PawełVTR

Przed zmianą wydechu było dobrze? Sonda lambda jest?

Grzanie gaznikow. Powrót oleju.

Tak to jest na szybko pisać, zapomniałem ze to wiatrołap. Ale wtopa;D

A płyn chłodniczy nie ucieka?

Odwracasz gaznik do góry nogami. Tak, aby zaworeK był zamknięty i mierzysz suwmiarka wysokość. Od korpusu do wysokości pływaka. Regulujesz blaszka na plywaku

Spróbuj odkręcić airbox, może trochę przesunie się do tylu i będziesz miał więcej miejsca. Poruszaj gazniki Góra dół aż wyskocza z króćców. A jak nie czujesz się na siłach, to prowadź do serwisu, pewnie dużo nie zedra za 2 gazniki. Pozdrawiam;]

Może pójdź w inną stronę. Sprawdź filtr paliwa, kranik itp. Być może gdzieś coś blokuje paliwo.

Może łoże walka rozrządu jest wyrobione. Lub dzwoni gdzieś inndziej, a dźwięk się niesie;]

Wydaje mi sie, ze wtrysk ma inne fazy rozrządu niż gaznikowiec. Ciężko więc, aby to się zgrało. Ale mogę się mylić.

Sprawdź w serwisowce, czy luz ma być ustawiony na stopce bocznej. Bo rożnie zalecają producenci, zależnie od motocykla. Pozdrawiam;] Zaraz zaraz, zmieniłeś łańcuch, a stan zębatek?

Może pływak się przycina, wypusc paliwo z tego gaznika, ustaw motocykl w pionie i zalej gaznik. Ewentualnie poszukać w gaznik. A nóż pomoze Postukac*

Zalej WD-40. wyjmij tłoczki i uszczelki, podgrzej zacisk i próbuj wykrętakiem. A jak to nie pomoże, to zrób jak kolega wyżej radzi. Chyba że chcesz dalej odpowietrzać przewodem;)

A robiłeś to w trampku z czarnym czy srebrnym silnikiem? Czyli przełoże czujniki połozenia wału ze starego silnika i git. Dzięki wielkie, mogę ze spokojem szukać pieca od 650:) Pozdrawiam

Honda XL600V 88r PD06E-51 Dokonał ktoś zmiany silnika na 650 z roczników 00-05 do starego trampka? Obiło mi się o uszy że 650 podchodzi do 600, tylko nie mogę znaleźć informacji, jakich komplikacji trzeba się spodziewać. Jeżeli jest ktoś, kto takiej zmiany dokonał, prosiłbym o odpowiedz. Chociaż jakieś nakierowanie. Pozdrawiam;) Da rade przełożyć, czujniki położenia wału od starszej wersi do 650? i czy bedzie to dobrze wspołgrać?

A jakie będą problemy z elektryka? Kojarzy mi sie ze 600 ma 2czujniki położenia wału, a 650 jeden. Chyba ze się mylę. Robiłeś taką przekladke?

Wykręcając większa dawka paliwa. Wkręcajac mniejsza dawka paliwa. Jeżeli gazniki nie były czyszczone, to pewnie ciężko będzie uzyskać dobry efekt. Pamiętaj że po ingerowniu w składy mieszanki powinno się robić synchro. Powkrecaj śróby do końca i policz obroty, pospisuj na kartce. Porównaj to z serwisówką, powinny chyba być wykrecone o 2 obr(Ale głowy sobie nie dam uciąć, więc lepiej sprawdź) a później to już zabawa. Jeżeli będzie powoli schodzić z obrotów, za duzo powietrza. Jak już osiągniesz w miarę dobry efekt. Można pojeździć i sprawdzić kolory świec.

TaK pewnie zrobię. Dzięki za odpowiedŹ.

Witam. Kilka miesięcy Temu, kolega przyprowadził mi Transalpa, na czyszczenie i synchro gaźników, a także regulacje zaworów. Zaniepokoił mnie dźwięk silnika, grzechoczące łańcuszki rozrządu i stukanie, typu sprzęgło, luz na korbowodzie(nie wiem, nie znam się, słychać to było praktycznie wszędzie gdzie nie przylożyłem stetoskopu, a najbardziej okolice sprzęgła) zabrałem się za zdjęcie pokryw zaworów= wskaźnik napinacza wysunięty poza limit, łańcuszki luźne. Zdejmuje pokrywę sprzęgła aby przejrzeć kosz. Od razu rzuca mi się w oczy, odkręcona magistrala od pompy oleju, nie wiem czy ktoś kojarzy jak to wygląda w trampku, taki króciec z oringiem, zabezpieczony blaszka i sróbką m6. zmieniłem o ring, włożyłem z powrotem i dokręciłem z klejem. Odwiodłem się od wymiany rozrządu, założyłem pokrywę sprzęgła. sprawdziłem czy łańcuszki nie przeskoczyły, ustawiłem luzy. czyszczenie synchro. Poinformowałem kolegę jaka jest sprawa, oddałem mu motocykl, aby pojezdił tydzień 2 i przyjechał a zobaczymy co będziemy z tym dalej robić. czy jest sens zmieniać łańcuchy itp. Obawialem sie, czy motocykl miał odpowiednie smarowanie i czy dalej jest taki żwawy jak kiedys. Nie wiadomo kiedy ten króciec od pompy poluzował sie i wyskoczył, ponieważ nie miał liczników... po tej akcji, podpiąłem mu tylko kontrolke od cisnienia oleju. Od razu po przekreceniu silnikiem, gasła. Niestety, pojawił sie u mnie dopiero teraz, a to wszystko działo się w wakacje. Problem, coś stuka i nie ma mocy. że coś stuka to słyszalem z kilometra:) pomierzyłem cisnienia, tylny garnek 10bar. powinno byc 11-13. przedni brak. Wyrwałem silnik z ramy zdjąłem głowice. na tłoku wcięcia, dostawał zaworami. Rozpiąłem zawory- krzywe, nie nadaja sie do dotarcia. zdjałem cylinder. próg dosyc wyczuwalny, włożyłem pierscien uszcelniajacy w cylinder- luz jakieś 3mm. standard 0.10 do 0,30. service limit 0,50. korba nie ma wyczuwalnego luzu. Teraz Pytanie czy jest sens oddawać do zakładu cylinder, tłok aby dokładnie pomierzyli czy nadaje sie do szlifu. (niestety nie mam średnicówki ani mikrometru o takim zakresie) Czy jest sens pchać grube pieniadze i czas w ten motocykl. Mniej wiecej liczyłem czesci: łancuszki, zawory, uszczelniacze zaworowe. (nie wiadomo jak prowadnice jescze) uszczelki. To koszt około 2600zł +- 900zł w zależnosci czy da rade, same pierscienie żałozyć, czy szlif i nowe tłoki. Może lepiej poszukać używanego pieca?Tylko trochę się obawiam, aby znaleźć coś dobrego z tych roczników. Może ktoś ma piec z jakiegoś rozbitka czy coś w tym stylu. Pozdrawiam.