Wiktor

Witam Pucek pisalem do ciebie na maila i na PW ale nie odpowiedziales. Jesli jestes nadal zainteresowany pomoca to pisz. Jesli ktos inny bedzie zainteresowany to rowniez oferuje swoja pomoc w Rzeszowie i okolicach. Pozdrawiam Wiktor

Witam Wydaje mi sie ze w tym moto jest nie tylko zmieniony kat glowki ( kolo jest duuuuzo bardziej niz w orginale wysuniete) ale i gorna czesc ramy. Co prawda jezdze LTD ale moj silnik (550) ma calkiem inna konstrukcje (4 baniaczki i chlodzenie powietrzem -olejem - :) ) . Fajny motorek z fajnym silniczkiem. Pozdrawim Wiktor PS Ktory z mniejszych od mojego LTD mial 4 cylindry???

Witam Gratuluje zakupu :) :evil: :evil: Jesli chodzi o stan idealny to przegladajac ogloszenia wydaje sie ze w Polsce motocykle maja tylko jeden stan techniczny - bardzodobry :lol: :lol: :lol: Smutne to bo efekt jest taki ( powszechnie znany) ze czlowiek ze Szczecina jedzie ogladnac moto w stanie bardzodobrym do Rzeszowa :) i wtedy okazuje sie ze to kompletny trup :cry: i chyba nic nie musze dodac. Pozdrawim Wiktor

Witam Reakcja moto na podmuchy boczne jest tym mocniejsz im wieksza jest powieszchnia boczna moto - im wiekszy zagiel tym szybciej poplynie lodka. Dopiero kolejnymi czynnikami bedzie predkosc i masa. Jesli jest silny wiatr to kazdy kto ma choc troche zdrowego rozsadku zwolni. Pozdrawim Wiktor

Witam Kiedys, jadac we dwojke ( z kumplem) przy ok.100km zlapalem kapcia na przodzie. Jak sie zatrzymalem to powietrza juz nie bylo ( jakies 15-25 sek.)... Zorientowalem sie gdy motorek zacza plynac, nacisnolem przedni i wtedy wystapilo cos w rodzajuz shimmy ( dokladnie jak pisal Michal) jednak dalo sie to opanowac bez problemu. Mialem to szczescie, ze ta przygoda przydazyla sie na prostej, nie wiem co by bylo gdyby sie to zdazylo na zakrecie... Pozdrawim Wiktor

Witam Puszcze Ci troszke spama, no i nie na temat bedzie :roll: Moja dziewczyna ma do oddania w dobre rece Honde VT250F (4T) -nie te lata co aprilia ale za to cena okazyjna- 3600 . Jesli Cie interesuje to pisz :) Pozdrawiam Wiktor PS Przepraszam wszystkich za spam.

Witam Jesli ktos chce sie dowiedziec wiecej na temat jazdy moto to tu jest wspanialy podrecznik - http://www.riders.pl/node.php?id=218 . Mad Max i chlopaki z riders.pl zrobili wspanila robote z tlumaczeniem motocyklowych porad J.R. Davisa. Tu tlumaczenie tej samej ksiazeczki w wykonaniu ( chyba ) PiotraGPX http://www.erkom.pl/piotrgpx/tips/ Podaje oba linki bo cala ksiazka nie jest ani w jednym ani w drugim przypadku przetlumaczona - linki po czesci sie uzupelniaja. Pozdrawim Wiktor

Witam Takie podpuszczanie forumowiczow i robienie sobie eksperymentow nie podoba mi sie i moim zdaniem nie najlepiej o was swiadczy. Jesli ktos nie zachowuje sie w pozadku wobec innej osoby to czuje ze powinienem pomoc osobie pokzywdzonej. Jednak jesli ta osoba - jak mi sie wydawalo pokrzywdzona robi ze mnie durnia to jak to nazwac?Naduzywanie czyjegos zaufania jest nie na miejscu. Pozdrawim Wiktor

Witam Oprucz tego co powiedzial Ukasz chameryckie sprzety czesto maja swiecace sie przez caly czas przednie kierunki, z boku swiatelka odblaskowe ( europejczki w sumie tez) i czesto zamiast 2 tarczy z przodu maja jedna np. moja Kaska. No i chyba jeszcze maja jakies "patenty" ktore sprawiaja, ze spaliny sa bardziej "czyste" niz w europejczykach np KCAS - Kawasaki Clean Air System. Inne marki napewno maja cos podobnego - W stanach a w szczegulnosci w Kaliforni, na poczatku lat 80tych ( o ile dobrze pamietam) wprowadzono bardzo surowe przepisy co do czystosci spalin i producenci byli zmuszeni zrobic cos by sie zmiescic w ustalonych normach. Pozdrawiam Wiktor

