lukasz1981

Ewentualnie zakup używki ale nigdy nie wiesz na co trafisz więc jeśli regeneracja wyjdzie niewiele drożej to chyba lepiej iść w tym kierunku. Używka do łyknięcia za 320: http://allegro.pl/buell-ulysses-1200-amortyzator-tyl-i7341636698.html

Widzę że na brak atrakcji nie możesz narzekać ;p Ja w tygodniu wymieniałem świece u siebie i też myślałem że mnie trafi. O ile z tylną poszło gładko o tyle w przednim garze ukruszyłem dwie nowe świece podczas dokręcania dynamometrycznym. Miałeś aż tak zapieczoną że Ci pękła czy jakoś niefortunnie przekrzywiłeś klucz podczas wykręcania?

Panowie, Przeczytałem raz jeszcze 39 stron naszego głównego tematu ale informacji związanych z mapowaniem tam nie znalazłem więc zakładam osobny wątek. Przejrzałem trochę zagraniczne fora i z tego co wyczytałem kupowanie Race ECM nie ma większego sensu, gdyż mapę RACE można spokojnie wgrać do stockowego ECM i efekt będzie ten sam. Na youtube jest filmik jak to zrobić i nie ma w tym większej filozofii: Generalnie wgranie mapy to wierzchołek góry i chyba najprostsza czynność więc w tym miejscu liczę na rozwinięcie tematu i komentarze tych którzy mają doświadczenie. Mnie do zainteresowania się tematem wgrania mapy pchnęła prosta czynność jaką jest reset TPS. Do tej pory w ogóle nie grzebałem w ECMspy. Odkąd kupiłem bułę jedyne co przy niej robiłem z tematów obsługi to wymieniałem olej, płyn hamulcowy i podjeżdżałem pod dystrybutor na stacji benzynowej ;) Wychodziłem z założenia że skoro nic niepokojącego się nie dzieje i moto śmiga to po co pchać łapy i grzebać. W zeszłym tygodniu wreszcie zebrałem się do wyłączenia EXUPa i postanowiłem zrobić reset TPSa o którym tyle tu czytałem. Efekt? Moto lepiej pracuje po odpaleniu na zimno, nie szarpie tak mocno i nie ma lekkich czkawek przy małych prędkościach na niskich biegach i lepiej pracuje na biegu jałowym. Prosta czynność a ile zmieniła. To sprawiło że zajarałem się tematem wgrania mapy RACE, szczególnie że mam Sebringa i K&N'a więc można startować. Nie tyle ciągnie mnie do zwiększania mocy co poprawienia walorów użytkowych. Na zagranicznych forach spotkałem się z opisem, że jak założymy K&Na i przelotowy komin a zostawimy mapę stockową to doprowadzamy do zubożenia mieszanki w efekcie czego silnik bardziej się grzeje. Co o tym sądzicie? To że K&N i przelotowy komin pozwalają na doprowadzenie i odprowadzenie większej ilości powietrza do i z cylindra nie budzi moich wątpliwości ale co w tej sytuacji z AFV? Owszem stockowa mapa ma wpisane mniejsze dawki paliwa niż mapa RACE ale chyba po to jest AFV aby w razie potrzeby automatycznie zwiększyć / zmniejszyć dawki paliwa zależnie od odczytów sond lambda które dają informację czy mieszanka jest zbyt uboga czy bogata. Jak to wygląda z Waszego doświadczenia? Kolejny temat to już same mapy. W necie bez problemu można pobrać stockowe oraz RACE ale może znacie jakieś większe zbiory z opisami? Jakie ewentualne problemy napotkaliście po zmianie mapy? Czy coś jeszcze trzeba zrobić, zwrócić na coś uwagę itp, itd. Na początek to chyba tyle. Wprawdzie jest nas niewielu ale może wątek nieco się rozwinie i kolejne osoby zainteresują się tematem ;)

No to masz najnowszą wersję ecmspy, tą którą ja. Jak znajdziesz 2 minuty to szybko sprawdzisz czy masz aktywnego exupa. Zachęciłeś mnie do zresetowania TPSa - może i u mnie czkawki na zimnym silniku znikną bo innych negatywnych objawów nie mam.

