skovronsky

Nieaktualne. Kupiłem na ebay'u podwyższające. Niemniej jednak, dzięki za zainteresowanie.

Potrzebuję wymiar kości/linków/dźwigni łączących kołyskę z wahaczem od otworu do otworu dla Kawasaki Z750 '08. Kupiłem obniżony i nie wiem, jaki rozmiar mają oryginalne kości. Na allegro podają różne rozmiary dla tych samych roczników.

Kupię oryginalne dźwignie do Z750 2008. Kupiłem obniżoną sztukę i chcę ją podnieść.

No i mam Zetkę750 2008r. No i... od razy pytanko. Guma tył do wymiany na wczoraj. Na przedzie jest Sportmax Qualifier z 2011 bardzo mało zużyta. Zastanawiam się, czy dokupić to samo na tył czy szarpnąć się na nowy(używany) komplet innych, np Pirelli Angel. http://allegro.pl/180-55-zr17-dunlop-sportmax-qualifier-d209-2013r-i5479561708.html lub http://allegro.pl/pirelli-angel-st-120-70-17-180-55-17-komplet-i5478627519.html

183cm. Na er6 było źle. Siodło za nisko, za mocne ugięcie kolan. Z750 na papierze ma wyżej siodło, ale Fazer ma niżej podnóżki(albo wysunięte do porzodu). Oba sprawdzałem, oba mi pasują. W er6 brakowało szyby i ogólnie małe gabaryty mi przeszkadzały. Na trasie przy wietrznej pogodzie miotało nim jak szatan i brakowało elastyczności. Wolałbym Zetke, ale w starej budzie są same gnioty, a ładny polift przekracza mój budżet.

Mam takie 3 sztuki na oku: http://olx.pl/oferta/kawasaki-z750j-CID5-IDawT7F.html#70b9bba837 http://olx.pl/oferta/yamaha-fzs6-fazer-600-CID5-IDavZHW.html#a4ae83f7b9 http://allegro.pl/yamaha-fz6-fazer-i5432582741.html Im mniej wydam, tym lepiej. Zetka jest raczej do malowania ze względu na słabo położony lakier (popękany), ale dobra znajoma maluje maski samochodów aerografem, więc temat można ogarnąć zimą po kosztach materiałów. Nie wiem czy jest sens dopłacać do S2-ki, biorąc pod uwagę fakt, że po ER6-ce Fazer może mi się znudzić po sezonie i będę chciał go pchnąć dalej, a w tym czasie przydałby się kufer, może inna szyba. Tak więc zostaje Fazer 2005 vs Zetka. Oba testowałem, oba mi pasują. Nie wiem natomiast jak będzie wyglądać jazda na trasie 200-300km. Do Zetki tak czy siak od razu założyłbym szybę, ale jak to się ma do owiewki Fazera?

A jeśli oba są tak samo dobrze utrzymane? Kufer by się przydał, ale jak wyłożę 13k za 2008, zamiast 9,5k za 2005 to będę musiał odpuścić wszelkie dodatki.

Co lepiej kupić, Fazera 2004 z dodatkami typu kufer, kanapa czy Fazera S2 2008 bez żadnych dodatków. Czy S2 jest wart dołożenia 2-3tys.?

Czy ktoś był u nich ostatnio? Stoi tam Zetka - http://otomoto.pl/oferta/kawasaki-z-z750-z-750-ID3hhO2o.html Może ktoś z okolicy mógłby rzucić okiem na szybko, czy w ogóle warto się fatygować z W-wy... i ewentualnie pomógłby w oględzinach, nie za friko rzecz jasna.

Do trzech razy... http://otomoto.pl/oferta/kawasaki-z-kawasaki-z750-stan-dbd-ID6y6s9D.html http://otomoto.pl/oferta/kawasaki-z-z750-z-750-ID3hhO2o.html Wiecie cosik na ich temat? Sam nie obadam tematu dokładnie, musiałbym wyrwać jakiego mechanika z serwisu i wozić go ze sobą.

