Cezar27

nie da się. lepiej poszukaj F2. Za 10 tys. wyrwiesz piekną F2. Najlepiej poszukaj taką za około 9 tys. bo i tak bedziesz musiał do niej dołożyć: a to nowe gumy, a to pełen serwis, a to to, a to tamto... itd

dzięki Piotr. Tak jak pisałeś wystarczyło wyregulować gaźniki i zawory (jeden się zawiesił) i wszystko chula jak należy. Po regulacjach dopiero zobaczyłem co to 100km. Aż trudno uwierzyć jaka może być różnica. Głośny kosz sprzęgłowy to normalne zjawisko dla tego modelu hondy. Pozdrawiam wszystkich!

dot 4 czy dot 5? Mam dot 5 i nie wiem czy mogę wlać. Jedni piszą, że tak, bo jest nowszy od Dot 4. A inni, że nie, bo ma inny skład chemiczny i może rozszczelnić układ hamulcowy. Już nie wiem. Dla spokoju chyba dokupie dot 4, nie tak drogo, ale kilka piw mniej.

czy do mojej Cebry mogę wlać DOT 5.1, czy tylko i wyłącznie DOT 4 - zalecane w serwisówce. Nadmieniam, że mam standardowe przewody hamulcowe. Dzięki i pozdrawiam!

Czy możecie napisać, albo dać jakieś namiary jak dobrze wymienić płyn w układzie hamulcowym, ze szczegółami. Bo wersji już tyle słyszałem, że nie wiem jak się do tego zabrać. Wielkie dzięki i pozdrawiam! ok. już znalazłem jak to zrobić. Natomiast mam drugie pytanie, czy do mojego sprzętu mogę wlać płyn DOT 5.1 (jakoś tak, dobrze nie pamiętam symbolu, ale DOT z serii 5). Kupiłem kiedyś taki i nie wiem czy bardziej odpowiedni byłby DOT 4. Jak myślicie? Dzięki!

Czy wystarczy pozostawić na dłuższy czas (chocby na noc) otworzony górny zbiornik z płynem hamulcowym, aby odpowietrzyć układ hamulcowy z przodu? szykuje mi sie wymiana plynu i nie wiem czy to wystarczy. dziekuje i pozdrawiam!

pirelli 2005 - obie

Cześć! Gdzie Astarte kupowałaś klocki do Cebry? Już wkrótce będę wymieniał i szukam sklepu. Dzięki i pozdrawiam!

ta druga przyciemniana paruje jak cho...ra.

cebra

Dzięki! Mam nadzieje, że do świąt moja Ceberka stanie na koła. P.S. Jakbyś chciała namiar na nowe kapcie, w miarę tanio to daj znać. Pozdrawiam!

Witam serdecznie! Gratuluje zakupu, również f2 jeżdżę od zeszłego sezonu, więc wiem jak się czujesz. Ja poprzedni sezon zakończyłem szlifem, a raczej dzwonem w barierkę (w sumie nie pamiętam dlaczego: czy gołoledź, czy brawura, czy syf na asfalcie) i dopiero w przyszłym tygodniu bedzie cała i zwarta do wyzwań na drodze. Jeszcze tylko mały make up i w drogę. Wczoraj nie mogłem się powstrzymać i na w pół nagą pojeździłem po okolicy. Oj.... ojoj..... sny mam tendencyjne. Powodzenia w ujeżdżaniu! P.S. pamiętaj o serwisie, to wcześniej Ci się znudzi niż rozleci.

madeemadee Gratulacje! Też kiedyś się przymierzałem do SV. Rychłego przyjścia wiosny życzę Tobię i innym motomaniakom.

Jak macie ustawione zawieszenie? Tzn ile są wkręcone śruby wstępnego napięcia sprężyn przedniego zawieszenia. U mnie na podziałce widzę 4 kreski. Jak jest u Was?

Które Pirelli? Nie wiem bo jeżdziłem tylko po garażu, troche za zimno i za mokro.