Dzisiaj wyłączałem u siebie więc jeśli masz ecmspy w wersji 2.0.x to wchodzisz w zakładkę SYSTEM, potem EXHAUST VALVE i odznaczasz ENABLE EXHAUST VALVE. Następnie przechodzisz do zakładki EEPROM i zapisujesz zmiany. Całe 15 sekund roboty ;) Jeśli masz ecmspy w wersji 1.x.x to zawór wyłącza się w zakładce DIAGNOSTICS. Wpisz w google i jest opis na zagranicznych forach. Równie banalne jak w ecmspy 2.0.x. Odnośnie Twojego pytania o linkę, sprawdzałeś czy silniczek nią sterujący nie jest odpięty? Wywala Ci checka podczas jazdy czy nigdy nie miałeś żadnych błędów?

A nie mogłeś nigdzie dostać oryginalnego oleju HD type E? Dzisiaj wróciłem z przejażdżki i zobaczyłem że puścił mi prawy uszczelniacz więc również czeka mnie wymiana. Sprawdziłem w instrukcji i podany jest olej o symbolu HD-99884-80.

Podstawową diagnostykę zrobisz przy pomocy darmowej wersji EcmSpy: http://www.ecmspy.com Jeśli chcesz się bawić we wgrywanie map to musisz sprawdzić przy pomocy programu jaką masz wersję ECM a następnie wykupić odpowiednią bazę. Wszystko masz opisane na stronie.

A zakładając że TPS jest ustawiony prawidłowo, pali od strzała nawet po zimowym postoju i na ciepłym silniku nigdy nie ma żadnego szarpania, dławienia a obroty na jałowym są takie jak powinny być czyli 1000-1050obr.? Ja mam lekkie prychanie tylko w sytuacji gdy odpalę i ruszę na zimnym silniku. Gdzieś kiedyś spotkałem się z opisem że jest to charakterystyczne dla tego silnika (dlatego wyżej o tym wspomniałem) i trzeba dać mu chwilę aby się rozgrzał więc nie drążyłem dalej tematu. Zatem prawda to czy bajka?

Ja mam na USB i działa bez zarzutu. Z instalacją i konfiguracją nie miałem najmniejszych kłopotów mimo że z tymi na USB potrafią być cyrki. Mam dokładnie taki jak ten: http://m.ebay.co.uk/itm/Buell-FTDI-USB-CDI-Diagnosekabel-Datenkabel-ECM-fur-ECMSpy-Tablet-Kabel-NEU-TOP-/272658352886?nav=SEARCH

Kabel bez problemu kupisz na ebayu - ja swój zamawiałem z UK. U mnie bez problemu chodzi na standardowej mapie po zmianie filtra na KN i założeniu akcesoryjnego wydechu. Niech mnie @maarp poprawi jeśli się mylę ale z tego co wiem prychanie i szarpanie jest urokiem tego silnika jeśli ruszysz na zimno i nie dasz mu się trochę rozgrzać. Te silniki HD nie lubią odpalania na chwilę i gaszenia, przygazówek na zimno i ruszania na zimnym silniku zaraz po odpaleniu - efekt to uwalanie świec... U mnie jest tak samo jak odpalę i chcę na zimno ruszać - szarpie, dławi się i strzela. Czy zmiana mapy pomoże? Niech się @maarp wypowie...