Witam Byc moze powinien byc stwozony nowy topic na temat tego co Mascare powiedzial pod adresem Naro. nie lubie takich sytuacji i szkoda ze powiedzial to motocyklista do motocyklisty. Nie zdziwilbym sie gdyby byla to gadka dresow albo jakichs polglowkow ( nie obrazajac dresow) Jak kolwiek czytajac wiekszosc wypowiedzi naro wydaje misie ze nie wnosza one zbyt wiele, jednak nie usprawiedliwia to nikogo od wyrazania takich chamskich opini na czyjkolwiek temat. Mascare -poprostu bez komentaza :evil: :) . Naro mim zdaniem masz racje ze nie odpowiedziales facetowi w taki sposob jaki on tobie. Widac ze w odruznieniu od niego jednak jestes na poziomie. Pozdrawim Wiktor

Witam Mysle ze jesli ktos chce sie czegos na w/w temat dowiedziec to niech zajzy tu: http://www.motocykle.org/ do dzialu: jak jezdzic - porady. W razie niejasnosci pomoge w takim stopniu w jakim tylko bede potrafil. Pozdrawim Wiktor

Witam Slyszalem ( ale nigdy nie sprawdzilem) ze mozna to wyczyscic jak najtanszym proszkiem do prania. On ma jakas taka substancje chwmiczna ( zapomnialem jak sie nazywa) ktora neutralizuje skropliny.Nie wystepuje ona w tych lepszych proszkach. Pozdrawiam Wiktor PS Informacje ta mam od gostka ktory od 45 lat jezdzi na moto i jestem przekonany ze facet wie co mowi.

Witam No wlasnie chodzi o to ze jak zalejesz swiece to one najczesciej dostaja przebicia... Ario mozes sobie do usranej smierci nieraz krecic na ssaniu, jak paciary w gaznikach nie ma ( bo stal 2 tygodnie i wyparowala) to nieraz naprawde chwile trzeba czekac zeby zassal. Raczej caly czs na ssaniu, zwruc uwage na to by zaciagnac je do konca. Rowniez moze ci sie zgdazyc sytuacja ze moto bedzie krecic ale nie odpali bo akumulator bedzie zwyczajnie za slaby ( mimo ze kreci!!!) Jesli nie wiezysz gosciowi ktorego nieznasz to poiwem tak: ubieglej zimy nie jezdzilem 3 miesiace. Przyszedlem do Kasi (LTD 550 80r), podlaczylem akumulator , przelaczylem kranik na PRI poczekalem 2 min. zaciagnolem ssanie, dotknolem starter, odezwala sie ale zgasla , drugi raz to samo i za 3 zapalila. Oczywiscie co jakis czas w zimie zalewalem gazniki. Pozdrawiam Wiktor

Witam Nastepnym razem przed zapaleniem ustaw kranik na pri (wolny przelew) jesli masz podcisnieniowy ( bo w sumie to nie wiem jaki masz :D ). Jesli nie jezdzisz moto to zalewaj w ten sposub gazniki co 2-4 tygodnie, chodzi o to zeby byla w nich caly czas bedzyna. Nie przepalaj jesli nie jezdzisz!!! W przeciwnym wypadku szybko przerdzewieja ci wydechy poniewaz bedzie sie w nich odkladala wilgoc powstala w wyniku spalania bedzyny. Rowniez swieczki padna ci szybko jesli bedziesz odpalal i po chwili gasil silniczek nie nagrzewajac ich. Pozdrawiam Wiktor

Mala poprawka, fotki sa tu: http://www.toolfucking.com/vt250f/ Pozdrawiam Wiktor PS Furka na zdieciach jest brudna, przetarta tylko szmata

Witam Sorki bo troche spam Moja dziewczyna ma takie samo moto do sprzedania, zobacz ( niestetety zdiecia byly robione w ciemnym garazu, plama pod moto to woda) http://republika.pl/vt250f/VT250F/index.html . Przebieg 45 kkm, 83r wymienione uszceelniacze przodu i lancuszki rozrzadu, przewiniety alternatori usunieta przyczyna spalenia, zrobione kilka innych drobiazgow. Cena 3600 do negocjacji, moto jest naprawde zadbane. Jesli cie interesuje moto albo chcesz sie czegos wiecej na temat VT250F dowiedziec to pisz na priv [email protected] Pozdrawiam Wiktor PS Wlasnie wzucam sajta na serwa i moze dopiero za chwilke chodzic

