JACA

DT 125. Moze sa mocniejsze ale przynajmniej najlatwiej o czesci do tego sprzeta jesli cos sie spierniczy lub zaliczysz dzwona. Hamulce ok a do wheelie potrzeba Ci tylko umiejetnosci a nie mocnego sprzeta. Jesli masz dosc troche gotowki to kupujesz wersje SM. Moim zdaniem to najlepsza opcja. Zreszta poprzegladaj youtube, bikepics i inne strony to zobaczysz do czego jest zdolna ta maszyna w odpowiednich rekach :icon_mrgreen:

Mam dokladnie ten sam problem co Ty. Szukam DR 350 S i zastanawiam sie nad sprowadzeniem z Niemiec, Wloch, Francji itp. Bo w Polsce bardzo trudno o zadbany sprzet a juz pare razy trafialem na miny wiec stawiam na zagraniczne maszyny... Mam jedna fajna na oku i nawet mam osoby ktore mogly by sprawdzic ten motocykl ale gorzej bedzie z przywiezieniem motocykla bo nie wiem kto, gdzie, kiedy i co najwazniejsze za ile... Moto jak cos jest w Niemczech wiec jak ktos wie kto moglby sie podjac sprowadzenia i jakie sa koszty to bede wdzieczny za pomoc! A tym sie nie chcesz zainteresowac? Moze ktos z was byl go ogladac i moze sie podzielic spostrzezeniami :crossy: http://www.allegro.pl/item154214437_suzuki...ktm_crf_dt.html

P@welek kartery byly jakis tydzien na allegro... Nie wiem czy termin aukcji sie skonczyl czy ktos juz je poprostu kupil ale poczekaj moze w krotce sie znowu pojawia. Druga mozliwosc to przedzwon do nich: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M162040 Maja kupe czesci do DRki i co 2 tygodnie jezdza po nowe. Ponawiam pytanie czy ktos byl ogladac to moto bo jestem nim bardzo zainteresowany ale jak wczesniej pisalem mam kawal drogi a szkoda kasy na paliwo... http://www.allegro.pl/item154214437_suzuki...ktm_crf_dt.html Bardzo prosze o pomoc w tej sprawie bo mi zalezy. Z gory dzieki!

Gratuluje dobrego wyboru :clap:

Moim zdaniem Suzuki DR-Z 400 S . Wytrzymaly i mniej wyzylowany silnik niz wersja E. Konikow ma wystarczajaco zwlaszcza jesli maja to byc wyprawy praca - dom i amatorska ( o ile dobrze wnioskuje) jazda w terenie. Bedziesz bardzo zadowolony bo nie bedziesz musial tak czesto serwisowac tego motocykla jak to trzeba robic w sprzetach wyczynowych ( czyt. EXC, WR itp.) Za 15 000 masz super DR-Ztke.

Wiecie moze jakie sa roznice miedzy kolejnymi wersjami DR 350 S? na stronie http://www.satfilm.pl/~dr350/ w historii sa rozne "S'ki" i oprocz rocznika, malowania i naklejek to czy roznia sie one czyms? A kolejna sprawa (moze glupia :banghead: ), mam wrazenie ze niektore wersje "S" sa nizsze a niektore wyzsze... To jest jakas roznica pomiedzy modelami czy za duzo pije i mi sie zdaje, czy poprostu zawieszenie jest podniesione? :biggrin: byl ktos ogladac tego sprzeta?: http://www.allegro.pl/item151125281_suzuki...ktm_crf_dt.html mam do niego kawal drogi a moze po swietach sie na niego skusze, bo na zdjeciach wyglada swietnie a szkoda by mi bylo marnowac kase jesli sie okaze lipa... :icon_mrgreen:

No dokladnie! Jak sie obalilem w terenie to myslalem ze ducha wyzione, przy podnoszeniu jak i odpalaniu... a DR to chwyt za kierownice podnosimy bez problemu, jedno kopniecie i szarzujesz dalej! A ta latwosc w prowadzeniu! Ten motocykl jest tak prosty w opanowaniu ze az milo! W terenie nie czuje sie tej wagi jak w TT-R a chopki, bandy i inne smieszne to pokonuje sie banalnie! Jak cos sie zepsuje to czesci masz pod nosem a ich cena jest bardzo niska. Ogromna mozliwosc "tuningu" i wiele wiele innych cech ktore powoduja ze jest tylu zwolennikow tego modelu... ahhh sie rozmazylem :)

