krzychu-gsxr

Witam odnośniki są na wałkach rozrządu z tej samej strony co znak na impulsatorze przy ustawieniu znacznika "T" znaki na wałkach powinny być w poziomie i pokrywać z krawędzią głowicy

nie wiem dokładnie do kiedy był produkowany ten model w ofercie suzuki juz go nie ma ale ja oglądałem rocznik 2000 fajnie sie prezentuje ale nie wiem jak to wygląda technicznie bo modele te są dosyć tanie

witam zastanawiam sie nad zmianą motocykla i ostatnio spodobał mi się naked bike od suzuki ten co w temacie jeżeli miał ktoś jakieś doświadczenia z tym motocyklem lub zna linki z jakimś opisem to będę wdzięczny za wszelkie info dzięki

Witam mam uszkodzoną uszczelkę pod głowicą na jednym cylindrze dmucha powietrzem zamówiłem juz uszczelkę i ugadałem sie na wymiane jednak dopiero za dwa tygodnie, czy do tego czasu moge jeździć czy lepiej nie, dodam że jest to gsxr chłodzony olejem pozdrawiam

wykręć świece zobacz jak wyglądają jak co to wyczyśc je dobrze nagrzej czymś najlepiej palnikiem a napewno odpali a tak jak juz o świecach mowa to wymieniałeś je?

Jeżeli 2i3 przerywają to może być cewka można sprawdzać to omomierzem strone pierwotną i wtórną (rezystancje sa podane w serwisówce) najlepiej po nagrzaniu ale nie zawsze da sie wykryć uszkodzenie za pomocą pomiaru rezystancji może zamien cewki i zobacz czy ten sam efekt będzie na 1i4 garnku

Jak go nagrzejesz wykręć świecę wsadź do fajki dotknij elektroda do silnika i odpal zobaczysz czy to napewno elektryka, jażeli iskra będzie to trzeba szukać w gaźnikach, sprawdź też uszczelkę pod głowicą na tym garku to tyle jak co to pisz pozdrawiam

motor to gsxr 1100, olejak 91 rok

Witam chciałbym sie dowiedzieć jak przeprowadzić poprawnie regulacje zawrów w silniku rzędowym czterocylindrowym 16 zaworów, mianowicie chodzi o poprawne ustawienie krzywek wałków do pomiaru, wiem że trzeba ustawić impulsator w odpowiednim miejscu (znak T) ale nie wiem dokładnie jak wiec może ktoś opisze mi to w punktach ustawie ten znak i co dalej które zawory mierzyć? ile potem obrucić wał? które zawory następnie mierzyć? itd... dzięki i pozdrawiam

zobacz czy jest paliwo w tym gaźniku jak przestanie palić i ile go jest powinno być tyle co w innych jeżeli jest za mało lub za dużo to musisz ustawić pływak może taż zaworek iglicowy sie zawieszać albo przepuszcza i na wolnych zalewa albo masz zapchany dopływ paliwa w tym gaźniku może jeszcze sprawdź dysze wolnych obrotów

witam wszystkich czy ktoś wie ile powinno być paliwa w gaźniku tego motocykla dodam że jest to 91 rok, bo ustawiałem pływaki wg serwisówki ale chciałem sie upewnić czy dobrze to mam ustawione jak spuścilem dziś paliwko z komory to było okolo 43 ml wie ktoś może czy to dobry wynik? pozdrawiam

tak wszystko juz chodzi tylko chciałem ustawić sobie wolne obroty na 1100 i nie wiem czym sie sugeroawac bo obrotomierz jak juz wspominałem wczesniej jest od 3 tys wyskalowany mam jeszcze jedno pytanie czy możliwe jest że powodem tego braku wolnych obrotów jest zły poziom paliwa w komorach gaźnikowych bo jak oglądałem te gaźniki to widziałem że dysza główna i wolnych obrotów nie są na tej samej wysokości i może mam za mało paliwa w komorze i dlatego nie potrafi go zaciągnąć na wolnych i gaśnie no i strasznie słaby jest bo mieszanka jest nie taka. Napiszcie co o tym sądzicie i jak jest to logiczne to może mi ktoś powie jak ustawia sie ten pozim to narazie tyle pozdrawiam

witam ponownie dzis po cieżkich walkach z tymi gaźnikami udało mi sie go odpalić ale musiałem zmienić ustawienia składu mieszanki wczesniej odkręcałem wiecej i sie dusił i gasł wiec przykręciłem i chodzi w serwisówce jest 2 obroty ja mam 1,5 nie wiem dlaczego tak jest że musiałem przykręcic ale jest ok można jechać więc trzeba będzie walić to jakiegoś mechanika pozdrawiam i dzięki za podpowiedzi jeszcze jedno czy jak zaworki iglicowe mają leciutkie progi to mogło to mieć wpływ na ten problem z wolnymi obrotami? jak już jesteśmy przy temacie wolnych obrotów to może ktos mi powie jak mam ustawić wartość 1100 obrotów/min jak obrotomierz zaczyna sie od 3 tyś jest na to jakaś rada???

wiesz Adam tylko zastanawia mnie fakt że miesiąc temu miałem dokładnie to samo i po czyszczeniu gaźników chodził fajnie i teraz znowu to samo jednak czyszczenie tym razem nie pomogło a powiedz mi jeszcze bo jak rozbierałem gażniki to wykręciłem wszystko oprucz dyszy wolnych obrotów i dyszy głównej, czy lepiej je wykręcić i wtedy czyścić te kanaliki?

