marcel119

Gratulacje! fajna maszyna oby się sprawowała i kłopotu nie przynosiła. A czy możecie mi powiedzieć gdzie są jakieś serwisy KTM-a w Polsce, jakieś sklepy z częściami itp. U nas na wybrzeżu jest pełno azjatyckich punktów, ale KTM-a nie znalazłem pozdro

Ja się też dołączę do gratulacji, bo Huski to dobry sprzęt na poziomie. Życzę bez awaryjności i owocnych jazd tą dziką „PANIĄ”

Zostawcie MZ w spokoju, bo to prawie zabytek. Jak wszyscy będą ją tak traktować, to za lat kilka, lub parę naście to koneserzy nie będą mieli w czym wybierać. Lepiej kupić jakiegoś Japońca i go piłować( a więcej się człowiek nauczy) niż MZ-ke, a satysfakcja będzie większa. Moim zdaniem MZ jest delikatnym motocyklem o którego trzeba dbać nawet jeżdżąc po szosach i dajmy jej trochę szacunku. Bo za 20 lat ten motor będzie poszukiwany tak jak nasz krajowy Junak. i będzie w cenie. Ludzie zawsze doceniają stare sprzęty kiedy ich już nie idzie dostać. To taka mała sugestia, bo i tak nie powstrzymam kolegi od zamiarów. ale tak bym zrobił. Jak uczyć się jeździć jazdy w terenie to sprzętem przeznaczonym do tego celu. Dopiero w tedy będzie jakiś postęp „ to tak jak uczyć się z dobrych książek a nie z napisów na ścianach” To tyle. Decyzja należy do was

zapraszam

Z tymi plażami to różnie bywa, dużo ludu tam się kręci. Straż wiejska na koniach sobie lubi pojeździć w obrębie Gdyni. Takim wolniejszym miejscem jest mierzeja wiślana. Trzeba uważać, to się da. Ja lubię miejsce w okolicy ujścia rzeki Reda. Tam to mogę się wyluzować nie tylko na moto. ale z moto na ryby http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/78xo1b...iw1lnr31ab.html pozdro

Myślę że to drogi pożarowe, albo coś w tym stylu U nas jest parę miejscówek oto one: 54* 19’ 33.38”N 18* 34’ 03.42”E 54* 19’ 36.98“N 18* 34’ 45.54“E nie wiem co to 54* 21’ 44.95”N 18* 34’ 02.05”E zajebiście wygląda (pewnie jakaś żwirownia) 50* 27’ 56.55”N 18*33’ 06.76”E zamazane tor MX Gynia Kolibki godne polecenia są lasy trójmiejskie. Sporo górzyste są.

Skoro mowa o Gogle Earth, to jest takie zalesione miejsce w Polsce Gdzie drogi wyglądają tam jak by ufo zrobiło sobie lądowisko :mrgreen: Drogi są niemal idealnie proste i równoległe do siebie a przecinają się pod kontem 90* 53*41’10.33”N 18*01’14.72”E a teren to ogólnie płaski jest Jak przyjdzie lato to trzeba to wybadać :idea: :buttrock:

A u nas to pełno gliny...na lato skorupa a na jesień mazia , torfu też nie zabraknie. Każdy teren ma coś w sobie. właśnie To coś :)

niezła gleba http://www.megaupload.com/?d=KR6338J4 [ Dopisane: 20-02-2006, 01:43 ] Sorki że wracam o jedną stronę, ale chciałem się zapytać ciebie czy masz resztę tego filmu?

