kryhol

Jeśli nie ma zapłonu to pierwsze co akumulator przejrzyj jego napięcie.

To że akumulator jest nowy nie wyklucza że może być uszkodzony wypadałoby by go sprawdzić na początek po tym przejrzeć elektrykę. A poza tym jaki jest jego przebieg?

Tak to jest że zawór otwarty lub jego brak sprawia ze góra jest bardziej odczuwalna. Jeszcze jest możliwość ze ustawiłeś go tak że się do końca nie otwiera.

Jest to DRD Limited Edition.

Chociaż ja na mój kit atheny też nie narzekam po wymianie to niebo, a ziemia.

Ale cenowo chyba się nie opłaca tego robić, bo z dostępnością części to masakra. Nie lepiej by ci było zrobić swapa do nowszej jednostki silnikowej 2T?

No czy Suter MMX 500 by nie ciągnął od zera to nie wiem :D

Winny zapewne jest zawór wydechowy.

No nie każdy, ale nigdy nie będzie brzmiało to basowo z pomrukiem większe pojemności w 2t już troszkę lepiej brzmią.

Te tłumiki masz chociaż dopasowane ze pasują pod oryginalny port trzy śrubowy http://allegro.pl/tlumik-sportowy-wydech-gy6-4t-50-80-139qm-skuter-i6714657818.html#thumb/2 http://allegro.pl/tuning-tlumik-przelotowy-4t-gy6-zipp-wilga-romet-i5635459674.html

Też przy kupnie głównie celowałem w apke, ale ze względu na wymiary wpadł mi Sachs.

Bytom (Śląskie)

Ja właśnie mam bardzo duży stożek samochodowy który jest na średnice 78 mm, ale mam go zamontowany z gumowym adapterem na 55 mm. Dodatkowo żeby syfu nie ciągło mam na nim dwie pończochy. Jak chcesz montować normalny stożek motocyklowy ze średnicą na 55 mm to od razu mówię ze musiałbyś dopasować do gaźnika rurke z 5-10 cm i dopiero ten mały stożek, bo te mały stożki przy gaźniku kiepsko zasysają. Wymiary mojego stożka to : wysokość : 135mm, średnica górna : 90mm, średnica dolna 120mm. Krócieć mam z portem na gasboxa i w tym sezonie zamierzam go zamontować. Planuje jeszcze ten sam gaźnik tylko 38mm, ale narazie szkoda kasy, bo są dużo droższe od 34mm.

No właśnie też tak z początku myślałem, ale używane dellorto 200-400 zł, a zazwyczaj one już są tak wyrobione ze strach się bać. Jedyny minus to krócieć w apce jak i w tzr nie jest dopasowany do 40mm od strony cylindra, ja swój musiałem wciskać na chama i się rozepchał. Był po tym problem z lewym powietrzem ale szeroka opaska załatwiła sprawę.

W Sachsie 2t (TZR 125 belgarda kit athena 170) miałem go również przed montażem kitu, a po przejściu z dellorto o niebo lepiej między innymi brak problemów z regulacją, pięknie silnik zaczął ciągnąć od samego dołu, a wzrost mocy był powalający. Poza mniej wygodnym ręcznym ssaniem jest elegancko. Rska też na pewno się nie obrazi jak dostanie większy gaźnik.

Tak a pro po jakbyś zmienił ten gaźnik chociażby na podróbkę keihina pwk 34mm (bardzo dobra jakość za małe pieniążki sam na go używam) to byś odczuł dużą różnice mocy.

Witam muszę wymienić końcówkę wydechu w moim Sachsie Xtc 125 (silnik tzr belgarda) po kicie athena 170ccm. Wymiana ze względu na to ze jest zniszczona i ma wywiercone trzy dziury, biorę pod uwagę tylko przelotowe tłumiki. Mam pytanie nie chce żeby było strasznie głośno więc moje pytanie brzmi czy większa końcówka czy mniejsza będzie cichsza? Biorąc pod uwagę tylko przelotówki. Przypadkowo dodało się 3 razy. Do usunięcia.