Jak chcesz tanio (względnie) nówki opony to daj znać. ja kupiłem komplet Pirelli diablo za 800 zł mówek nie śmiganych z 2005 roku.

CBR 600 F2. średnio raz na dwa sezony na regulacje do serwisu. Opony od czasu do czasu trza zmienić. Napęd standardowo raz na trzy sezony. Poza tym tylko na paliwo (około 6 l przy spokojnej jeżdzie w okolicach 7-8 tys. obrotów). Przy założeniu 6 tys. km na sezon. o 100 km wystarczy do dynamicznej jazdy, stosunkowo płynna charakterystyka oddawania mocy Generalnie motocykl bezawaryjny.

Racja Romek21. albo honde goldwing - będzie jeszcze wygodniej. Kto do diabła kupuje motocykl klasy CBR dla wygody? No to przecież żenada. Niech sobie kupi naked z wielką szybą, albo super czopera, a nie plastika. To jest poprostu afront w strone motocykli sportowo turystycznych typu CBR. To są motocykle które można relatywnie (podkreślam Relatywnie) długo sportowo się poruszać po drogach. Także wygląd Hondy CBR z taką kierownicą to poraszka dla mnie, ale no coż gusta to gusta i nie będziemy tutaj robić wywodów na temat komu co bardziej się podoba, a co mniej, Pozdrawiam!!

może jest to cacko trogie i w ogóle, ale wygląda h*j.....

jak można zamontować taką kierownicę do CBR. Tragedia. Myślę, że tym co składali zabrakło orgynalnej i wrzucili co mieli!

Dzięki Piotr! Właśnie w tym zakresie obrotów słysze łancuszek i z tego powodu boje się jeździć, żeby się nie zerwał. Wiem, że napinacz padł, ale pewnie łańcuszek też może być już wyciągnięty na maksa. Chciałbym oddać do regulacji i wymiany napinacza itp., ale znam tylko jednego mechanika cobym był pewien, że nie zepsuje mi do końca sprzęta i zna się na rzeczy, ale niestety jest teraz zajęty. Szkoda że tak mało jest kompetentnych warsztatów motocyklowych w Polsce. P.S. Ile czasu może trwać czyszczeniew mojej Hondzie, synchronizacja gaźników, regulacja zaworów i wymiana napinacza, ewentualnie z łańcuszkiem rozrządu? Pozdrawiam

ok, dzięki! Z tymi wibracjami to mi pasuje na łańcuszek, a stuki to pewnie kosz sprzęgłowy, martwi mnie tylko moc silnika -ale podobno trza gaźniki wyregulować to pomoże. Niestety nie jestem fachurą w tych sprawach i się nieznam. Chce oddać do serwisu najlepiej od razu, ale niestety nie ufam wszystkim mechanikom, a znajomy jest teraz bardzo zajęty i niestety muszę poczekać - a jazda korci!

Nie ma niebieskiego dymku. Kupiłem niedawno. W przebieg też nie wierze. Miał w niemczech tylko dwóch właścicieli, lakier generalnie nie ruszany, plastiki generalnie niewymieniane , a jeśli już to na orginały.

Dzięki!! Jest to CBR 600 F2 91 r. 39kkm przebiegu. Coś mi brzęczy przy różnych obrotach, nie męcze go na wysokich ponieważ jest sprzęt do regulacji (zawory, gaźnik itd). Pandto jest mulasty jak na 100 koni, i coś od klekocze z prawej stronu silnika (może kosz sprzęgłowy) i ustępuje jak wcisne sprzęgło. I mam bardzo niski stan oleju. dolałem litera a i tak jest mało. Może coś doradzicie ludziska! Pozdrawiam

Witam! 1) jak sprawdzić, w jakim jest stanie rozrząd? 2) czy to możliwe, że przy niskim stanie oleju słychać dziwne odgłosy od strony sprzęgła i głośno chodzą biegi? Może właśnie to napinacz? Dzięki