Dzieki chlopaki za info! Kiedys sie tam skocze i sprawdze. A teraz musze sie pochwalic tym ze wlasnie przed chwila sprzedalem TT-R'ke i powracam do DR'ki 350 bo co jak co ale wiecej frajdy mialem ujezdzajac Suze niz to bydle ktore odpalalo jak maluch zima... Takze pooszczedzac i na spokojnie wybrac super sprzeta! Wkrotce do was znow dolacze :banghead:

Dzieki znafca za info! Tez wlasnie mi cos smierdzial ten motocykl jak patrzylem na ta aukcje... A te sprzety ktos byl ogladac? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M324146 http://moto.allegro.pl/item151125281_suzuk...ktm_crf_dt.html do pierwszego nie mam daleko i chyba przed swietami sie skusze i tam podjade ale jak ktos juz go byl ogladac i moze cos o nim napisac to by bylo lepiej. Te dwie DRki sa od gosci ktorzy sprowadzaja te sprzety z za granicy, jak ktos mial do czynienia z motocyklami od nich to niech sie wypowie w jakich byly (sa) stanie :banghead: Bardzo to bedzie przydatne przy braniu pod uwage zakupu DRki od tych sprzedawcow. Jeszcze takie pytanko z innej beczki. Czy ktos mial porownanie jak jest z DR 350 (wersja USA) a wersja "S"? prowadzenie, moc itp.

http://www.satfilm.pl/~dr350/ Wejdz na Tunning/Wydech. Tam masz tłumik CRD. jesli to ten sam to bierz smialo :)

Hehe dokladnie mialem to samo :biggrin: Po obejrzeniu motokarpat i motoafryki napalilem sie na TT-R'ke i dlatego miedzy innymi zdecydowalem sie na jej zakup :biggrin: CO tu duzo gadac, widziales film to wiesz jak jest z tym moto :biggrin: Tak sie sklada ze jestem zmuszony sprzedac swoja TT-R'ke z powodu problemow finansowych i jak jestes zainteresowany to pisz na priva albo gg (zazwyczaj jestem na niewidzocznym). Cena jaka mnie interesuje to 8500 zl. Zalezy mi na czasie wiec za niedlugo zobaczysz ja na allegro. Pozdrawiam

W serwisowce Clymera napisali ze przyczyna tych zjawisk moze byc: -zle wyregulowane sprzeglo -nierowne rozciaganie sie sprezyn -zwichrowane tarcze sprzeglowe -nadmierny luz klamki sprzegla -uszkodzona obudowa sprzegla

Tyle wazy wersja na rynek USA czyli DR 350, DR 350 S w stanie bez plynow wazy 118 kg. a wersja SE 130 kg. bez plynow. Oparlem to o artykul z wydania specjalnego Świata Motocykli - "motocykle używane" zeby nie bylo ze wyssalem to z palca :cool:

Moim zdaniem najlepszym wyborem bedzie XT 350

Wiadomo ze na ssaniu obroty leca w gore ale wydaje mi sie ze mialem jednak za wysokie bo az takiego wzrostu nie powinno byc... kurde a jest piekna DRka na allegro, sprowadzona za 5300 zl. rocznik 91. Ten model wedlug mnie jest najladniejszy :icon_mrgreen:

Pytanka. Chyba wracam do DRki 350 i mam pare pytan ktore mnie ciagle nurtowaly gdy ujezdzlaem ten motocykl. Odpalajac swoja DRke na ssaniu gdy silnik byl jeszce zimny to obroty strasznie mi szly w gore jakies 4 - 5 tys. obr. na min. To normalne? Kolejna sprawa czy stalowy oplot hamulcowy odczuwalnie polepsza sile hamowania? Czytajac jakis amerykanski artykul o DR 350 natrafilem na rzecz ktora mnie zaintrygowala. Mianowicie wlasciciel wywalil akumulator i wsadzil takie cos: http://www.jpcycles.com/productgroup.aspx?...5C3&brand=burly Tak sie zastanawiam czy by warto takie cos zakupic bo nie wiem czy wywalajac akumulator bez zadnych dodatkowych czynnosci nie wplynie to zle na motocykl? Co o tym sadzicie (prosze w tej kwestii o fachowa porade osob znajacych sie na rzeczy)

przejazdzka: Yamaha DT 80 LC II Yamaha YZ 426 F Yamaha TDm 850 Yamaha XT 600 Derbi Senda 50 SM Motocykle ktore posiadalem lub dalej mam(czyli moge o nich powiedziec wiecej ;) ): Aprilia Tuareg 125 (pozniej 160ccm) Wind Suzuki DR 350 S teraz: Yamaha TT 600 R

Znalazlem przeszukujac ebaya: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...bayphotohosting Nie wiem jak wy ale ja sie zakochalem... a tak poza tym to mozna to uznac za okazje zycia. Motocykl praktycznie nowy! Spieszcie sie bo wiecznie tej aukcji nie bedzie :banghead:

Robert, zobacz ta aukcje http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M261850 zadzwon do nich i sie spytaj czy maja do Twojego. A jak sie nie myle to bedzie tez pasowac od XT 600. Zadzwon do Martina, on Ci powie.