Witam Moze troche OT ale slyszalem, ze we Francji traktuja sprzety tak samo jak w Polsce, czyli nie jada na warsztat po ustalonym przez producenta okresie, nie jak sie zacznie tluc - tylko jak odpadnie :D Pozatym kumpel, ktory pracuje u importera uzywanych moto mowil mi, ze jak by chcieli nie bity sciagnac to by sie to nikomu nie oplacilo bo taniej wyszlo by kupic w polsce. Inna sprawa, ze ludzie, ktorych mam na mysli nie sciagaja wrakow - tylko sprzety w dobrym stanie tech. do kosmetyki. Pozdrawiam Wiktor PS To zadna krypto reklama

Witam Nie polecam ci takiej techniki jazdy motocykllem szosowym na zwyklej drodze! Jest ona dobra dla motocykli enduro, ale nie szosowych. Takie wystawienie nogi poprawia jednie psychiczne samopoczucire jest jednak bledzem. Bez wzgledu na warunki drogowe powinno sie siedziec jak najblizej baku sciskejac go ( lekko ) kolanami ( nie nalezy spinac sie)- pozwala to lepiej czuc moto, stac sie z nim jednoscia. Gdy wystawiasz noge zmieniaz rozlozenie masy i czucie na moto i to przy wejscu w zakret. To moze spowodowac upadek. Na poczatku tego sezonu mialem takie przezycie: Jechalem "szybko", przed 15 min. padal deszcz, 80m do zakretu 90stopni w malym miasteczku. Mysle- wyprzede jesze ten samochod przedemna. Noi zrobilem jak pomyslalem tyle tylko ze ten H*J przedemna zobaczyl w lusterku muj kierunek i dodal gazu, ale ja wielki chojrak mysle a co mnie jkais samochodziaz bedzie... ( jednym slowem glupek byl ze mnie). No i nic wyprzedzilem go awaryjne hamoanie wejscie w zakret i szok udalo misie!!! dostalem troszke adrenaliny , odkrecilem manetke na wyjsciu i uslizg tylu. Wlasie odruchowo, nie wiele myslac wyciagnolem noge zeby sie podeprzec. No i wiekszego bledu przy tej przedkosci zrobic nie omglem. Myslalem ze mi noge z d**y wydrze i porzegnalem sie juz z moim malym. Efekt hislide czy jakos tak to sie pisze :D. kiedy tyl odzysal przyczepnosc wylecialem w gore, upadlem na klatke piersiowa, puzniej jeszcze jechalem po asfalcie klatka i kaskiem ( jak dobrze ze na moim czopku jezdze w integralu 8) ). Lepiej juz zebym zaliczyl zwykly slizg niz taka glebe.. Jednymslowem ta technika mogla by sie sprawdzic przy niewielkich przedkoscieach, gdzie podloze jest slabo przyczepne i nie spowoduje ze ty odiedziesz a twoja noga zostanie w miejscu podparcia. Nogi w moto zawsze powinny stac na podnuzkach. Jesli hcodzi o jazde w deszczu to koledzy powiedzieli juz chyba o najwazniejszych rzeczach. Jadodam jedynie ze bardzo zlym nawykiem jest omijanie dziur z wszelka cene. zaczniesz omijac je, to w prawo to w lewo, w pewnym momecie zabardzo odciazysz ktures z kol np. tyl dodasz normalnie gazu a tu glebka. Pozdrawiam Wiktor

