hikor

Inna MITAS E-07 - zajebisty stosunek ceny do jakości. Gorąco polecam. hikor

Gleby nie będzie, jak przestaniesz skręcać kierownicę przeciwnie do zakrętu, kolego Vassago. NIKT NIE KWESTIONUJE wpływu przeciwskrętu na pochylenie motocykla. Jednak ten proces pochylania trzeba jakoś zatrzymać. Od tego jest właśnie kontra (czy jak to tam zwać :) ). hikor

Myślę, że można spokojnie przyjąć, iż każdy motocykl projektowany do jazdy cywilnej ma zaprojektowaną geometrię, ogumienie oraz kilkaset/tysięcy innych detali tak, żeby jednak pozostawał w równowadze a każde pochylanie bądź prostowanie motocykla odbywało się za pomocą rąk i kierownicy. PS. Każdy dwukołowiec skręca tak samo. Rower czy motocykl. BTW. Ostatnio miałem okazję pojeździć na 3-kołowym rowerze. Ale czad. Sąsiad ma krechę na drzwiach samochodu, bo nie wyrobiłem zakrętu na 10-metrach ;) Takie przyzwyczajenie z dwukołowców mam he he he hikor

Co ty piszesz/gadasz? Nigdy nie puszczałeś kierownicy na zakręcie? Prostowało Ci wtedy motocykl? hikor

Jeśli motocykl jest zrównoważony, to nic nie zrobi sam. Trzeba mu pomóc ;) hikor

W kwestii formalnej - SZLIFEM :P hikor

heh, żeby dyskusje na tym Forum zawsze prowadzone były w tak miłej atmosferze :P Oczywiście, że masz rację. Jak chcesz pogłębić zakręt, rozpoczynasz procedurę od początku. Pochylasz motocykl bardziej - przeciwskręt a później kontrujesz - zatrzymujesz walenie się motocykla. A gdybyś się zorientował, że pochyliłeś się za mocno i jedziesz po zbyt ciasnym łuku, skręcasz DO zakrętu - moto się prostuje. Uznajesz, że jedziesz tak jak Ci odpowiada więc skręcasz OD zakrętu. Zawsze DWA ruchy i tyle, BadManku Pozdrawiam. hikor

Dziękuję, że zgadzasz się ze mną, BadManku :P Właśnie o to chodzi: PIERWSZA FAZA Bo skąd niby motocykl ma wiedzieć, że zakręt będzie ciasny lub długi? Ty, skręcając kierownicą DO zakrętu mówisz motocyklowi: "dosyć pochylania się :) , ten łuk jest dla mnie odpowiedni" - i to jest druga faza/ruch kierownicą. Ostatni OT z mojej strony ;) Mydło Ci upadło ;) hikor

No to zrób eksperyment i opisz wyniki :P Dokończymy temat w Rzeźni. Tam można swobodniej dobierać argumenty :):D:D hikor

Przykładając siłę do kierownicy w kierunku przeciwnym do skrętu można co najwyżej zmusić motocykl do upadku, domiku79 :P PS. Dopisane. Oczywiście, że neguję fakt zacieśniania zakrętu za pomocą przeciwskrętu. Zakręt składa się z DWÓCH ruchów kierownicą: odwrotnego do kierunku jazdy - w celu pochylenia motocykla stosownie do zakrętu oraz zgodnego z kierunkiem jazdy - w celu zatrzymania pochylania się motocykla i dalszej jazdy po łuku. Szczecin pozdrawia Warszawę :) hikor

:banghead: Z całym szacunkiem Tomku ale to kompletna bzdura i faktycznie zostawmy to w sferze eksperymentów. Przynajmniej nie trzeba udowadniać :lalag: Jedno szybkie pytanko: od kiedy to przeciwskręt powoduje skręcanie motocykla? :banghead: ZACIEŚNIA ZAKRĘT? Przeciwskręt służy li jedynie do pochylenia motocykla. Dopiero kontra powoduje zmianę toru jazdy, którą można nazwać skręcaniem. Jeśli każesz ludziom świadomie stosować przeciwskręt, nie możesz zapominać o świadomym kontrowaniu, które powoduje zatrzymanie przechylania się i jazdę po łuku ;) Jeszcze sobie ktoś pomyśli, że wystarczy skręcić kierownicę odwrotnie do zakrętu i z uśmiechem na ustach tak pozostać. Co się wtedy stanie? :wink: Chciałeś refleksji, to masz ;) Pozdrawiam. hikor