cytat ze strony rajdy 4X4 Pierwszy po Bugu Pierwszy Po Bugu to klasyczna wyprawa, która odbędzie się na dziewiczych offroadowo terenach rozlewisk Bugu i wschodniego Podlasia. W trakcie wyprawy będziemy topić samochody w błotach nadbużańskich starorzeczy, budować przeprawy przez wąwozy Szwajcarii Podlaskiej i pokonywać piachy Nadbużańskich Łęgów. Trasa ma planowaną długość ok. 200 km w całości po trudnych terenach zalewowych Bugu i górnej Narwi. Przewidujemy nocleg na łonie natury w śródleśnej stanicy nad granica Białoruską – o ile uda nam się do niej dojechać. Napędy rozepniemy zapewne tylko po to, żeby odwiedzić miejsca szczególne, których nie brakuje w tym zapomnianym zakątku Polski… Dotkniemy tajemniczej, średniowiecznej „Kamiennej Baby”, podziwiając przełom Bugu zjemy tradycyjnie wyprawowe jajeczka na twardo z pomidorem, staniemy na popas w środku starej puszczy pod słupami granicznymi, zahaczymy o „Częstochowę prawosławia” czyli Świętą Górę Grabarkę i monastyr starocerkiewnych, odwiedzimy carską bindugę na Topile i pobliskie „miejsce mocy”. Ominiemy Białowieski Park Narodowy i dotrzemy do Krainy Narnii, czyli ogromnego zalewu Siemianówka – to tam kręcono sceny pod Lodowym Zamkiem. Jeśli wystarczy czasu spróbujemy również dotrzeć do Kruszynian – ostatniej wioski Tatarów polskich. Wreszcie będziemy mieli okazję spróbować przepysznych serów kozich z ziołami, domowym chlebem i herbatką z melisy w gospodarstwie Pani Zosi. Wyprawa zakończy się – jakżeby inaczej - imprezą integracyjną; na stół wjadą domowe wędliny i spirytualia a trawienie wspomoże muzyka regionalna na żywo. Mimo, że teren będzie trudny – miejscami bardzo trudny - liczymy na zgłoszenia od załóg nienastawionych na rajdowe szaleństwo i miejsca w rankingach. Chcemy wrócić do tradycyjnej formuły imprezy przeprawowej, podczas której liczą się zasady fair-play, poszanowanie przyrody i ciekawość świata. Spośród wszystkich załóg wspólnie wybierzemy laureata nagrody fair-play i bedzie to jedyne punktowane miejsce na wyprawie. Nie przewidujemy podziału na klasy – w końcu to nie rajd. Dla tych, którzy dopiero rozpoczynają swoją przygodę z off-roadem, również znajdzie się miejsce: na wyprawie nikt nie odmawia pomocy ani fachowej rady. Jeśli zaczynać, to w doborowym towarzystwie! Samochody fabryczne będa miały możliwośc ominięcia najtrudniejszych odcinków. Pamietajcie, że trasa wyprawy może się lekko zmienic w zależności od warunków i tempa jazdy, trzeba więc pamietać o zabraniu wyposażenia biwakowego, bo popas może wypaść w najmniej oczekiwanym miejscu. Szczegółową agendę i mapę wyprawy z koordynatami GPS udostępnimy zaraz po zakończeniu zapisów. Serdecznie zapraszamy na Podlasie, mając nadzieję, że prawdziwe okaże się przysłowie: cudze chwalicie, swego nie znacie... Organizator: MAST-Adventure Patronat medialny: Rajdy4x4 Termin imprezy: 21-23 kwietnia 2006 Warunki techniczne pojazdów: * samochody dopuszczone do ruchu po drogach publicznych, * odpowiednie mocowania holownicze, * lina typu kinetyk * łopata * taśma holownicza * dla samochodów z wyciągarką dodatkowo tree-saver Wpisowe: 350 zł od dwuosobowej załogi; dodatkowe osoby po 50 zł; wpisowe obejmuje: * odpowiednie zezwolenia od lokalnych władz, nadleśnictw i dyrekcji Parków * obecność lekarza pogotowia podczas całej wyprawy * spotkanie integracyjne podczas leśnego noclegu (ognisko, pieczenie kiełbasek itd.) * udział w imprezie integracyjnej (jedzenie i picie, zespół regionalny) * pamiątkowe gadżety i naklejki * dokumentację fotograficzną dla każdej załogi Warunkiem udziału w wyprawie jest dokonanie do 15 marca 2006 przedpłaty w wys. 100 zł od załogi, nr konta podajemy podczas kontaktu telefonicznego lub e-mailowego. Zgłoszenia: Stachu Bober: tel 0 510 126 693, e-mail: [email protected] Marcin Masłowski: tel 0 603 873 742 Organizator: MAST-Adventure Gdzie: Rozlewiska Bugu i Narwi, Podlasie Kontakt: Stachu Bober (Świerszcz), Marcin Masłowski (mcorp) Tel: 0 510 126 693, 0 603 873 742 Fax: 022 783 47 68

Nikt nie mówi gdzie ma się rozgrywać mi chodzi oto żeby w ogóle się coś odbyło. cantry cross to nie jest to... przyjadą na chleją się i walą imprezę .wiem jak to na wybrzeżu się odbywa . nie to żebym coś profanował ale tak jest . cross cantry to nie to cross cantry to teren zamknięty, przygotowany pod imprezę. Tak jest bynajmniej u nas... cross cantry to taka zwała ujmijmy to... ps mamry chelenge powiedziałbym jest średnio trudny dla osoby ktura jest niedoświadczona...a tak a pro po to kluby robią jakieś impry ...co by w rankingu nie wypadły źle

pogoń za lisem...zapomniałem dodać :) to mamy dwie fajne imprezy... a gdzie reszta? czy naprawdę trzeba wyjeżdżać z kraju żeby się zabawić? :banghead:

rajd mamry chelenge jest rajdem amatorskim. nie trzeba posiadać licencji. trzeba mieć sprawne moto dopuszczone do ruchu . na rajdzie zaliczamy pieczątki, przerysowujemy znaki itp. zaliczamy etap nocny. to tak w za**bistym skrócie reszty dowiesz się na http://www.challenge.net.pl/index.php poczytaj sobie regulamin tam wszystkiego się dowiesz pozdo ps. w świat motocykli ze stycznia tego roku była relacja z tego rajdu

