaniu głowicy do warsztatu :cool: **************************** To w takim razie skąd miałby ciągnąć ten olej jeśli nie z góry?

Witam, Dzisiaj mierzyłem ciśnienie w cylindrach w moim Suzuki GS 400 80'. Wyniki były następujące: Lewy: 1,1MPa-bez oleju/ 1,25MPa -z olejem Prawy:1,1MPa-bez oleju/ 1,3MPa -z olejem Aktualnie nie mam w rękach serwisówki, ale wydaje mi się, że wyniki nie są najgorsze jak na te lata :) -czy te wyniki dają jednoznaczną odpowiedz na to, że moto bierze olej z uszczelniaczy zaworowych? bo zużycie wynosi ok.1l na 400\500km :) ??? Pozdrawiam, Pucjan

Mam używane tłoki i pierścienie w bdb stanie. Średnica 65mm ale nie mam dokładnej suwmiarki żeby zmierzyć idealnie :icon_mrgreen:

Witam, We wtorek oddaję cylindry do szlifowania i chcę się zapytać jaki powinien być luz między tłokiem, a cylindrami w Suzuki GS 400 żeby mi jakiejś lipy w tym warsztacie nie odwalili ;) Dodam, że w serwisówce którą posiadam nie ma takiej informacji ;) Pozdrawiam, Pucjan

Zarys jest prawie identyczny, największa jest różnica w wysokości :)

Witam, Moje pytanie dotyczy wałków rozrządu. Mam dwa komplety- jeden o krzywkach 33,5mm i drugi o krzywkach 34mm. Te pierwsze są ok, a na drugich jest zjechana zębatka (ślimak) od obrotomierza :icon_mrgreen: i ciekawi mnie czy takie 0,5mm robi dużą różnicę jeśli chodzi o moc czy nie :bigrazz: Pozdrawiam, Pucjan

Serwisówkę mam niemiecką :clap: Co do przebiegu to na liczniku jest 52tyś ale bardziej bym wierzył w 152 :icon_evil: Mam nadwymiarowe tłoki, pierścienie i nominalne cylindry dlatego pytam o luz między cylindrami, a tłokiem bo chcę sprawdzić czy te pierścienie się jeszcze do czegoś nadają :clap:

Dzięki za odpowiedzi :lalag: Co do servisówki to ją mam tylko akurat tego tam nie ma :wink:

Witam, Chcę robić szlif w moim moto i chcę się dowiedzieć jaki powinien być luz między tłokiem a cylindrem :clap: Pucjan

Witam, Niech ktoś mi napisze konkretną odpowiedz na pytanie: jak jest dławiony Suzuki GS 400?????? Z góry dzięki, Pucjan

Mierzyłem, ale niestety nie dokładnym sprzętem nie na gwint tylko na docisk, ale jednego jestem pewien- na lewym garze ciśnienie było dużo niższe niż na prawym noi z tego też cylindra było więcej dymu :icon_mrgreen: Po regeneracją głowicy (600km temu) ciśnienie wynosiło na obu ok. 10 Atm.

Uszczelniacze są nowe, a pierścienie są całe bo dzisiaj zdjąłem cylindry. Teraz pozostaje mi oddać wszystko do mierzenia bo zdejmowanie pierścienii to dla mnie za wysokie progi :icon_mrgreen:

Witam, Pytanie nr.1 -jak w temacie: jaki powinien być luz na zamkach między końcówkami pierścienii :icon_mrgreen: Pytanie nr.2 -jaki musiał by być luz żeby moto w ciągu ok. 200km spaliło ok.1l oleju :buttrock: Chodzi oczywiście o Suzuki GS 400E z 80' Z góry dzięki, Pucjan

Tak chodzi o Impol Mrągowo ;) Ale teraz nie pozostaje mi nic innego jak domagać się reklamacji :banghead: Tylko mam nadzieję, że będzie to trwało krócej niż naprawa, bo na moto wcześniej czekałem ponad miesiąc :banghead:

Sprawa wygląda tak: kupiłem motor w ubiegłym roku, pojeździłem, zaczął brać olej więc rozejrzałem się za częściami i znalazłem do kupienia całą górę (głowica, cylindry, tłoki, pierścienie). Postanowiłem wymienić całość i mieć problem z głowy lecz okazało się że głowica którą kupiłem nie była w najlepszym stanie więc z dwuch poskładali mi jedną i podobno całkiem dobrze to wyszło, podkreślam PODOBNO :banghead: Lecz nie stety nie jestem pewien czy mechanik sprawdził w jakim stanie są cylindry. :banghead: Wiem, że mierzyli kompresję, ale moje proźby o zrobienie chociaż próby olejowej chyba se olali ;) Co do pytania o cylindry to założyłem te po szlifie bo miały oryginalne pierścienie w przeciwieństwie do tych które miałem wcześniej zamontowane w moto wraz z nominalnymi cylindrami.

Witam, Olej to Valvoline 20W 50 Mineral, a co do drugich cylindrów to poprostu je mam i leżą sobie na półce w garażu razem z drugą głowicą :banghead: Te które teraz mam w moto to są urzywki pierwszy albo drugi szlif, a te które mam w garażu to nominały więc jak coś to myślę, że dało by się z tego wszystkiego wykombinować jakiś kompromis (nie pożerający tyle oleju :banghead: ). Był bym zadowolony jak moto spalało by poniżej 1 litra na 1000km :banghead: -tylko tyle mi potrzeba do szczęścia ;) Dodam jeszcze żeby było jasne że mam dwa komplety cylindrów wraz z tłokami i pierścieniami

Jak coś to mam jeszcze drugie cylindry, głowicę, tłoki i pierścienie, ale jak sobie znowu pomyślę, że muszę zostawić motor w warsztacie to aż się coś we mnie gotuje ;) :banghead: :banghead: Ostatnoi robiłem sprzęta w Mrągowie i czekałem ok półtora miesiąca :banghead: :biggrin: :D