gutek_rapier

Siemka sprawa wygląda tak: Zmieniłem 500km temu olej z syntetycznego castrola na syntetyka motula. Po 500km na zimnym silniku ostro kopci niebieskim dymem. Stało się to tak w kilka dni: coraz bardziej kopcił. Dodam że mam oleju ponad normę o około 0,5-1cm. Niestety teraz nie moge sprawdzić czy kopci ponieważ poleciało mi sprzęgło rozrusznika ;/ bede rozbierał za pare dni i wymienię sprzęgło oraz naleje odpowiednio oleju. Czy to może być przez to że jest za dużo oleju czy z silnikiem dzieje się coś niedobrego??

No dżołk nie. Nie nerwuj sie tak

to wysoko obrotowy??!! Przecież on ma maksymalna moc w okolicach 3-4 tysięcy obrotów. Na pierwszych 3 biegach ledwo sie dokręca do 9 tys obrotów

Piter przeca ma w reku ciśnieniomierz a w oku suwmiarke wiec sie nie wymadrzaj :icon_razz:

no mój klekotek ma silnik dwugarowy :icon_razz: taki sam jak w gpz500:P

Fun według katalogów były do 96 ale to nie jest prawda bo juz znam pare takich moto które według katalogów niebyły produkowane w tych latach. Osobiście widziałem pare sztuk na jebaju z tego rocznika. Odblokowane posiadają 33 konie i 25Nm.

błagam Cie sprzedaj ten motor i kup coś w czym niebędziesz robił kaszany :banghead:

Ale otóż miszczu wiertara miał na liczniku 15 tysi i silniczek był w gitesowej kondycji

SSP ja nie mam max 125 wiec nierób z siebie takiego kozaka ze masz wieksze moto :icon_razz: No więc ja podłączam się pod temat i chciałem sie spytać jakich obrotów podczas jazdy unikać w moim kawasaki kle 500??

Mi też już sie pare razy zdażyło że puszki zajeźdzają droge. Niestety na to sie nic nie poradzi i trzeba uważać. Życze Damianowi jak najszybszego powrotu do zdrowia i na moto.

No przydało by sie pare koni wiecej bo już ma według mnie za mało mocy tzn. już sie z nią oswoiłem i chciałbym wycisnąć z niego coś więcej.

mój silniczek jest ciemno zielony. hmm czyli teoretycznie nie opłaca sie nic w nim robić. Szkoda bo mocy zaczyna mi brakować a chciałem sobie go trochę podrasować.

Chciałem dowiedzieć sie jak jest zablokowany mój kle na mocy. Mój moto ma 50 konia silnik gpz jest mocniejszy mimo iż jest ten sam. Gdzieś kiedyś wyczytałem że kle od gpz różni się króćcami ale niestety nie moge teraz tego znaleźć. Jakby ktos wiedział co i jak to proszę o pomoc.

Moja przy dynamicznej jeździe mieści sie w 5-6 litrach. Jeźdząc jak dziadek udało mi sie zrobić 50 km tankując za 8zł xD

Prawda co greedo mówi robiliśmy ostatnio takiego parcha i tak ma być ustawiony rozrząd

Siemka sam posiadam Kle 500 i jest to bardzo wygodny i przyjemny moto. Bezawaryjny silnik,prosty w eksploatacji. Pojemnośc napewno za duża nie bedzie bo sam na takiej jeźdze i jest ok.

Do tego ziomka co założył temat :icon_question:

Niewiedziałem że regulacja luzów zaworowych może tak korzystnie wpłynąć na prace silnika. Zrobił sie żwawszy i dużo mocniejszy.

To mój kolega potwierdzam ze ma te moto i tez uważam że ten sprzęt jest trochę za mocny i nie idzie nigdzie wykorzystać jego możliwości. Sprzęcik jest spoko. Co do tego ze toporny to chyba lekka przesada bo moja kle 500 jest trudniej prowadzić niż te jego yzf.

Dziękować :icon_evil:

Mam taką kawke i mam serwisówkę niestety nie po polsku i nigdzie nie mogę się doszukać jakie powinny być luzy zaworowe w tym moto. Używałem szukaj

Skąd sie ku*wa tacy biorą :P

Jeżeli chcesz to wyślij cylek do mnie i moge go podwieźć do zajebistego ziomka co robi szlify itp. koszt szlifu 50zł i musisz dać na wache żeby zawieźć bo zakład znajduje sie około 20 km odemnie.

Mi sie tak w RG 125 F starł ale na nowym tłoku po 200km :|

Oryginalne skutery z Minarelkami LC np mojego kolegi rox 95 a mój dragster 100 na wszystkich oryginalnych częściach.