Tarcze możesz kupić chociażby na ebayu. Poniżej linki do dwóch aukcji z Niemiec: http://www.ebay.co.uk/itm/Buell-XB12S-Tachoscheibe-Skull-Gauge-XB-XB9S-Tacho-plates-dial-speedo-kmh-face-/122435570928?hash=item1c81ba8cf0:g:ipUAAOSw241Ye089 http://www.ebay.co.uk/itm/Buell-XB12S-Tachoscheibe-Gauge-XB-XB9S-Tacho-dial-plates-Tuning-face-disk-kmh-/401259802195?hash=item5d6cf2ae53:g:oJQAAOSw2xRYe05B Co do wyświetlacza biegów to oczywiście że się da - nadaje się do tego popularny Gipro X-Type. Znajdzie się kilka przykładowych tematów na zagranicznych forach z opisem montażu. Dość popularne jest wyjęcie go z obudowy i montaż obok kontrolek w obudowie zegarów. Przykładowe linki jak to wygląda poniżej: http://www.buellxb.com/forum/showthread.php?44733-Gear-indicator-mods-with-pix W opisie poniższego filmu też masz link do forum z instrukcją montażu.

Jeżeli aku masz wywalone do tego stopnia że rozrusznik terkota i nie ma sił wykonać nawet jednego obrotu to może Ci wywalić check'a. Miałem tak jakiś tydzień temu gdy wyprowadziłem moto po zimie aby podjechać na badanie techniczne. Aku był niemal kompletnie rozładowany i było tylko terkotanie rozrusznika. Nie miałem czasu na ładowanie bo ostatnio krucho u nas z ładną pogodą a było akurat słonecznie więc odpaliłem moto od auta przy pomocy kabli. Wywaliło mi check'a po odpaleniu ale chwilę po ruszeniu zgasł i już się nie zapalił. Podładuj porządnie aku, przeczyść styki jak radzi @przemek96 i wtedy zobacz czy problem zniknął. Jeśli nie to trzeba będzie sprawdzić co to za błąd więc przyda się zakup kabla do połączenia z kompem.

Jeżeli chodzi o polskie strony czy fora to generalnie zapomnij - tutaj i tak jest dużo jak na nasze warunki ;) Tak jak wspomniał @Bieri13, buły są u nas rzadkim widokiem więc i frekwencja na forum jest taka jaka jest. Z zagranicznych moim zdaniem obowiązkowe są buellxb.com, www.badweatherbikers.com oraz twinmotorcycles.nl (dobrze zaopatrzony sklep w holandii).

Jak tam? Nowy nabytek stoi już w garażu?

Heh, widzę że świat już sobie poukładałeś ale z tymi małolatkami nie będzie lekko... Prędzej się zjeżą na widok iphone'a - takie czasy kolego :laugh: U mnie do momentu gdy zobaczyłem na żywo bułę wchodził jeszcze w grę triumph street/speed triple ale gdy na giełdzie miałem okazję obejrzeć XB12 to zachorowałem totalnie i już nie było odwrotu. Mimo że stylistycznie bardziej podobają mi się S'ki bo są nieco bardziej zwarte, mają fajniej profilowany stelaż pod kanapę a same kanapy nie są płaskie jak deska to wiedząc że będę 50% czasu latał z plecaczkiem szukałem wersji long która daje kilka centymetrów więcej pod tyłkiem pasażera. Dodatkowo wersje long są nieco wyższe więc jeśli jesteś słusznego wzrostu to też jest delikatny plus tej wersji. Przeglądając ogłoszenia natkniesz się jeszcze na wersję SCG - te z kolei mają zglebiony zawias w stosunku do standardowej S'ki.

Widzę że ostro napaliłeś się na zakup buły :biggrin: Skoro podoba Ci S'ka to się nie podpalaj tylko cierpliwie czekaj aż trafi się coś godnego uwagi. Chcąc kupić tak niszowy sprzęt trzeba liczyć się z tym że nie będzie łatwo, szczególnie u nas gdzie królują japończyki. Mi zakup zajął ponad rok ;) ale ja z kolei patrzyłem tylko na wersje z długą kanapą.

