Kobra

Opłaty za motocykl ze Stanów to: 7% cła liczone od ceny motoru z faktury z kosztami transportu, od tego 22% podatku VAT, i tyle...potem karta pojazdu, pierwszy przegląd techniczny, ubezpieczenie... czyli vat i cło od wartosci jaka jest napisana na umowie ;) Transportem zajmują sie firmy spedycyjne, często polskie, odbierają motor nawet w domu, a paczka przychodzi do urzędu celnego blisko miejsca zamieszkania; transport statkiem (do miesiąca) przez firmę kurierską 200-400$, cena zależy od rozmiarów, czyli składając kierownicę w dół zaoszczędzimy z 50 $ w chopperach ;) , zdjęcie migaczy tez ma sens, bo motor mierzą po obrysie zewnętrznym. Czy ktoś wie cos o rzekomym potanieniu karty pojazdu??? Ponoć z 500 zeta na 80 8O ???

Mam rozumieć, że na forum nie ma żadnego użytkownika SS-a??? 8O Ani nikt o nim nie słyszał??? :cry: To i dobrze :twisted: mam jedyny, oryginalny i niepowtarzalny motocykl :D a jeżdzi sie naprawdę przyjemnie. ...może ktoś jednak podeśle jakies info lub manuala :?:

Witam. Potrzebuję książkę obsługi lub serwisówkę do Ducati SS 600, 1995'. Ewentualni posiadacze tego modelu również mile widziani, w celu wymiany informacji.

No właśnie...jakim cudem 600-ta ma tylko 35 kucy? Bo moment juz całkiem znośny...? Czy jest w jakis sposób dławiona? Może wiecie czy silnik jest zaadoptowany z jakiegoś xteka, czy to samodzielna konstrukcja Cagivy?

W każdym pojeżdzie z instalacją 12 V napięcie na klemach akumulatora przy zapalonym silniku powinno sie zawierać w granicach 13,9-14,4 V. Spróbuj podładować akumulator osobno prostownikiem minimalnym prądem - skończ ładowanie jeśli napięcie będzie 15,6-16,8, lub prościej - jeśli obudowa aku będzie ciepła ;) Jeśli masz aku rozładowany, a po podłączeniu prostownika akumulator od razu będzie mocno gazował i nie będzie mozliwości naładowania, licz sie z nowym zakupem...

Olej spływa wierconym otworem, w najniższym punkcie, zdaje sie pod dolną miseczką pod sprężyną zaworową. Zanim odkręcisz dekielek olej spłynie. Możesz sprawdzic smarowanie, ale wczesniej wykręć sobie świecę, bo ci noga odpadnie :clap: Odkręć jedną ze śrub od przewodu olejowego głowicy - powinien tam sie pokazac olej po 20 (albo więcej) kopnięciach. Zapłon masz z iskrownika?

Kolego Teedy! Co sie będziesz męczył z trzema atmosferami??? Zapodaj od razu 8 atm i podłącz jeszcze piaskarkę! Mówię Ci jak świetnie czyści...i nabłyszcza! A do lakieru najlepszy Cilit- usuwa rdzę i kamień! A do skrzyni towot i trociny, bo ciszej wtedy chodzi... Tylko najpierw przetestuj to na swoim moto...

Carburator Cleaner świetnie rozpuszcza wszelkie osady, poza tym jeśli jest w aerozolu, to leci pod dość dużym ciśnieniem- jest dobry też do przedmuchiwania dysz - tylko trzeba ją dobrze trzymac! :) W japońcach nie spotkałem się jeszcze z tak zaprutą dyszą żeby uzywać jakis przetykaczy - raczej odradzam, chyba że cos miękkiego. Po wyczyszczeniu i założeniu gażników polecam dodatkowo fajny środek, chyba za 25 zeta, cleaner firmy Wynn's. Puszkę 0,33 jak od Coli podłącza sie do wężyka i odpala moto. Po czyms takim znika reszta brudów których nie zauważyliśmy, i rozpuszcza sie reszta osadów, np charakterystyczny rdzawy osad w komorze pływakowej. Synchronizuj tylko na wakuometrach. Róznice między gażnikami są czasem bardzo subtelne, pół obrotu sruby to juz za duzo, a ustawić masz równe podciśnienie w kolektorach ssących, prędkość obrotowa nie jest tu miarodajna.