Marzenie... Gratulacje i zapodajesz fotami :D

Tu masz chyba jedną z najlepszych stronek poswieconych TT-R'ce http://www.tcdo99.de/tt600r/ Jesli chcesz sciagnac manuala w wersji angielskiej to przejdz na zakladke "Technik"/ TT 600 R - "Hier gibt's die Microfice der TT600R. Klick to download" wciskasz download (po prawej) i masz numery czesci do Yamahy a jesli chcesz manuala po angielsku to masz go na samym dole :) niestety to jest wersja "E" z 2004 roku ale to praktycznie to samo, wiadomo jakie sa roznice :clap: http://www.dirtbike.at/yamaha/ttr600/ttr600.html (tu tak na marginesie zalaczam stronke z czesciami akcesoryjnymi i ich cenami, miedzy innymi stelaze pod kufry, kufry, zbiorniki acerbisa itp.) Tak jeszcze dodam z moich obserwacji to zauwazylem ze dosc duzo uzytkownikow po stosunkowa malym przebiegu musi regenerowac tylny amortyzator... a tak go chwala, bo to ohlins... jest dosc awaryjny i trzeba sie przygotowac ze kiedys sie rozszczelni jak nie gorzej. A co do przedniej "owiewki" i swiatla to tak samo jak wszyscy - mozna tylko narzekac... mocowanie tragiczne. peka, luzuje sie... jadac musze co jakis czas dociskac predkosciomierz bo wylatuje mi mocowanie (ktore notabene jest gumowe WTF? ) Kupilem oryginalna lampe na przod bo poprzedni wlasciciel ja zalatwil w terenie i zamiast szkla przykleil pleksi glas (tak to sie pisze? :] ) i swiatlo spieprzalo na wszystkie strony... zamocowanie owiewki do lampy to horror. Nikomu nie zycze tej zabawy. Teraz wrazenia po jezdzie w terenie - jak dla mnie motocykl za ciezki. Do naprawde amatorskiej jazdy po lesnych szlakach jest ok. Tu ratuje wszystko moc ktora mi odpowiada bo uwielbiam jak motocykl ladnie idzie z dolu. Na moment nie narzekam. Gorzej jest na ciasniejszych zakretach, tutaj waga przeszkadza. jezdzilem nia po torze MX. podjazdy ok, zakrety - wczesniej mialem DR 350 i musze powiedziec ze DR'ke prowadzilo mi sie jak rower a TT-R jest zbyt ociezala w tych sprawach (zaznaczam ze jestem amatorem w tych sprawach i dla podobnych osob sa te opinie skierowane) Jedyne co sprawialo mi cholerna trudnosc to skoki... na DRce nie bylo z tym problemow a tutaj poprostu sobie odpuscilem bo mialem strach w oczach podczas skoku, dla mnie sprawiaja ogromna trudnosc - moze dlatego ze waze tylko 60 kg :] Nastepny sezon wrzucam oponki uniwersalne i bede go uzytkowal, turystycznie, w miescie, troche pogumowac no i lekki teren wiec wtedy bede wiedzial wiecej :clap:

Szacunek!! :banghead: :bigrazz: Tez niedawno zanabylem TT-R 600 z 98 i wiem co przezywasz :crossy: TT-R jak dla mnie to idealne moto. Bezpiecznej jazdy zycze :bigrazz: :crossy:

