Volks

rfy 600 nie radze podobno bardzo awaryjne sa

wypadki, upadki jest to rzecz normalna na motocyklach ale uwazam podobnie jak kolega wczesniej zeby nie kusic losu i wywalic ten temat :rolleyes: My mozemy jezdzic ostroznie ale nie da sie przewidziec zachowania innych i to stanowi najwieksze zagrozenie. Sam tego doswiadczylem kilka lat temu, skutek : 2 tyg w szpitalu z obrazeniami wewnetrznymi. Pamietajcie !! Oczy dookola szeroko otwarte :icon_twisted: Pozdro

Witam wszystkich ;) Proisze o jakiekolwiek opinie na temat aprili pegaso, rocznik 93 wzwyz. Szukam jakiegos enduro na wiosne i nie moge sie zdecydowac, moze polecicie mi cos innego. Cena jaka cche przeznaczyc to w granicach 7 tys. Z gory dzieki za pomoc Pozdrwaiam :)

TEz obstawiam na regulator napiecia Pozdro :buttrock:

Ja bym obstawial na kable WN, w aucie mialem identyczna sytuacje, po wymianie bylo wszystko ok

malo prawdopodobne ze za taka cene znajdziesz :? na allegro poszukaj, ale licz sie z cenami od 150-250zl- chodzi mi o zamienniki. Jak znajdziesz to chwala dla ciebie. Pozdrawiam

lancuch naprezylem jak koledzy poradzili i juz jest git :( dzieki za pomoc

w manualu sie tego nie doczytalem czy sprawdzajac naciag lancucha moto ma ma stac na nozce centralnej czy moze z obciazeniem, jak to jest?

ja mialem to samo, prad do cewki dochodzil ale juz iskry na swiecach nie bylo. Niestety okazalo sie ze padł moduł. Za naprawe zaplacilem 200zl. Pozdrawiam

stuków nie slysze, tylko to co pisalem wyzej. W zwiazku z Waszymi odpowiedziami mam pytanie jak sprawdzic czy lancuch jest za luzny? Ile powienien miec luzu +-. Druga sprawa to w jaki sposob go naciagnac, czy tak jak w rowerze? regulujac tylne kolo? czy moze jakis napinacz jest w srodku?

Witam Mam male pytanko, z mojego silnika dochodzi dziwny dzwiek (zgrzyt), dzieje sie to tylko w momencie kiedy motor wjezdza w jakas nierownosc oraz kiedy w tym momencie dodaje gazu, kiedy jade z nieodkrecona manetka gazu nic nie slychac, wszystko ok. Podejzewam ze ma to cos wspolnego z naciagiem lancucha, bo wiadomo gdy motocykl przyspiesza wtedy lancuch jest bardziej naciagniety, a gdy wjezdzam w dziure (nierownosc), motocykl sie ugina razem z lancuchem, i powoduje jakies zgrzyty. Tylko nie sa to dzwieki dochodzace z tylnej strony od wachacza tylko gdzies podemna przy silniku. Co to moze byc ???

Z racji tego ze mialem podobne problemy w mojej xtz 750, z jedyna roznica ze silnik sam z siebie nie gasl ale rownierz po nagrzaniu strasznie przerywal i sie mulil, to szuykalbym przyczyny w regulatorze napiecia. U mnie bylo tak ze byl on umieszczony w miejscu gdzie praktycznie zadnego chlodzenia nie bylo, i kiedy sie za mocno nagrzewal cos dziwnego sie musialo dziac z napieciem bo motorem sie nie dalo jezdzic , teraz umiescilem go zaraz za wlotem powietrza z przodu i jakby palcem odjal. Problem ustapil !!!. Jak dla mnie dziwne zjawisko ze to moglo byc przyczyna ale coz, niezbadane sa uroki naszych maszynek. Pozdro

I zagadka przerywania moto rozwiazana...bynajmniej do czasu !! Otoz dzisiaj zmienilem filtr paliwa, oprocz tego zmienilem miejsce poloozenia regulat9ora napiecia, w seryjnym miejscu za bardzo sie przegrzewal wiec dalem go na przod zaraz za wlotem powietrza takze chlodzenie ma teraz dobre. Co sie okazalo, bylem dzisiaj sprawdzic moto jak chodzi po wymianie filtra paliwa, o regulatorze nie myslalem, przejechalem kilkadziesiat km i moto doslownie zero przerywania, dlawienia, szarpania NIC !!! Juz jestem zadowolony ze chodzilo o zwykla pierdulke czyli o filtr, ale mowie ze jeszcze sprawdze przy wolnej jezdzie na niskich obrotach, wjechal nad jezioro z mysla jego okrazenia, i co sie okazalo, przez prawie cale jezioro motocykl no doslownie bez zarzutu chodzil- doipieor na koniec zaczelo sie wszystko od nowa. Moto sie DUSI!!! Odrazu przypomnial mi sie regulator napiecia, gdyz wydaje mi sie ze jak ma dobre chlodznie to wszystko jest Super, natomiast jak woplno jechalem to wiadomo nie bylo tego pedu powietrza i reg sie zaczal mocniej grzac. Wjechalem z powrotem na trase, kawalek przejechalem, regulator sie ochlodzil i znowu cacy !! Idealna praca. Moje pytanie jest nastepujace: Czy jest to mozliwe ze cala ta sytuacja zalezy od temperatury regulatora??? Prosze o odpowiedz kogos kto moze cos wiedziec na tem temat Dzieki Pozdrawiam