Marcel RX Wezwij na pomoc dwóch kolesi: Nitomen (użytkownik z doświadczeniem) oraz misiekts (kumaty elektryfikator) :) hikor

Chciałbym, żeby jedno było jasne. Nie jeżdżę we włochatym berecie :icon_question: To tylko kwestia wyrobienia techniki :) hikor

No i Moniu, nie popisałaś się marką motocykla :icon_exclaim: Takie szkolenie to tylko -w i -dla Suzuki :) hikor PS. Oooopssss... Emil2 byłeś szybszy :)

Czytają Forum :bigrazz: hikor

Kiedyś Janusz podał zajebiste ćwiczenie na omijanie i jednocześnie przeciwskręt. Bierzesz kolesia o silnych nerwach i ustawiasz go na środku placu. Jedziesz na niego, gapicie się sobie w oczy a on, jak zbliżysz się do niego na pewną odległość (bezpieczeństwo!!!) wyciąga w bok którąś rękę. Losowo. Ty skręcasz na stronę jego wyciągniętej ręki. Wyrabia odruch - ten właściwy :bigrazz: hikor

Da się :bigrazz: W miarę nabierania doświadczenia będziesz omijał a nie hamował ale to wymaga ćwiczenia pokonywania zakrętów. Ja robiłem to tak: gdy tylko zdarzyło mi się wchodzić w zakręt na drodze wielopasmowej, jeśli tylko była możliwość, zmieniałem pas ruchu. Ze wszystkimi czynnościami, tj. kontrolą lusterek, kierunkowskazami, oglądaniem się za siebie. Im więcej czynności do zrobienia podczas zakręcania ze zmianą pasa, tym bardziej sama czynność zakręcania odbywa się automatycznie niejako bez udziału świadomości - odruchowo. Pozwala to na skupienie się na innych rzeczach w tym podejmowania przemyślanych decyzji czy omijać przeszkodę (jeśli tak, to z której strony) czy hamować (i omijać). PS. Ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć :cool: Każda okazja jest dobra. Pozdrawiam. hikor

Witam. Sprawa prosta :clap: Wchodź w zakręty nieco wolniej niż dotychczas. Jak opanujesz prawidłową technikę, to prędkość pokonywania zakrętów samoistnie się zwiększy :clap: Trzeba tylko poddać się reżimowi ćwiczeń i nie pałować przez zakręt, bo złe nawyki pozostaną. Ćwiczyć, ćwiczyć, ćwiczyć... PS. Każdy zakręt - ćwiczenie. hikor

Temperatura :D To normalne, jak nie ma przepływu powietrza (pałujesz silnik na parkingu/w garażu). hikor

Witam. Napisz, co zrobiłeś. hikor

A jednak nie jestem jedyny, który tak robi :) hikor PS. Janusz, nie dziw się niektórym, że nie mogą przyjąć do wiadomości Twoich wyjaśnień. W takiej sytuacji jesteś nie tylko Ty i nie tylko w temacie motocyklizmu. Nie myślałeś nad "popełnieniem" jakiegoś, choćby skryptu w języku Twoich ojców? :buttrock: O porządnej książce to nawet nie marzę ale jakaś konkretna publikacja mogłaby pomóc nieść kaganek oświaty motocyklistom w Polsce :) Pozdrawiam. hikor

Witam. Gratuluję wyprawy. Twoją relację przczytałem "jednym tchem" :) Piszę tutaj jednak z innego powodu. Jest to trochę OT ale ja miałem dwie CZ350 (12V) i Jawę 350 (12V) i w ŻADNYM z tych sprzętów NIGDY nie miałem problemów z chłodzeniem :) Jeszcze raz przepraszam za OT. Pozdrawiam. hikor

Janusz, popraw link, bo coś nie działa. Dzięki. hikor

Jeszcze wrócisz. Jestem tego jakoś dziwnie pewien ;) hikor

Trzeba dostosowywać jazdę (jako całość) do swoich umiejętności (których też zresztą trzeba być świadomym) a nie na odwrót. Pozdrawiam. hikor