Witam Januszu zadales zagadke - oto odpowiedz: Motocykl zwalnia poniewaz w pochyleniu asfalt styka sie z zewnetrzna czescia opony, promien pomiedzy tym "stykiem" a osia obrotu kola jest mniejszy przez co obwod kola staje sie rowniez mniejszy i w ten sposob przy tych samych obrotach silnika spada przedkosc pojazdu... Januszu masz spora wiedze... ale jak mi sie wydaje twierdzisz nadal , ze nalezy uzywac jedynie przedniego hamulca - jest to moim zdaniem bzdura! Owszem przedni hamulec jest hamulcem podstawowym ale nie jedynym!!! Podejmujesz temat niebezpiecznstwa zwiazanego z hmowaniem tylem jednak moim zdaniem wylewasz dziecko z kapiela. Prawda jest taka ze nalezy uzywac obydwu hamulcow jednak nalezy odpowiednio dozowac sile hamowania. Bede mowil o jezdzie szosowej Jesli chodzi o hamowanie na rownej prostej nawiezchni to nawet jesli zablokujesz tyl to zupelnie nic sie nie stanie ( jesli nie zaczniesz skrecac). Jak to mozliwe? nie hcce mi sie tlumaczyc ale zadam ci pytanie jak to sie dzieje ze jak robisz stoppie to tylne kolo nie wyprzedza przeniego? (jak mowilemzakladam ze nie skrecasz). Dlaczego w zwiazku z chamowaniem tylem zadaje pytanie oStoppie??? poniewaz jest tu 100% analogia z przypadkiem kiedy hamujesz na 2 hamulce z tylnim kolem ktore sytracilo przyczepnosc Oczywiscie rzecza oczywista ze jak zablokujesz kolo to nalezy jka najszypciej zmniejszyc nacisk na hamulec do wartosci w ktorej opona odzyska przyczepnosc poniewaz w przeciwnym wypadku nie skrucimy drogi hamowania. Pamietajcie najwlasciwsze ( najsuteczniejsze) hamowanie to hamowanie na gracicy przyczpnosci. Inna sprwa jest ze dla obu kol ta przyczepnosc jest inna wynika to z przyczyn wymnienionych przez mojego przedmowce ale takze z jeszcze jednej( najwazniejszej) czyli predkosci. Przednie kolo moze skuteczniej hamowac z powodu wiekszej przyczepnosci ktora spowodowana jest wlasnie tym ze cala masa moto spoczywa wlasnie na przednim kole, spoczywa na przednim bo wytracasz przedkosc. Gdyby moto jechalo do tylu to wieksza przyczepnosc mialo by kolo tylko i w zwiazku z tym wiekszy sens mialo by hamowanie tylem. Jednak hamowanie tylem ma nadal sens poniewaz jakas czasc masy motocykla nadal spoczywa na tylnim kole i z pewnoscia jesli uzyjesz tylnego to w jakims stopniu skrucisz droge hamowania. W jakim stopniu to zalezy od tego z jaka sila tyl przylega do podloza ( nie wspominam o jakosci przyczepnosci podloza, opony, amortyzatorach itd. bo to oczywiste) czyli od rozlozenia mas moto, jego rodzaju, rozstawu osii. Jedym slowem zalezy toi od konkretnego egzemplaza!!! W zakrecie jesli to konieczne !!!tez nalezy dohamowywac tylem. Jest inna sprawa ze jesli wpadniemy tylem w poslizg to ryzykujemy glebe. Dlatego nalezy trenowac i poznac granice po ktorej przyczepnosc zostanie zerwana. hamowanie w pochyleniu jest bardziej ryzykowne poniewaz sila z jaka dociskane sa kola do nawiezchni jest mniejsza. Na tylnim jest jeszcze mniejsz poniewaz moto wchodzac w zakret zwalni z powodu zagadki Janusza ( i sami skrecamy gaz ) i z tego powodu sila z jaka dociskane jest tylni kolo jest jeszcze mniejsza. Takie sa fakty, lecz jesli zdamy sobie z tych faktow sprawe to bedziemy wiedzieli, ze uzycie tylniego na zakrecie z ta sama sila co prostej noze spowodowac zerwanie przyczepnosci i poslizg Uzywanie obu hamulcow w sytuacji "podbramkowej" skraca droge hamowania!!! Fakt, ze nieumiejetne kozystanie z tylniego hamulca moze spowodowac upadek nie oznacza ze nalezy zrezygnowac z treningu i podwyzszania swoich umiejetnosci hamowania. Takie podejscie jesty wylewaniem dziecka z kapiela. Nie wiem dlaczego w motocyklach GP jest tylny hamulec skoro jak twierdzisz jest on niebezpieczny i nie nalezy z niego kozystac ? Po co w ogule sa montowane tylne hamulce w fabrtcznych motocyklach? Pozdrawiam Janusza i Innych uzytkownikow tego forum Wiktor Pamietajcie najwlasciwsze ( najsuteczniejsze) hamowanie to hamowanie na gracicy przyczpnosci. Tyczy sie to rowniez tylniego kola Jesli wcisniesz hamulec do oporu bez wyczucie to nie dziw sie ze zaliczyles glebe. Hamlcow nalezy uzywac z pewna namietnoscia - delikatnie. Granica tej namietnosc w tylnym kole jest dyzo blizej ale to jedynie znaczy ze nalezy ja poznac i nigdy nie przekraczac. Hamowanie przodem jest o tyle prostrze ze granica ta jest duza dalej PS Januszu nie musisz odpowiadac na moje Pytaina PS2 Przepraszam za niechlujstwo w przelewaniu mysli , pisaniu i w ort :oops: PS3 Zastanawiam sie jakich watkow nie dokoczylem i co za chwile zostanie mi zarzucone :D