Bullson tu masz linka do tego progru : http://www.emule-project.net/home/perl/gen...=20&rm=download Sciagnij go i zainstaluj, na tej stronie masz podane co masz sciagac (dodatki, itp.) Jakbys czegos nie wiedzaial to albo sie pytaj albo tam tez masz forum na tej stronie Pozdro

ok wlasnie sciagnelem emule i znalazlem tego manuala 40 MB teraz tylko czekam na swoja kolejke, thx za podpowiedz :P. Apropos MarianK ta ksiazka w jakim jest jezyku?

Witam Szukam wszelkiego rodzaju informacji serwisowych na temat yamahy xtz 750. Jak ktos ma nie wiem ksiazke jakas badz zna stronki internetowe badz ma ogolnie jakies materialy to bylbym wdzieczny za informacje Pozdro

To nie jest regulator tylko moduł czyli mózg motocykla :D. Wydaje mi sie ze regulatora powiniens szukac gdzies w oklicach siedzenia.

a moglby mi ktos powiedziec od czego jest taka dluga wystaja sruba wychodzaca pomiedzy dwoma gaznikami, to jest w sumie bardziej jakies pokretlo zakonczone plastykowym uchwytem na palce. Czy ta sruba moglbym cos zrobic ze zbyt bogata miesznka? Tak wiem zadaje glupie pytania :D , pytam z ciekawosci, moze sie dowiem bo mnie to zastanawia. Dzieki

ok czyli zostaje mi synchronizacja i czyszczenie gaznikow, mam nadziej ze to pomoze ! Dzieki

Ciesze sie ze nikt o module nie wspomnial :) A jezleli chodzi o ten zaplon to ciezko wyglada sytuacja naregulowania go samemu? czy bez warsztatu sie nie obedzie? Moze ktos mi wytlumaczy co i jak zrobic, z groy wielkie dzieki !!

Witam Ostatnio pisalem posta o tym ze moje moto strasznie sie dlawi na niskich obrotach, do 2500 naprawde ciezko ruszyc z jedynki, bez duzej ilosci gazu sie nie obywa. Silnik jakby sie dusi, jkaby chcial a nie mogl sie wkrecic. Swiece wymienilem na nowe, po przejechaniu kilku km bylo ok natomiast pozniej znowu to samo, podejrzewam gazniki gdyz po odkreceniu swiece sa suche i czarne tak jakby za duza mieszanka byla. Niestety ostatnio sprawa sie pogorszyla na tyle ze nawet na wysokichj obrotach nie da sie jechac, o wyprzedzaniu nie ma mowy "strach", silnik strasznie przerywa w roznych zakresach obrotow. Czasami mam wraznie jakby chwilami pracowal tylko jeden z dwoch cylindrow. Modle sie zeby to nei byl modul, mam nadzieje ze wyprowadzicie mnie z tego pomyslu. Elektryke sprawdzalem to niby jest OK, napiecie zmienne z alternatora wykazuje mi ze jest w granicach od 16 do 70 V w zaleznosci od wysokosci obrotow, na kazdych kombiunacjach faz jest takie samo. Mozliwe zeby tu chodzilo o regulacje zaworow? Nie wiem czy to ma jakies znaczenie ale fachowcy wczesniej mi mowili ze silnik naprawde bardzo ladnie pracuje tzn zadnych zgrzytow ani stukow nie ma. Prosze HELP !!! MAm juz dosyc problemow z tym motorem. :-x Licze na Wasza zyczliwosc, pomoc i wskazowki co mozna z tym zrobic sprawdzic. P.S Ile orientacyjnie kosztuje regulacja i czyszczenie gaznikow?, sa 2

witam Kupilem motor w Polsce, ktory juz byl zarejestrowany w naszym kraju ale nie ma natomiast zadnej karty pojazdu. Mam pytanie czy bede ja musial miec i jakie koszty bede musial poniesc w samym wydziale komunikacji. Pozdro

jestes pewny ze nie byl bity? moze rama nie jest idealnie prosta, sprawdz czy jak jedziesz bez trzymania kierownicy czy nie znosi moto na ktoras ze stron

Witam ! Mam nastrepujace pytanie: wskazowka od obrotomierza w moim xtz wychyla sie jedynie do 4000 obrotow, prawdopodobnie nie jest on na zadna linke tylko same przewody. Od czego moge zaczac szukanie usterki? mozliwe ze wina jest tutaj modul? Prosze o podpowiedzi Z gory wszystkim dziekuje Pozdro

"na zimnym silniku " moze zle to ujolem:), ale chodzi mi o poczatek jazdy po dluzszym postoju, przez okolo 10 min wszystko jest OK, pozniej natomiast nawet z 1 ciezko ruszyc czasami.