Postaram sie pomoc :) Co do stelazy pod kufry to bedziesz miec spore problemy zeby dostac jakis oryginalny gdyz w Polsce ich nie ma a jak jest mozliwosc zdobycia to tylko przez sprowadzenie z za granicy. Tu masz np. stronke z USA http://www.promotobillet.com/shop/item.asp?itemid=26 . W stanach z akcesoriami i czesciami do tego modelu nie ma problemu bo tak jak koledzy tu juz wspomnieli tam one sa bardzo popularne i Honda nastawiala sie glownie na rynek amerykanski tym modelem dlatego u nas w Europie te modele sa zadko spotykane. Co do stelazy to ratuje Cie dorabianie. Postaralem sie i znalazlem firme ktore dorabia na zamowienie za naprawde niska cene!! tu opinia klienta z linkiem do tej strony w wypowiedzi: http://grupy.scigacz.pl/Re,Stelaze,do,sakw...19,2006_10.html Mozesz sie tez rozgladac po ebayach zagranicznych ale raczej masz marne szanse. Co do akcesoryjnych plastikowych zbiornikow acerbisa to moge szczerze napisac ze sa cholernie wytrzymale. Mialem znajomego ktory mial takowy w DR 350 a tego sprzeta dosc mocno uzywal w terenie a zwlaszcza do jazdy na jednym kole. Glebowal dosc czesto a bak nienaruszony. Gmole raczej beda zbedne bo zeby uszkodzic ten zbiornik to trzeba naprawde ostro przygrzac. Jak to mowia jest idioto odporny :) Co do wymiany prądnicy to tak jak napisalem ogólnie jest problem zeby dostac czesci do XRki 650 wiec i tu bedzie klopot. Co do wiekszej owiewki to kiedys szperajac po internecie nawinely mi sie ciekawe zdjecia jak np. to http://www.bikepics.com/pictures/297461/ (polecam poogladac wiecej ich zdjec). MIales gdzies jeszcze jedno swietne zdjecie ale z oryginalna owiewka do DR-Z'ty lecz mi sie zapodzialo gdzies. Jednym slowem gdzies napewno da sie kupic akcesoryjna - duza owiewke do endurasa. Podsumowujac XRka to swietny motocykl lecz moim zdaniem kiepski wybor na polskie realia... poprostu tych motocykli jest u nas zbyt malo i zaopatrzenie w tym kierunku jest kiepskie jak nie zerowe. Ja bym radzil poszukac innego modelu. Ja bym proponowal TT-Rke, nie tylko ze wzgledu na to ze nie jezdze i jestem zadowolony ale rowniez dlatego ze zdobylem dosc duzo informacji na jej temat i wiem ze jest to motocykl nie do zdarcia (jak to sie zawsze mowi :D ) oraz sprawuje sie idealnie na dalekie wyprawy, zwlaszcza terenowe. Z akcesoriami typu: stelaz, bak acerbisa, modyfikacje silnika... nie powinno byc problemu. Dosc duzo tego jest zwlaszcza na zagranicznych ebayah ;) Dla zachety umieszczam aukcje z profesjonalnie przerobiona do rajdow TT-Rka: http://cgi.ebay.de/Yamaha-TT600R-Rallye_W0...VQQcmdZViewItem

Tomcio widze ze zrobiles ogromne postepy! Pogratulowac :biggrin: a moto juz widzialem na zywo i dobrze sie prezentuje chociaz ja w DR'ce nic bym nie zmienial oprocz przedniej lampy bo jest szczerze mowiac paskudna :eek: Szkoda ze musialem sprzedac DR'ke no ale dzieki tej decyzji zakupilem TT-R 600 z ktorej jestem cholernie zadowolony mimo jej dosc sporej wagi. Tak na marginesie. Wiem ze duzo bylo tematow w stylu co po DR'ce 350 i moim zdaniem Yamaha TT-R 600 jest idealnym rozwiazaniem. Praktycznie niezniszczalny silnik mocy w sam raz, zawieszenie pierwsza klasa no i uniwersalnosc - czyli to czym sie wiekszosc z nas kieruje kupujac motocykl ;) Jedyna wada moze byc (dla niektorych) dosc spora masa - 140 kg z plynami oraz dosc wysokie ceny chociaz teraz roczniki 98 chodza po naprawde atrakcyjnych cenach. Koncze juz te przechwalki bo mnie jeszcze zlinczujecie :biggrin: ;) Dalej uwazam ze DR'ka jest idealnym sprzetem dla amatorow offroadu i osob dla ktorych uniwersalnosc jest podstawa przy kupnie enduro dlatego kiedys napewno ponownie u mnie w garazu stanie DR 350 bo jezdzilo mi sie nia rewelacyjnie :) SPRZEDAM SERWISÓWKE CLYMER'a DO SUZUKI DR 350 Z LAT 1990-1994 W JEZYKU ANGIELSKIM.PONAD 370 STRON !! Jak cos odzywajcie sie na PV. Pozdrawiam!!

Dzwon do motoromy w Warszawie, szukaj po allegro i ebayach zagranicznych i szperaj po bazarach :icon_rolleyes: Tylko tam mozesz znalezc czesci. Wiem bo sam jeszcze posiadam Aprilie Tuareg 160 Wind :)