Kazinek

Witam. Wraz z kolegą organizujemy akcje charytatywną na rzecz Otylii Ignaszak z Pleszewa. MotoMikołaj dla Otylki. Dziewczynka ma 5 lat. Choruje na białaczkę, która nie daje jej spokojnie żyć. Leki wymagają dużych nakładów finansowych. Z okazji mikołajek chcemy dziecku pomóc. Dnia 11.12.2016r o godzinie 11.00 odbędzie się msza o zdrowie dla Otylki, w Lenartowicach koło Pleszewa, a po niej zbiórka pieniędzy. Około godziny 12.00 parada motocyklowa do Pleszewa na rynek i dalsza zbiórka pieniędzy. Całość zostanie przekazana do rąk rodziców dziewczynki. Jeśli zdrowie pozwoli to Otylka będzie z nami. Informacje o akcji pojawiają się na łamach Gazety Pleszewskiej oraz Życia Pleszewa. Chętnych z okolic Kalisza, Jarocina, Ostrowa i Pleszewa serdecznie zachęcam do udziału w akcji. http://blog.booklet.pl/my-rowniez-pomagamy-otylce-przylacz-sie-do-nas/

Kupię napęd licznika i króćce ssące łączące gaźniki z silnikiem do FZR 600r 4Jh z 1995r. Być może pasowałoby od innej podobnej maszyny.

Kontrolka świeci po włączeniu zapłonu i po chwili gaśnie. https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t35.0-12/15000057_1121253717942740_2086307096719411296_o.jpg?oh=a710dcb0a5cc79991289ed2890a9a01e&oe=5827FE9A Tutaj jest miejsce na dwa przekaźniki... https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t35.0-12/15016284_1121253814609397_1616625326260678108_o.jpg?oh=eae19fa77b91634c8a18bd3096ee82b4&oe=58285177 Ze zbiornika wychodzą kabelki: -Zielony z czerwonym paskiem -Zielony z czarnym paskiem -czarny https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t35.0-12/14991041_1121254004609378_2598274008017886017_o.jpg?oh=62dd31aeb6b583cc1d9068439ee6c33c&oe=58283AC1 Dziś odkryłem, że po ręcznym przełączeniu na rezerwę problem znika i obrotomierz wskazuje normalnie. Szukam w moto i czytam w internetach. Znalazłem brakującą wiązkę i dowiedziałem się kilku rzeczy. Mianowicie, że mam aktualnie 2 pompki paliwa. Ktoś dołożył pompkę i została ona podpięta w brakującą część instalacji i starannie została zaizolowana. Być może uszkodzona jest pompka w zbiorniku. Ale z całą pewnością walnięty jest termistor czyli wskaźnik poziomu paliwa. Jutro będę to rozkręcać bo dziś brakło mi czasu. Jak już to ogarnę to dam znać co z tego wyszło.

Pompka się włącza po każdym przekręceniu kluczyka. Moto odpala normalnie. Choc normalnie to pojęcie względne bo czy ze ssaniem czy bez na zimnym pali podobnie (bez ssania nawet ciut lepiej) ale generalnie pompa chodzi.

Ja mam kranik podciśnieniowy do którego dochodzą 2 wężyki i ze zbiornika wychodzą 3 kabelki spięte w jedną kostkę. A biega mi o to ze nie widzę drugiej części i nie mam gdzie podpiąć kabli ze zbiornika. Gdzie ta kostka może się znajdować?

Nie mogę odtworzyć filmu. Ale z tego co widzę ta jest starsza. Ja mam 95r. Nie wiem czy w budowie układu paliwowego były jakieś zmiany ale domyślam się, że Ty piszesz o przewodzie paliwowym. Ja mam na myśli przewody elektryczne.

Witam. Zakupiłem Yamahę FZR 600 i zacząłem ją przeglądać. Spokoju mi nie dawał głupiejący obrotomierz, który wskakiwał na 8k obr i wracał. Myślałem, że to wina wadliwego regulatora napięcia co w tych maszynach jest podobno często występująca usterką. Ale też z drugiej strony wyczytałem, że ona w ten sposób pokazuje błędy. Wg informacji znalezionych na forum obrotomierz skaczący do 8k obr. mówi nam o usterce czujnika poziomu paliwa. Przełącznik rezerwy mam po lewej stronie w owiewce. Odkręciłem zbiornik a tam wisi przewód z kostką na 3 piny. Nigdzie nie widzę drugiej części. Gdzie ona może wchodzić? Mogła się gdzieś podwinąć? Z tego co wiem zbiornik był ściągany w celu czyszczenia gaźników tuż przed sprzedażą (czekałem aż na miejscu aż poskładają te gaźniki.) Żeby gdzieś druga część przewodu się ukryła jest mało prawdopodobne ponieważ kable wychodzące ze zbiornika mają ok 20cm. Czy to może być powodem problemu z obrotomierzem? Jeśli tak to gdzie kabelki powinny wychodzić? Dodam, że na kokpicie mam tylko kontrolkę rezerwy bez analogowego czy tez cyfrowego wskaźnika poziomu paliwa