A nie upadł Ci przypadkiem przy polerowaniu? ;) albo nie uderzyłeś niechcący?:oops: Polerowanie zmniejsza naprężenia w materiale, zmniejsza sie efekt działania karbu, czyli lokalnych naprężeń. Z tego powodu równiez wyrównuje się spawy, tak aby materiał był jednolity w całym przekroju...

Właśnie - skoro fabryka wypusciła na rynek motocykl sportowy typu superbike, to nie uda sie go poprawić w warunkach garazowych. Mozna ewentualnie zmienić wydech na jakis Akrapowic czy inny rasujący, ale generalnie w tego typu motocyklach fabryki nie poprawimy... Co innego w starszych niewysilonych silnikach. Miałem starego singla Yamahę SR 500 z 1982 roku. Silnik po 'wybuchu' remontowałem sam, więc zdecydowałem sie przy okazji go usprawnić. Kanały w głowicy zostały wypolerowane na błysk, zawory, gniazda również. Zamówiłem kuty tłok Wiseco droższy od oryginału zaledwie o 80 zeta, zaadoptowałem rure wydechową o mniejszym przekroju i do tego tłumik od HD o wolnym przelocie :twisted: Według fabryki SR-a powinna pojechać 140 km/h. Sprawdziłem swoją po przeróbkach na tych samych oponach i z tym samym predlkościomierzem - poszła 165! Poza tym zrobiła sie niesamowicie elastyczna, miała mocniejszy dół co szczególnie mnie ucieszyło...spalanie zostało na poziomie ok.4-4,8 litra.

To faktycznie porażka... :? pocieszam się tym że może również Włosi doszli do takich wniosków... i dlatego wsadzili do Cagivy sprawdzony japoński silnik heh :!: Do którego chyba nie ma zastrzeżeń...? ;) Czekam na opinię właściciela. :idea:

Odbiegamy od tematu koledzy 8) Jest tu ktoś kto jezdził tym modelem? PS.A wiecie kto robi opinie włoszczyżnie? W końcu wielka czwórka opanowała rynek...a np z Ducati jest tak: nikt nie jezdził, nikt nie widział, ale wszyscy powtarzają że to szmelc...grunt to powtarzac zasłyszane opinie,a szybko sie rozniesie... :cry:

Dziwię się wam że w ogóle jeżdzicie motocyklami...przecież nikt nie zakłada z góry że będzie miał dzwona, albo mu ukradna motocykl. Z takim podejściem w ogóle nie zdecydował bym sie na moto. Na szczęście skończyłem juz 3 lata i juz się nie wywracam. A moto mi się podoba ;) A jest ktos na forum kto posiada taką sztukę? Chętnie usłyszę opinię użytkownika.

No ciężko coś znależć...Części które zmienia się co sezon są do dostania od ręki: opony, klocki hamulcowe, oleje, zestaw napędowy,akumulator...itp, silnik w ogóle mozna serwisować w suzuki, bo jest identyczny jak w suzuki TL 1000...poza tym jest na wtryskach, więc naprawde nie ma co w nim robić, poza synchronizacja od czas do czasu...mimo szczerych chęci nie zniechęcasz mnie wtym poście :lol: choroba zaatakowała-muszę mieć ten motocykl! :twisted:

Witam. Proszę o opinie właściciela tego wspaniałego motocykla: Cagiva Raptor 1000. Jeśli ktoś ma jakies dane, namiary na strony internetowe to chetnie poczytam. Pomysł na motocykl wydaje sie idealny: najsztywniejsza kratownicowa rama, super zawieszenia madeinItaly i sprawdzony japoński silnik z TL-a na wtryskach 120KM! do tego 180 kg masy daje super zabawkę do świrowania...takie anty Ducati ale poparte japońską precyzją!