Czy w FZ6 jest możliwość wyłączenia ABS'u? Jeśli tak, czy po wyłączeniu ABS'u skuteczność hamulców jest taka sama, jak w wersji bez ABS? Czy poza układem ABS tarcze, zaciski, pompa różnią się czymkolwiek?

Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie... http://olx.pl/oferta/sprzedam-zamienie-kawasaki-z750-CID5-IDanEwR.html#de3705315c W następny weekend dopiero będę mógł podjechać i zerknąć, więc opinie naocznych świadków mile widziane.

Kupię Fazerka, najlepiej od 2005/2006 w górę, mile widziane dodatki w postaci akcesoryjnego siodła lub/i wydechu lub Kawę Z750. Nie interesują mnie składaki i ulepy. Przed kupnem obowiązkowe oględziny w serwisie w Warszawie, więc konieczny będzie dojazd. Na moto mam do 12tys.

Które mocowanie wybrałeś, na kierownicę czy do główki? Plastik czy metal? Kupiłeś gotowy zestaw od polskiego importera czy składałeś sam? I najważniejsze. Czy głowica 1"" wystarczy do telefonu pokroju LG G2 czy trzeba zainwestować w większą?

Krystian, wybrałeś uchwyt? Sam zastanawiam się nad X-Gripem, a to dość kosztowna inwestycja. Z drugiej strony wygląda na solidną konstrukcję, więc jest szansa, że przeżyje niejeden telefon.

Ja mam IS-17. Absolutnie nic nie skrzypi. Jedynie musiałem styropian w okolicach skroni podszlifować, żeby nie uwierał... taki baniak. Może trafił Ci się skrzypiący egzemplarz. Wymień.

Motul nie dobry, Castrol nie dobry, pozostałe niewiadomo jakie... to wracamy do punktu wyjścia. Wszystkie są takie same, tak samo dobre i bez różnicy, który zaleję. Ale czy to możliwe żeby oleje dwóch producentów o tej samej gęstości i lepkości aż tak się różniły, żeby od razu gołym okiem/uchem było widać/słychać różnicę?

A jeśli wleję coś typu 20W40/50, a taki dopuszcza serwisówka, to mogą wystąpić jakieś problemy podczas jazdy w okolicach zera stopni lub mniej? Olej 20W jest od zera stopni. Myślę jednak, że idealnym kompromisem będzie 15W50.

Zalałeś coś gęstszego? Jakieś cenne uwagi?

Ja na każde oględziny zabierałem gotówkę, chociaż nie było takiej informacji w ogłoszeniu. Nigdy nie była potrzebna, sami proponowali jazdę próbną. Druga sprawa - na oględziny umawiałem się od razu w serwisie, więc i sprzedawca mógł być spokojniekszy o sprzęt.

Ja wiem, że to groszowe sprawy. Jestem ciekaw czy z technicznego punktu widzenia wymiana filtra jest konieczna przy każdej zmianie oleju. Bez względu na jego czas pracy.

Limo, ale Motula zalałem 3tys. kilometrów temu, więc chyba nie ma potrzeby zmiany filtra, a olej bym wymienił żeby się przekonać czy rzeczywiście będzie taka różnica.

U mnie dokładnie to samo. Na zimno 1 wchodzi jak w masło, na rozgrzanym tak szarpie, że mało mnie z siodła nie zrzuci. A propos wymiany. Jak będę wymieniał Motula na inną markę muszę wymienić również filter?

"Wspaniała rada wujku...". Nic, tylko następny zakup skonsultuję najpierw z Tobą.

Kupiłem portki. Seca Varco się zowią. 30 minut przez miasto podczas delikatnej mrzawki i membrana puściła. Nie tego oczekiwałem. W sklepie już zgłosiłem swoje niezadowolenie. Będę reklamował podczas zimowej przerwy.