ortega

the winner is.... Wojtek powodzenia z naprawą :)

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,wypadek-na-s8-dwoch-motocyklistow-w-szpitalu,92362.html

kalać chłopie :banghead: :banghead: :laugh:

http://kontakt24.tvn24.pl/temat,wypadek-motocykla-zgineli-dwaj-16-latkowie,92123,html?categoryId=496

Ale wyświetlacz biegów dali ;) Pewnie niezły lans w tamtych czasach :cool:

Dzięki, Zestawy naprawcze do gaźników już mam! Teraz muszę kupić carbtune i się za nie wezmę. A orientuje się ktoś czy ten motocykl ma czujnik podnóżka? Bo pamiętam że raz stał na jedynce i normlanie rozrusznikiem kręcił stojąc na bocznym podnóżku bez wciśniętego sprzęgła.

Panowie z czego może wynikać różnica w temp cylindrów? 1i2 są zdecydowanie chłodniejsze niż 3i 4 ? Dzięki za podpowiedzi!

co to znaczy dla ciebie mam spokój?

sprzedał Ci nie swój motor co za pytanie? Tobie wezmą ty powiesz że kupiłeś od tego i tego gość powie że tak samo jak ty kupił i nie wiedział i finalnie bez kasy ty zostajesz o ile moto jest kradzione. jak zgubił umowę czy nigdy jej nie miał to raczej nie ma problemu

jeśli motor jest kradziony i ktoś to zgłosił to nie masz luzu. Jakieś numery ramy/vin ma i jak ktoś to kiedyś zgłosił jako kradzież to co z tego że koleś z Tobą podpisze umowe kupna jak nie jest właścicielem jak cię kiedyś sprawdzą to motor Ci wezmą i zostaniesz bez moto i kasy proste

umowa kupna sprzedaży od ostatniego właściciela na który jest zarejestrowany. bez tego masz lipe. motoru nie zarejestruja a jak jest kradziony to Ci wezmą i zostaniesz bez moto i kasy

to nie dowód

Jeśli trzeba same pierścienie to zrobie same pierscienie :) Zajmę się jeszcze regulacją zaworów myślę że też to będzie na inplus dla kompresji. Potem muszę wszystko pomierzyć ale czekam na sprzęt czyli suwmiarkę,średnicówkę i mikrometr:)

Jak to się mówi do 3 razy sztuka. Mierzyłem dziś sprężanie tak jak pisze serwisówka - na rozgrzanym silniku i manometrem wkręcanym. Wyniki to trzy dziewiątki i jedno 8,8. Dolna granica, Moje pytanko jest takie: Jeżeli pomierzę cylinder i okaże się że trzyma wymiar to można zamiast szlifu kupić standardowe tłoki i pierścienie a cylindrowi zafundować honowanie bez szlifowania? Jeszcze dwa tygodnie i ruszam z kopyta! Jeszcze pytanko: Jak podregulować sprzęgło bo wydaje mi się że nie do końca rozpina tak jak trzeba, tzn biegi nie bardzo chcą się wbijać tak jak mówiłem wcześniej, lubi się na postoju któryś bieg przyblokować. Pozatym gdy stałem na jedynce z wciśnietym sprzęgłem i wrzuciłem dwójkę to motor zgasł jakby nie rozłączył tej dwójk przy manetce śruba wykręcona jest na maksa. pozostaje jeszcze śruba przy silniku tylko nie wiem co i jak kręcić tzn czy podciągnąć czy poluzować nie wiem. Dziękówka

No raczej że możliwe.

Jesteś pewien że to bezpieczne? Różnica temperatur to jakieś 220 stopni. Stal lubi pękąć. Nawet jak tego nie widzisz to mikrorysy się robią. Miałbym wątpliwości czy takie mikrorysy nie wpłyną negatywnie na żywotność.