Jak w temacie. Zakupiłem FZR 600 1995r. Jest to juz klasyk wiec będę dbał o moto. Jest do poronienia kilka rzeczy ale to opiszę w innym dziele. https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t35.0-12/15003324_1118141744920604_4512360607015793781_o.jpg?oh=b73da67cb970a2c03fbaf47a274b3233&oe=582359AC

Jak w temacie. https://www.olx.pl/oferta/yamaha-tdr-125-dt-tzr-derbi-gpr-CID5-IDianWB.html

Filtr paliwa, czyszczenie i regulacja gaźnika. Od tego musisz zacząć. Poza tym sprawdź zawór wydechowy czy pracuje tak jak należy. Oraz czy nie lapie lewego powietrza.

Przerabiałem temat ładowania w Jawie ts. U mnie walnięty był tzw. szczotkotrzymacz. http://allegro.pl/jawa-350-ts-cz-12v-szczotkotrzymacz-pradnicy-nowy-i4943038628.html

Motul 800. Olej z wyższej półki.

Michoa wiem że tłoki nie są idealnymi walcami ale to są raczej różnice w setkach. A tutaj mamy odchylenia w dziesiątkach. A nigdzie nie znalazłem wymiaru zbliżonego do tego podanego na pudełku czy denku (55.96) przed pomiarem mikrometr był sprawdzony na płytce wzorcowej.

Witam. Wczoraj doszedł do mnie Wossner. Po wtopie z Vertexem przed montażem postanowiłem go pomierzyć. Zamówiłem 55.96. Wcześniej zadzwoniłem, żeby się dopytać czy to jest średnica TŁOKA. Pomiary na 3 wysokościach odbiegały od siebie znacznie. Cylinder mierzony na precyzyjnej maszynie pomiarowej w Pleszewskiej Fabryce Obrabiarek "Famot" i wg tych wyników zamówiłem tłok. Wyniki pomiaru tłoka zwykłym mikrometrem Na pudełku jest napisane 55.96 Jutro postaram się zareklamować tłok.

Dziś zrzuciłem głowice i cylinder. Tlok nie ma żadnych oznak zużycia i wygląda jak nowy. Przyznam, ze przed montażem nie mierzyłem go tylko zaufalem sprzedającemu i producentowi. Tłok okazał się być mniejszy od podanych wymiarów o 0,34-0,36. Na denku jest 55.95 a rzeczywiście ma 55,61-55,59. To jest najprawdopodobniej przyczyna tego dźwięku. Jutro zrobię fotki tłoka i też zadzwonię do sprzedającego. Szkoda bo to jednak 350zł w plecy:/ Oto zdjęcie tłoka.

Nie ustało, ale też się nie nasiliło. Od remontu przekulane już 800km. Silnik ma moc i wkręca się jak należy.

To nie bluza tylko kurtka:p a kapci jeszcze nie mam. Na crossa sprzedałem i nie kupiłem kolejnych.

Kilka fotek z rozpoczęcia sezonu motocyklowego. 10.04.2016.

http://www.dkmotocykle.pl/jak-sprawdzic-rocznik-crossa-r110.html Lub po prostu (i chyba najpewniej) zadzwonić do serwisu.

Yamaszka TDR 125 rok 1999. W pełni odblokowana. W chwili obecnej jest docierana. Fotki zrobione po krótkiej trasie na szybko)

Na tym zestawie objechane mam 130km. Brzęczenie nie ustępuje. To jest mniej więcej coś takiego z tym, że głośniej.

Cylinder mam nicasylowy. Tłok VERTEXa. Do benzyny olej MOTUL 800.

Uspokoiliście mnie troche;) póki co kulam się spokojnie. Jestem nawet zawalidrogą poza miastem. Dziś po jeździe wykręciłem swiece. Miała kolor brązowy wpadający w rudy. Nie muli na dole. Reaguje ladnie na gaz.

Wlałem mu 110ml oleju na 5l benzynki. Strasznie kopci teraz. Dodam, że na wolnych obrotach nic. Dopiero jak wkręcam go na obroty to dymi. A do paliwa wlalem MOTUL 800 (przed remontem jeździł na MOTUL 100) płynu chłodniczego nie ubywa. Dziś tez padła mi świeca. Zapalił normalnie. Przed startem dałem gazu popierdział i zgasł. Świecą czarna i mokra. Wyczyściłem ale nie było iskry.

Wczoraj złożyłem swoją TDRke. Zapaliła bez problemu. Na wolnych obrotach wszystko dobrze. Przegazowałem ja delikatnie i pojawił się dziwny dźwięk z okolic cylindra. Rozebrałem górę. Łożysko sworznia ok. Zabezpieczenia tłoka też na swoim miejscu. Poskładałem wszystko od nowa. Takie dziwne brzęczenie pojawia się nadal. Dodam, występuje po przekroczeniu 3500-4000 obrotów. Najlepiej słychać jak silnik jest cieply. Wałek wyrównoważający wał jest dobrze ustawiony.