krzychu-gsxr

quasimodo a sdąk ci tam akumulator 9V sie znalazł czytaj uważnie tekst i nie myl pojeć 9Ah to nie to co 9V

a czy moge wyjac wezyk z kranika zatkac go i kranik przelaczyc na pri i wtedy sprawdzic czy bedzie strzelal ten gaznik? i czy przy podpartym zaworze bedzie walil w gaznik co zaplon na tym cylindrze bo logicznie myslac tak powinno byc ale wole sie upewnic pozdrawiam no i druga sprawa jak zawor by byl podparty to ten gar byl by slaby i chodzil by nierowno tak jak na trzy gary prawda?

w glowicy bylo robione frezowanie gniazd, wymiana tulejek, uszczelniacze + planowanie reszta zdaniem mechanika byla jeszcze ok. a czy jak bedzie podparty zawor to bedzie strzelal caly czas? bo u mnie dzieje sie to co jakis czas nie przy kazdym zaplonie, a i jest to gaznik ktory steruje kranikiem

witam wszystkich mam pytanko odnośnie strzelania gaźników moto to gsxr 1100 gaźnik zaczyna strzelac jak silnik sie nagrzeje i dzieje sie to tylko na wolnych obrotach wydaje mi sie że luz jaki mi ustawili na tych zaworach jez za maly i dlatego tak sie dzieje (kazalem im ustawic najmniejsza watrosc z tolerancji jaka podaje serwisowka) i teraz nie wiem czy ponownie to rozbierac czy poczekac aż sie dotrze i samo ustanie ?

wiesz przy 9ah jeżeli byl wyjety czyli pracowal na biegu jalowym to powinien normalnie smigac jezeli szczotki sa ok to zobacz jeszcze lozyska moze zatarte sa ogladnij pozadnie uzwojania zobacz czy nie ma ciemnych przebarwien sprawdz miernikiem czy uzwojenie stojana nie ma przebicia do obudowy przeczysc dobrze komutator i tez sprawdz czy nie ma przebicia jezeli wszystko bedzie ok to powinien normalnie smigac nic wiecej tam juz nie ma wiec cos z tego musialo nawalic pozdrawiam

troche mało danych żeby coś ci doradzić, napisz gdzie cieknie to paliwo pod dekielkiem czy przy lączeniu z silnikiem? jezeli dziwnie silnik chodzi to wykrec swiece i zobacz jaki elektrody maja kolor sprawdz iskre na kazdym garze i napisz co i jak potem pomyslimy dalej pozdrawiam

a dlaczego akurat potrzebujesz ten przekaznik inny nie podejdzie?

witam w zawieszeniu odwroconym mozna zmienic bez wyciagania lag ale jest to troche klopotliwe lepiej zawsze wyjac lagi rozkrecic w czystym miejscy powymywac zmienic olej (jak jeszcze jest) i zalozyc nowe uszczelniacze wymiana nie jest trudna jak masz serwisowke to smialo mozesz sie za to zabierac w razie klopotow pisz pozdrawiam

Witam jeżeli chcesz wybierać miedzy gs a xj to ja radze xj jest wiekszy wygodniejszy i prowadzi sie bardzo dobrze nawet początkującemu a poza tym xj to cztery cylindry, miałem okazje jechać obydwoma motocyklami i mimo że gs też jest ok to xj bije go pod kazdym względem super motocykl latwy do opanowania dobry do jazdy po mieście jak i do turystyki i silnik też bardzo udany podobno bez problemu dochodzi do 100 tys.km bez remontu udanego zakupu i pozdrawiam

nie zapomnij sprawdzic uszczelki pod głowicą, najczesciej strzelaja pod kolektorami zobacz dobrze bo czasem trudno wychwycic to ze dmucha

sprawdź po odpaleniu czy wszystkie kolektory sie nagrzewają, oraz czy nie dmucha gdzieś uszczelka pod głowicą, jak wszystko bedzie ok to trzeba by zmierzyć kompresje, jeżeli piszesz że zawory były robione gaźniki też filtry ok to narazie tyle mi przychodzi do głowy posprawdzaj i napisz co i jak pozdrawiam

oki wałki inne a co z gaźnikami czyki dysze, srednica przelotu, nastawy idt.? no właśnie tak sobie myśle moj gsxr 1100 ma juz swoje przejechane cisnienie juz nie najlepsze dlatego mysle powoli co z tym zrobic kupis silnik do gsxr 1100 olejaka w dobrym stanie graniczy z cudem a silniki do bandita mozna dostac nawet w dobrym stanie i jest ich sporo tylko nie wiem jak tam mocowanie czy duzo trzeba bedzie przerabiac?