Coś ala Remont Suzuki GS 850 bo pytań jest więcej :) co za tym idzie tytuł nieadekwatny do treści. Może i rozebranie silnika i malowanie w kawałkach jest lepszym wyjściem tylko wtedy pasuje mi to zrobić zanim oddam silnik do remontu bo po co po remoncie go rozbierać jeszcze raz. Napewno go nie złożę lepiej niż mechanik to pewne :) Tylko wtedy muszę go zabezpieczyć oddając do mechanika żeby się nie poniszczył podczas remontu bo będzie kapota i robota jeszcze raz. Może uda mi się z mechanikiem załatwić tak że przed złożeniem wezmę od niego kratery i pokrywy zrobię jak chcę i przywiozę do złożenia to chyba optymalne wyjście bo przeciez cylindry idą na szlif wiec napewno w maszynie muszą je jakoś unieruchomić co może zniszyć powłokę. Malowanie prosszkowe nadaje sie na silnik ?

Spoko ja już znalazlem. Mam dwa pytania. Można edytować temat wątku? Chciałbym zmienić na bardziej ogólny. Drugie pytanie. Czy można proszkowo malować blok silnika? Mam taką koncepcje cały blok czarny mat wszystkie dekle albo polerka albo chrom pokrywa zaworów również polerka. Lepiej sodować i malować po remoncie silnika? Chciałem oddać do sodowania i malowania sprzęt już złożony (sprawny mechanicznie) czy lepiej to zrobic przed naprawami wewnętrznymi silnika?

Miałem takie przypuszczenia że to jest nie do naprawienia. Greedo masz może serwisówkę do gs 850 i mógłbyś się podzielić? Bo w necie niestety nie ma. Będę musiał zakupić książkę Haynes'a jak grosz wpadnie.

Potrzebuję serwisówki do suzuki gs 850g 1980 czy ma ktoś wiem że jest ciężko dostępna ale może akurat. Z góry dzięki

Jakiś pomysł jak to naprawić?

O ktoś odblokował mój temat :) Narazie złożyłem ofertę jednemu mechanikowi, jak się nie zgodzi to będę szukał dalej. Greedo gdyby to były zawory to próba olejowa dała by taki sam efekt jak na sucho czy nie ? Myślę że mój egzemplarz jest mocno wylatany bo np prędkościomierz nie działa mimo że linka się kręci oraz obrotomierz działa jakby się ślizgał i z opóźnieniem a linka się również kręci jak trzeba. Takie usterki się raczej rzadko zdarzają bo jak często zużywa się naraz prędkościomierz i obrotomierz? Macie pomysły co to może być? Tak czy siak jeśli jakiś mechanik chce się podjąć tej roboty to proszę o info w wątku i jakieś referencje(bez obrazy ale dla mnie jesteście anonimowi).

Pomiar był prawidłowy nie widzę powodu by sprawdzać innym manometrem choć ok zrobię to ale dopiero w przyszły weekend. Konrad nie zaglądałem do środka bo nie chcę nic zepsuć. Czekam na manuala haynes'a ale i tak remont i dalszą diagnostykę powierzam w ręce fachowców bo ja jedynie mogę to zepsuć. Niestety nie znam sie choć bardzo bym chciał się nauczyć ale to raczej nie jest odpowiedni pacjent do nauki. Jak widzicie do sprawy podchodzę bardzo serio.

Jasne że tak. Mniej więcej 7 bar na każdym z cylindrów i 9 po dodaniu oleju do cylindra. To chyba jednoznaczny wynik. Dla mnie jak coś nie jest tak jak w książkach pisze to nie wystarczy zresztą trzeba spojrzeć prawdzie w oczy jak nie traz to kiedy remont takiego silnika. Za 5,10 lat ? Już jest części jak na lekarstwo a co dopiero w przyszłości. Dodam jeszcze że motor pali od strzała. Za każdym razem nawet po tygodniowej przerwie się nie zająknie spokojnie można go nawet odpalić bez ssania bo nie gaśnie i stoi równo na wolnych. Choć wiadomo na ssaniu zdrowiej i tak robię. Przperaszam, Czy mogę wiedzieć kto i dlaczego zamknął mój temat?

Bez urazy wueska ale zrobić a zrobić to lekka różnica. A remont pisze dlatego że nie wykluczam że coś jest jeszcze w środku do zrobienia. A w motocyklu robię wszystko po kolei. Silnik to tylko część projektu. Dostarczenie motocykla w całości również nie jest dla mnie problemem. Jest mi to obojętne nie muszę go wyciągać z ramy mogę przywieźć cały motocykl który pali i jeździ. A jedynie manometr i próba olejowa wykazały że kompresja jest kiepska i pasuje coś z tym zrobić.