Witam . Butapren może jest dobry, ale czy wytrzyma wysoką temperaturę przy silniku...? wątpię...to już chyba lepszy silikon. Do odpowiedzialnych połączeń gwintowych najlepszy jest LOCTITE, nie chcielibyście np. po remoncie żeby w czasie jazdy odkręciła się wam śruba np mocująca koło rozrządu czy inna w silniku? Innym tanim patentem może być np.starszy specyfik o nazwie HERMETIC. Mam 20 letnią buteleczkę, którą mój ojciec kleił jeszcze silnik malucha itp. po podgrzaniu fajnie się wypala i skleja gwint na amen - sprawdziłem kluczem dynamometrycznym - nie ma mowy o o samoooistnym odkręceniu. Z braku Loctite-a skręciłem po remoncie silnik SR-y na hermeticu(gwinty oczywiście) i śmiga do dzisiaj...pozdr.

Hej.To dobrze,że masz taki wpływ na kumpla, ale napisz konkretnie co masz do zarzucenia Husqvarnie?

Hej. Właśnie dlatego pytam, czy warto kupować ten model, czy będzie mi długo służył? Skoro przesiadam się z wypasionego choppera 1400 na enduro, to i tak opinia sąsiada mi lata... ;) heh, zresztą sąsiedzi mnie nie lubią bo chodzę w skórze i jeżdże moturem-łobuz jeden... ;) Chciałbym enduro na dłużej, więc nie musi być atrakcyjny przy ewentualnej sprzedaży. Czy ta Husqvarna jest warta tych pieniędzy i co o niej myslicie?

Witam. Przymierzam sie do kupna jakiegoś enduro. Nie znam niestety tej dość egzotycznej dla mnie marki. Proszę o opinie na ten temat, czy jest to typowe enduro do użytku w terenie, czy na mieście też będzie cieszył...jak jest z częściami, awaryjnością. Znalazłem dość fajny model http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=34592169 Znacie tę sztukę? myślę że ta pojemność już by mnie cieszyła, a jeszcze sobie z nią poradzę...po intruderze 1400 muszę mieć dużego singla, ale ta 400-ka chyba by mi wystarczyła?

Tak się składa że nawet w Krakowie jest kilka zakładów które dorabiaja klocki hamulcowe, szczególnie do nawet kilku tonowych samochodów i jakos nic sie złego nie dzieje...to nie są technologie z kosmosu! ktos kto to robi zawodowo raczej sie na tym zna... a gadka o inteligencji u motocyklistów tez jest nie na miejscu...w końcu trzeba być niezłym wariatem :twisted: ,żeby jeżdzić na tak niebezpiecznym pojeżdzie jak motocykl, heh.

Witam.POM a możesz podac ewentualne koszty wykonania takiej tarczy? Cena materiału, robocizny? Wygląda na fachową robotę - gdzie ją dorobiłes? Sam sie zastanawiam nad dorobieniem...a bać sie chyba nie ma co, w końcu oryginały też ludzie robią...

A tak przy okazji: co powiecie na ten model? http://www.allegro.pl/show_item.php?item=34122792 Czy to faktycznie ma 70 KM, bo wg katalogu chyba ok46?

Czy ktoś wie coś faktycznie na temat tej TTR-y z Allegro, przymierzałem sie do niej wstępnie...? chociaż widzę ją na Allegro juz od miesiąca, więc coś jest na rzeczy...! A poza tym również proszę o opinie na temat tego modelu, rzetelne i zachęcające, bo mam zamiar przesiąść się z choppera na enduro, a to duży przeskok.

Może najszybciej to dotknij łapką rur wydechowych przy głowicach, czy są ciepłe...?ostrożnie.

" Przeciez w roznych przodach, np Suzuki panewki sa przeciete na calej dlugosci - jakie w takim razie cisnienie moga wytrzymac ?" Otóż one przede wszystkim trzymaja ciśnienie, po złożeniu przecięcia nie widać- szpara minimalizuje sie...zreszta podobnie jak z pierścieniami tłokowymi, które też są niby przecięte..