Cały nowy kit (cylinder, głowica, tłok) i nowe uszczelki. Wał i łożyska były wymieniany jakieś 1500 km wcześniej.

Witam jestem właśnie po remoncie silinika sachs XTC 125 2T. Zamontowałem cały nowy komplet cylinder kit 170. Ale mam pewien problem jeśli nie mam zbiorniczka wyrównawczego tylko jest sama chłodnica to silnik nagrzany przy wkręceniu na obrotach wypluwa płyn z chłodnicy to objaw nieszczelnej uszczelki pod głowicą czy tak ma być jeśli nie ma zbiorniczka wyrównawczego? Dodam jeszcze ze silnik nagrzewa się ponad jakieś 10 minut do temperatury 85 c bo nie ma termostatu i podczas jazdy około taką temperaturę utrzymuje. Czujnik mam elektroniczny wkręcony w głowice na pewno pokazuje prawidłowo poza tym jak do dłużej zostawię na postoju to rośnie wyżej, ale podczas jazdy wiadomo zaraz schodzi.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/177962-sachs-xtc-125-2t-belgarda-4dl-problem-z-niskimi-obrotami/ Wracając do tego problemu z obrotami czy to może być wina membrany? Umieściłem tam filmik Dziś założyłem nowiutki gaźnik Keihin 30mm, dysza 150, filtr stożkowy moto dostało życia jak głupie ale obroty nadal to samo. Jak minimalnie obniże wolne obroty to ten problem ustępuje, ale w granicach 1000 już nie chce mi równo pracować i gaśnie po jakimś czasie.

Witam mam taki problem mój sachs pluje olejem z tłumika i strasznie kopci, dziś wylałem olej ze skrzyni żeby sprawdzić czy to nie wina uszczelniaczy, ale nie. Może tez to być od tego że tłumik był strasznie zawalony olejem ja go czyściłem kretem i ferry. Ściągnąłem dzisiaj dyfuzor odpaliłem i czy to normalne że z cylindra pluje mieszanką? po chwili dodania gazu cala ręka z mieszanki.

Będę na dniach wymieniał gaźnik na ten OKO tylko muszę do niego odpowiednie dysze zamówić i przy okazji sprawdzę króciec, ale oglądałem go i wyglądał okej przyjrzę mu się dokładnie. Poza tym z gaźnika z pod śruby wolnych obrotów delikatnie wydostaje się benzyna. Nagrałem dziś filmik Czy zimny czy ciepły pali znakomicie chociaż czasami na ciepłym trzeba mu delikatnie manetkę odkręcić ze względu ze jest problem z regulacją tych wolnych obrotów.

Witam mam Sachsa XTC 125 2T jeśli odpalę silnik z rozrusznika chodzi na wolnych normalnie, a po przegazowaniu nie wraca do wolnych tylko do około 2k po zgaszeniu i ponownym odpaleniu znów chodzi normalnie. Gaźnik to Dellorto PHBH28 VS dysze w nim 50/65/138 gruntownie wyczyszczony i ustawiałem komorę pływakową. Poza tym już mam kupiony do niego gaźnik OKO Pwk 32mm tylko nie wiem jakie do niego powinienem dyszę założyć, bo na tych co w nim były od nowości od razu po odpaleniu ma z 4-5k, a jeśli dodam gazu to zostaje on na wysokich obrotach regulacja śrubkami czy iglicą nie pomaga. Więc mam takie pytanie skąd takie wariacje na dellorto i mniej więcej jakie dysze potrzebuje do Oko? Jeśli chodzi o silnik jest po remoncie odpala, jeździ, przyspiesza idealnie i jeszcze chciałem dodać ze nie posiadam zaworu wydechowego świeca jest nowa DENSO W27ESRU przerwa 0,8, a mieszankę robię sam 1:33. Dodam jeszcze że obroty bez świateł około 2200, ze świetłami 2100, z długimi 2000.