Witam chciałem sie dowiedzieć jak zdławiony jest silniczek tego moto z tego co wiem pochodzi od gsxr 1100 a te miały po ok 150km, w bandicie 1200 moc to jest chyba 98km nie pamietam dokładnie i tak sie zastanawiam czy i jak oddławić ten silnik? a może ktoś jeżdził na takim bandicie? ciekawią mnie opinie jak sie wtedy jeździ w porównaniu z seryjnym pozdrawiam

witam wszystkich mam pytanko wie ktoś może czy wałeczki te o których mowa czyki z bandita 1200 98r można zaadoptowac do mojego gsxr 1100 z 91r jast okazja kupić a moje nie są już najlepsze pozdrawiam

tak jak w temacie chce sie dowiedzieć czy przewody z rdzeniem węglowym można zaadoptowac do motocykla a jak nie to jakie przewody?

witam sprawdzałem ostatnio głowice zdjętą z gsxr 1100 i okazało sie że trzy zawory przepuszczają zastanawiam sie teraz co z tym zrobić czy oddac do serwisu tą głowice koszt regeneracji ok 600zl czy moze wystarczy tylko dotrzec te zawory dodam ze nie zamierzam juz nim dlugo jezdzic i szkoda mi pakowac w niego kasy lepiej odkladac na cos nowszego napiszcie czy w tym zrobic tylko samo docieranie i gdzie mozna taką pastę kupić? pozdrawiam

witam pompa oleju jest sprzegnieta z walem poprzez przekladnie zebatkowa, miske sciagniesz bez problemow tylko kolektor wydechowy musisz zdjac, zeby sprawdzic pompe mozesz popuscic lekko sruby na wezu dochodzacym do chlodnicy po lewej stronie po wlaczeniu silnika tam powinno cisnac olej ale jak cos walnelo w silniku i teraz swieci olej to moze byc cos powazniejszego oby nie pozdrawiam

no wlasnie silnik byl ok przed zdjeciem, cylindry tez wygladaja dobrze nie ma zadnych progow na nich dlatego nie chcialem tego ruszac i slyszalem jeszcze to o czym pisales ze pierscien pracujacy na tloku robi lekki prog w miejscu szczeliny i po zdjeciu tego nia da sie juz ich tak dopasowac, uszczelke zamowilem ale bez tych oringow i dlatego pisze czy moge kupic zwykle oringi czy musza byc spacjalne, glowice biore do serwisu niech ja sprawdza i zrobia co trzeba, dokrece wg serwisowki i tak jak piszesz zastosuje ten silikon przejade delikatnie caly blok, mam jeszcze pytanie dotyczace walkow rozrzadu w serwisowce jest cos napisane ze przy montowaniu trzeba cos pomierzyc ale nie wiem dokladnie co bo z angielskim nia za dobrze wiec moze napiszcie na co zwrocic uwage zakladajac te walki pozdrawiam

witam glawica zeszla bez ryszania silnika miajsca bylo na styk ale wyszla, chodzi mi o uszczelke pod cylindrami bo jak szarpalem ta glowice to sie tam troche rozcieklo tam i nie wiem czy moze ona zostac czy nowa dac a i jeszcze jedno jak sprawdzic szczelnosc zaworow znajomy powiedzial zeby obrucic glowice do goru nogami i polac na zawory nafta poczekac i zobaczyc czy przeciaknie co wy na to?

Witam zdemontowalem ostatnio glowice w gsxr 1100 91r zeby wymienic uszczelke i mam pytanie dotyczace uszczelnien olejowych nie wiem czy sa to zwykle o-ringi czy cos innego te stare sa dosyc twarde ale moze to od temperatury dlatego wole sie upewnic czy mam szukac specjalnych uszczelnien do tego czy moge tam dac oring? drugie pytanko dotyczy uszczelki pod blokiem nigdy tam nie cieklo ale jak wyjmowalem glowice to sie lekko rozszczelnilo i teraz nie wiem czy to nie bedzie cieknac po skreceniu no i czy lepiej ja wymienic na nowa czy nie? pozdrawiam

Witam przymierzam sie w tym tugodniu do wymiany uszczelki pod głowicą w gsxr 1100 91r, chciałem zapytać czy w tym motocyklu da się zdjąć głowicę bez wyjmowania silnika z ramy tzn czy miedzy głowicą a ramą jest wystarczająco miejsca aby ja wyciągnąć?

no o takie odpowiedzi mi chodziło dzieki i pozdrawiam

a może ktoś dokłaniej wyjaśni dlaczego? cieczy tam nie ma to sie nie zatrze będzie tylko słaby na ten gar oleju też nie przepuszcza bo świeca jest czysta więc czemu nie można jeździć

Wszystko zależy od mocy jaką przekaźnik przełącza, przy stałym napięciu (12V) zależeć będzie tylko od prądu typowe przekaźniki na cewkę 12V przełączają prąd 10A przy napięciu 230V pociadają dwie sekcje styków NO i dwie NC kosztują około 15 zl, podstawka do tego około 5zl. wszystko więc zależy od tego jaki prąd tamten przekaźnik przełączał i ile obwodów był nim łączonych

przy skierowaniu do zewnątrz ustawiasz: 1 gar zawory dolotowe i wylotowe 2 gar zawory wylotowe 3 gar zawory dolotowe następnie robisz jeden obrót impulsatorem i wtedy wałki masz skierowane do wewnątrz: 2 gar dolotowy 3 gar wylotowy 4 gar dolotowy i wylotowy