Adam śruby składu mieszanki nie są zaślepione, po czyszczeniu ustawilem je wg serwisówki dwa obroty, myslałem że to może kranik na wolnych nie daje tyle bęzyny ile trzeba ale przestawiłem go na chwile na "on" i nic nie pomogło i strasznie słaby jest na niskich obrotach jak ustawiłem je na 3 tys i chciałem ryszyć to nawet na połsprzęgłe zgasł tak jak by ta mieszanka strasznie uboga była

Witam wszystkich, od pewnego czasu mam problem z moim suzuki gsxr 1100 91r. mianowicie silnik na zimno na ssaniu pali bez problemu, jednak po wyłączeniu ssania nie ma wolnych obrotów silnik gaśnie trzeba podnieść obroty na śrubce i wtedy sie trzymią około 2500 jak chcę zejść niżej to gaśnie ruszyć też nie da sie strasznie szarpie i gaśnie dopiero jak obroty wejdą na srednie to mozna jechać. Wczesniej myślałem że to dysze wolnych obrotów gaźniki czyściłem i przez miesiąc było dobrze jednak wczoraj problem sie ponowił znowu rozebrałem gaźniki czyściłem carb cleneram i nic dalej to samo gaśnie i szarpie dodam że świece są nowe czy może być to wina złego składy mieszanki? czy raczej dalej mam zapchane te dysze? prosze o jakąś radę pozdrawiam

Witaj, a jak tam z filtrem powietrza wymieniałeś go? jeżeli masz zabrudzony to też bedzie kopcił, podnosząc lub opuszczając iglice ustawiasz mieszankę na średnich i wysokich obrotach

Witam wszystkich ostatnio zauważyłem że trzeci bieg w moim moto pracyje głośniej niż reszta słychać taki głośniejszy szelest czego to mogą być objawy?

Witam wie ktoś może gdzie znajduje sie w gsxr 1100 91r, bo przestał swiecić i nie wiem czy zdejmować owiewki czy może jest gdzieś na widoku pozdrawiam

wiesz ja w moim miałem taki przypadek jak zapaliłem moto chodził fajnie na ssaniu po chwili wyłączałem i było ok ale jak nabrał temperatury obroty mu spaday dusił i gasł. Wykręciłem gażniki ustawiłem mieszanke na wolnych i synchro, wszystko chodziło ok ale po tygodniu ta sama historia. Znowu wyczyściłem gaźniczki śrubu mieszanki wykręciłem troszke więcej niż w serwisówce pisze było 2 obroty ja dałem 2 i 1/8 i teraz chodzi idealnie jest bardziej elastyczny na niskich obrotach zero szarpnieć, jak masz pusty wydech to też odkręć troszke więcej ale jak był u mechanika to nic nie grzebaj tylko wal do niego pozdrawiam

Jeżeli gaźniki rozbierałeś i czyściłes dwa razy z uwzględnieniem dysz wolnych obrotów to powinny być ok, jak radził adam oglądnij dokładnie instalacje jeżeli masz gdzieś przebicie wtedy i pobierany jest duży prąd a akumulator jest już przechodzony wtedy mogą być problem z iskrą dodatkowo jeżeli masz przebicie to alternator wytwarza duży moment oporowy jeżeli dodamy do tego kompresje 9,5 to może na wolnych obrotach dziwnie chodzić zacznij od elektryki

Witam miałem to samo pare dni temu, motor gasł na wolnych i strasznie szarpał na niskich obrotach po czyszczeniu gazników wszystko działa idealnie, jak nie masz sprężonego powietrza kup sobie taki preparat do czyszczenia gaźników w sprayu fajnie czyści cały syf, po czyszczeniu zamontuj jakiś filtr paliwa na przewodach (jak nie masz jeszcze), ja wcześniej nie miałe i w gaźnikach było pełno syfu z zardzewiałego baku!. Pozdrawiam

Witam wszystkich, mam mały problemik z gsxr 1100 mianowicie silnik gaśnie na wolnych obrotach i przy ruszanie strasznie szarpie dopiero jak sie go troche wkręci to jest ok. Ja mysle że to wina gaźnika chcę go wyczyścić ale jeszcze tego nie robiłem nigdy, napiszcie czy moge wykręcić wszystkie dyszki i jeszcze jedno w gaźniku obok komory paliwowej jest śrubka "pilot screw" czy to regulacja mieszanki. Pozdrawiam i życze udanego sezonu

Dzis byłem w garażu i cos mi tu benzyna smierdzi ogladam moto a pod nim wielka plama, okazało się że jedno wyjście z baku przepuszcza wylało sie z 10l, zalało gazniki, ciekło nawet na połączeniu miedzy gaźnikami a głowicą i tym wężykiem odpowietrzającym który u mnie wychodzi pod silnikiem, odłączyłem przewody z baku i spuściłem paliwo z gazników. Pytanie jest takie, czy mogła się dostać bęzyna do silnika?

mam takie pytanie, czy zbyt bogata mieszanka może spowodować że moto gasnie na wolnych obrotach? jak odpale to chodzi dobrze ale jak sie juz nagrzeje to wolne obroty spadaja, dodam gazu i puszcze to przez kilka sekund chodzi dobrze i potem znowu obroty siadaja i motor gasnie na wolnych obrotach czy moze być to wina brudnego filtra powietrza? bo dodając gazy dumi na czarno, dlatego pytam czy zbyt bogata mieszanka może powodować taki objawy i czy dla sprawdzenia tego moge na chwile odpalić moto bez filtra żeby zobaczyc jak sie zachowa jak dostanie wiecej powietrza? a może ktoś ma inny pomysł jak to sprawdzić pozdrawiam