Tak sobie śledzę postępowania off road-owców i zauważyłem jedną ciekawą rzecz. A mianowicie mają od zaje**nia imprez terenowych i w większości z nich To imprezy dla ludzi „amatorów” bym rzekł. Podam parę tytułów iprezek: Nieprzetarty Szlak 2 Zlot Zimowy w Górach Świętokrzyskich Zimowa jazda z Klubem Łoś VIII Ogólnopolski Zlot samochodów terenowych Kaszuby Noca XV Expedycja Kaszubia / Kociewie III Jurajski Rajd Terenowy - Zima 06 II ZMOTA Challenge Zlot "Przedwiośnie na Ponidziu" Outback Wertep Expedition Wielkanoc off-road Outback Wertep Expedition - runda II Pustynny Żubr Pierwszy po Bugu IV Eldorado Team Challenge Rykowisko 2006 MUTT 2006 Zlot "Wielka Majówka" IV Wałeckie Błota i Bezdroża Operacja Orzysz - Dzień Zwycięstwa VII Rajd Gór Sowich III Terenowe Spotkanie Jastrowie Ładoga Trophy 2006 Pabradas '06 - Litwa Bośnia 2006 I wiele wiele innych zabaw!!!!! Nie wiem, może jestem młody w te klocki, bo dopiero zaczynam Ale dostrzegłem że imprez na moto jest jak na lekarstwo. Jedyne co dostrzegłem, to rajd MAMRY CHELENGE który właśnie zaczął się rozwijać. Bo chętnych nie brakuje. Nie wiem no kurna... zacznijmy coś robić w tym kierunku bo off road-erzy nas wyprzedzają o jedną epokę i doskonale się przy tym bawią. A morze w desperacji byśmy zaczęli się wkręcać na ich imprezy. W końcu nas łączy jedno czyli teren. Ps. fragment kalendarza na 2006 ze strony http://www.rajdy4x4.pl/terminy/ pozdo

To trzeba będzie wyciągarki pozakładać... :banghead: jak koleśie z offroad-u 4X4 :mrgreen:

Panowie nie ma co się sprzeczać bo to prowadzi do nikąd (MZ się nie nadaje, DT się nie nadaje CZ też się nie nadaje...i wszystko co potrafi nawalić się nie nadaje, razem z moim odkurzaczem) stwierdzam że temat Wszystko o Yamaha DT 50, 80 i 125 ma najwięcej stron, tzn. jest motocyklem dość popularnym i tanim więc polecam właśnie te moto. I nie debatujmy który jest lepszy od lepszego bo skończymy na KTM SX-F 250 albo na innym szatanie.

albo jak piasektt radzi CZ 125 to tak. tania w utrzymaniu i wiele zniesie oraz mocą nie grzeszy

To raczej taka nauka bez dynamiki. Czyli żadna . Co z tego że się prze kula przez wertepy ze 30 km/h morze więcej (Chociaż tak za dużojak na MZ) Nauka jazy to opanowanie sprzęta w tym celu przystosowanym, a MZ to takie wiejskie traktowanie. Jeszcze pewnie na oponach na ulice? Moim zdaniem to tylko szwędanie się po terenie a nie nauka. Ja radzę jakąś DT

No dobrze ale pisze że nie ma kasy na utrzymanie a taka cr- go zje z butami no chyba że pojeździ, zarżnie i w kąt jebn*e Nie wiem gdzie tu jest sens

lepiej "zprowadzic" z usa' date=' tam są bardzo tanie te hondy i z bajerami. Chociaż jesli stac cie na cr 250 '01 to i mialbys na 4t wiec nie rozumiem...[/quote'] ja też już zgłupiałem, ale widocznie to nie na mój rozum :roll:

Dodam że dwusuwy to dzikie bestie, minimalny ruch manetką a on już się zrywa. Czterosuw łagodniej oddaje moc. Więc może cię sponiewierać ta Honda, a błędów ona nie wybacza

Teraz jestem w domu, czyli to te metalowe wzmocnienia tak rozrabiają

a na 2550 to już na pewno nie dasz rady :D :mrgreen:

tu mają handbary acerbisa.Pełne oraz listki http://www.tnt-motocykle.pl/e-shop/tnt_sho...0ręce%20Acerbis Ja słyszałem że te pełne są niebezpieczne dla rąk, jak łapka uwięźnie przy ostrej glebie to tylko słychać jak kości się łamią. Osobiście tego nie widziałem, tylko kiedyś na forum pisał ktoś więc poruszę tą kwestie. Może ktoś z was wie więcej na ten temat. Bo trochę mnie zastanawia w którym miejscu łapa ma uwięznąć?

Może to dla was się wyda banalnie łatwe, ale Jak bym wiedział to bym nie pisał tego tematu Na tej stronie jest taki punkt o roadbook-u. http://sokol.poznan.pl/jp2/infopage.php?id=243 A moje pytanie jest następujące: Jak nauczyć się czytać i robić mapę do roadbook-a? Czy są jakieś strony internetowe co potrafią to wyjaśnić w sposób szkolny? Czy ktoś ma jakieś materiały szkoleniowe do nauki? I ostatnie pytanie gdzie można zakupić takie ustrojstwo Mamy zimę, więc mam czas przyswoić to do mojej łepetyny A nie tylko browara sączyć :D posiadam jeszcze taki dokument PDF http://www.megaupload.com/?d=W9Y1I8FK czy to się przyda?