Magik8888

zdejmujesz dekiel od strony sprzęgła potem odkręcasz docisk i to wszystko, wymieniasz tarcze i to wszystko. jeszcze musisz magistrale chyba odkręcić. jeśli chcesz możesz spuścić olej, jeśli nie to połóż motor na lewej stronie i też bedzie git. do całej operacji ze 3 klucze Ci potrzebne. nasadowa 8 ,10 i chyba 12 czy 13 do magistrali :D potem uszczelka pod dekiel .

na ebayu są dobre oferty protrapera np. taka : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Pro-Taper-P...1QQcmdZViewItem +30$ wysyłka i masz całą kiere za 400 z mocowaniami :rolleyes: a u nas w PL pewnie 500 za samą kiere koszą..... :D

Może to paliwo na kolektorze spłyneło poprostu z cieknącego kranika po przewodzie paliwowy ?? jeśli nie to co do części gaźnikowych to larsson sprzedaje zaworki iglicowe i dysze do gaźników mikuni. na korpusie gaźnika powinien być gdzieś wytłoczony model u mnie np. jes TM-36. a jeźli niema to trzeba w servisówce poszukać. co do kranika to może go rozkręć i jakąś uszczelke dobierz od innego kranika lub dorób. może masz możliwość zrobienia foto kranika i gaźnika ??

no jak już bedzie w super stanie to możemy Ci ją sprzedać za 7 tyś :D

u nas był taki sklep z tym. przeważnie to w samochodach w wachaczach montują więc może od jakiegoś malca albo poldka, może żuk. :D na przeciwko domu miałem jeszcze firme która to produkowała ale teraz zrobili drukarnie :/

a może simerblok ?? ja tak w dt zzrobiłem i jakoś sie trzymało... on w przeciwieństwie do łożyska kosztuje 6zł i możnawymienić ze 2 razy w sezonie. a łożysko jak zmienisz to i tak prędzej czy później bedzie miało luz.... mój kolega zmieniał w YZ to kilka jazd i po łożyskach.... :D Co do 4umowica psa5 to naprawde powiem że mechanika nie boli :( zestaw dobrych kluczy kosztuje okolo 300zł a naprawa u mechanika pewnie z 500... serwisówki w necie są, a jednocylindrowiec to pestka :) wiewiem jak z rzędówkami i z V-kami. Pozdrawiam!! A co do Twojej byłej DR to ona stanie sie igłą w piątek :) i to niedużym kosztem :P

te 54Q i 64Q to są rodzaje opon tak jak np. mitas C-02 C-04 itp. itd. a da rade kupić zame fele i szprychy i sobie przepleść na stare piasty czy takie kółka SM mają więcej szprych ???

Wyszukiwarka grzyzie :D ??? był jż temat :P

no ale chyba dobre moto nie dymi :D W KLX u Strzałka chyba tej smoły nie było....

taka sama "dalekobieżna" :crossy:

Da się ale musisz usunąć ten chrom.

piasta jest z jakiegoś stopu więc możesz tylko dać do malowania proszkowego. szprychy to stal, więc chrom. jedynie obręcze można poanodować o ile masz aluminiowe :crossy: a to 50zł to jest pewnie od sztuki za anodowanie obręczy. U nas anodują alum w ursusie na dawnych zakładach traktorkowych :crossy: ul. Traktorzystów 28B. Tam anodował m. in. swoje fele użytkownik Kamil_MX. Ciekawe ile by wzieli za wychromowanie/niklowanie wszystkich szprych. bo w połączeniu z anodą czarną i złotymi piastami jest wypas efekt. Pozdrawiam!!

Z tego co mi mówiono to nie jest problem wyrejestrować to moto we włoszech.... musisz tylko znaleźć kogoś zaufanego kto jeździ tam po samochody, dać mu papiery i w pierwszym lepszym urzędzie komunikacji we włoszech on to wyrejestruje. co do niemiec to podobno 50 ojro kosztuje.

to to nie jest cały film ?? jak dla mnie spoko bo dvd mi nie działa :icon_mrgreen: Co to ryś ? :flesje:

no spoko ale nadal sie pytam gdzie nasze sprzęgło ?? :icon_mrgreen: mogłbyś podesłać na adres z umowy k/s ?? mi sie wydaje że wiedziałeś co jej dolegało.... pozatym mówiłeś że silnik nie był rozbierany, więc czemu na silikon jest złożony?? hmm jakaś stara technologia suzuki czy co <hmmm> .

może taki tuningowy wałek by wytrzymał coś dłużej. na wszystkich podporach nieda sie dać tulejek. na środkowej trzeba by dać panewki. jak mogą padać te magistrale ?? zapychają się czy co ??

Ja kiedyś do DT125 nalałem przez przypadek ropy... ale to wszystko przez tą verve bo to niebieskie i to w dodatku obok siebie.... tylko że miałem tak 2.5 : 2.5 L. no i nie wiedziałem. wsiadam na moto, odpaliłem :lapad: no i pojechałem. nagle coś śmierdzi takimi hamskimi spalinami z diesla, odwracam sie a tu kopeć. zatrzymałem sie na swiatłach, prubuje ruszyć muł jak niewiem. i tak mułowato ciągnął do 7tyś a potem to odrazu na koło szła. takiego kopnięcia dostawała że niewiem. ale sie zatrzymałem na parkingu, między samochodami, zjęłem wężyk z kranika i wylałem wszystko na asfald. nalałem benzynki i było git :icon_rolleyes:

Ja kiedyś do DT125 nalałem przez przypadek ropy... ale to wszystko przez tą verve bo to niebieskie i to w dodatku obok siebie.... tylko że miałem tak 2.5 : 2.5 L. no i nie wiedziałem. wsiadam na moto, odpaliłem :lapad: no i pojechałem. nagle coś śmierdzi takimi hamskimi spalinami z diesla, odwracam sie a tu kopeć. zatrzymałem sie na swiatłach, prubuje ruszyć muł jak niewiem. i tak mułowato ciągnął do 7tyś a potem to odrazu na koło szła. takiego kopnięcia dostawała że niewiem. ale sie zatrzymałem na parkingu, między samochodami, zjęłem wężyk z kranika i wylałem wszystko na asfald. nalałem benzynki i było git :icon_rolleyes:

regeneracja wałka nie wchodzi w gre. są jakieś sportowe wałki rozrządu do dr ?? ile taki wałek kosztuje ? oryginalny lub sportowy ? Co do tych aukcji to wydaje mi się że to jest to samo. bo teraz na obu kontach sprzedawane było sprzęgło klocki i zębatka do DR 350 do tego ten sam numer telefonu :biggrin: a DR ganiała na tym dość dobrze i to nie stukało.

regenerować wałka to napewno nie będziemy bo tego sie chyba zregenerować nieda a nawet jeśli to i tak zaraz padnie więc w gre wchodzi tylko nowy wałek. chodzi mi tylko o to żeby coś zrobić z tą głowicą i deklem bo troche dużo kasy na to pójdzie.... nie wiecie czy do takiej DR można dokupić jakiś sportowy wałek Hot Cams czy innej tuningowej firmy ??

z pod krakowa od forumowicza psa5. i nadal twierdze że dr cicho pracowała :( może jak ją przeorałem po polu to troszeczke dzwonić zaczęła ale i tak to dzwonienie ustało na drugi dzień. nic nie wskazywało na takie uszkodzenia.... :banghead: jedyne co to miała takie odbicia że czasami nie chciała odpalić a to pewnie przez to że luzy pewnie zatracała na takim luźnym wałku.

A więc tak. jestem uprzedzony co do łańcuszków i jak kolega przywiózł DR to zdjęłem napinacz i sprawdziłem naciąg łańcuszka. co się okazało napinacz już był cały wyciągnięty. więc kupiliśmy nowy łańcuszek i trzeba by było go zamontować. to rozkręciliśmy silnik i zobaczyliśmy to: http://www.bikepics.com/pictures/790163/ http://www.bikepics.com/pictures/790164/ http://www.bikepics.com/pictures/790138/

Witam!! Kolega kupił DR i niestety rozrząd jest do zrobienia. wygląda to tak http://www.bikepics.com/pictures/790163/ http://www.bikepics.com/pictures/790164/ http://www.bikepics.com/pictures/790138/ Przytrafiło się już to komuś ?? czy jak dam nowy wałek to da rade żeby roztoczyć tą ostatnią podpore wałka rozrządu i dorobić tam jakąś tulejke fosforowo-brązową ?? skoro wkładają je do korbowodów to może i tu by troche przelatała ??? a później nawet jeśli by sie znów wałek zatarł to wymieni sie samą tulejke a nie całą głowice i dekiel.... koszty będą 20-krotnie mniejsze co do tulejki. co o tym myślicie ??

no takie 4umowe zawody to fajna sprawa by była. tylgo trzeba by uzyskać zgode żeby nie był to nielegal.... ;) chyba za dużo papierkowej roboty...

dr to dziwne moto. u kolegi nic nie stukało jak kupywał a po zdjęciu dekla okazało się ze cała góra jest do wyje*ania.... Tak to podstawowo sprawdź stan napędu, czy ma luzy na łożyskach w kołach , zawieszeniu przód/tył. stan klocków hamulcowych. możesz zobaczyć jaki ma filtr powietrza ( czy jakiś "mądry" człowiek nie wsadził tam stożka) wiadomo że jak kupisz to powinno sie zmienić olej, filtr oleju , świece na nowe.