Przede wszystkim to nie krótka kanapa a na takiej chyba Ci zależy bo o tym wspominałeś. Poza akcesoriami o których napisał sprzedający (wydech, kierunki, lusterka) cała reszta na fotkach wygląda na serię. Co do oceny stanu moto czy auta to nauczyłem się, że nic nie zastąpi oględzin na żywo. Fotki nigdy nie oddają stanu rzeczywistego choć oczywiście można wyłapać pewne detale jak wiadomo na co zwrócić uwagę. Co do ceny ... tanio nie jest ale jak wspomniał @maarp za zachodnią granicą jest jeszcze drożej. Jak ktoś ma dobry i zadbany egzemplarz to tanio go nie odda.

Ręki sobie uciąć nie dam ale chyba aktualny bo dawałem wtedy odczyt błędów i jak wyskakiwał to zdaje się że dało się go usunąć. Nigdy innych błędów mi nie znalazł.

maarp, u mnie też wywala check i po podłączeniu kompa wychodzi na to że jest to błąd związany z exup'em. Poprzedni właściciel wymienił oryginalny wydech na sebringa i z obudowy filtra zdemontował silnik sterujący zaworem oraz linkę. Nie zawsze, ale czasem kiedy ostrzej odkręcę do wysokich obrotów to zapala mi się check który albo pali się do wyłączenia zapłonu albo sam gaśnie w trakcie jazdy. Parę razy podłączałem bułę pod ECMspy i jedyny błąd jaki znajdował to ten związany z zaworem - jeśli dobrze pamiętam to "EXHAUST VALVE STUCK OPEN". Uznałem że skoro błąd dotyczy zaworu którego w akcesoryjnym wydechu nie ma to nie ma co sobie tym głowy zawracać. Co o tym myślisz? Mam wersję FREE ECMspy i czy mogę i przy jej pomocy wyłączyć EXUP aby problem z checkiem zniknął?

Temat sprawdzania poziomu oleju w bułach jest nieco dyskusyjny. Niemal ile osób tyle opinii ;) Przejrzałem nieco tematów na zagranicznych forach i jedni piszą o sprawdzaniu na zimnym silniku, inni na rozgrzanym, jedni gdy moto jest postawione do pionu a inni gdy stoi na nóżce. Ja jeśli już sprawdzam poziom oleju to robię to po powrocie z przejażdżki. Moto stawiam na nóżce, czekam jakieś 3-5 minut od zgaszenia silnika i wtedy wykręcam bagnet. U mnie po zalaniu 2,4 litra i przy takim sprawdzaniu stan mam w połowie miarki między MIN a MAX. Odnośnie oleju do skrzyni to wchodzi jedna kwarta czyli ok 950ml. Niby można zalać tym samym olejem co silnik ale ja wlewam typowy olej przekładniowy BEL-RAY.

W sumie rzec by można że strata niewielka bo od drgań w lusterkach i tak prawie nic nie widać ;) Ja teraz planuję zmienić moje rizomy na coś montowanego na końcach kierownicy. Z tego co wyczytałem na zagranicznych forach, wreszcie powinien być jakiś pożytek z takich lusterek :biggrin:

Ja do silnika leję Motula 7100 a do skrzyni przekładniowy Bel-Ray. Co do prawego wlotu to kupowałem w H-D. Za oryginał zapłaciłem coś ok 500-600zł. Kupa siana jak za kawałek plastiku ale przynajmniej wygląda jak ten z lewej i nie szpeci mizernym wykonaniem. pozdr.

Cześć, Ja nie smaruję. Na korku masz oring. Po wykręceniu zobacz w jakim jest stanie i jeśli nie jest uszkodzony to nie ma potrzeby wymiany przy każdej wymianie oleju. Wiem że koszt w sumie żaden, pytanie tylko czy posiadasz nowy. Oleju wchodzi łącznie 2,4 litra (mówimy o oleju silnikowym). Ja przy wymianie 100ml leję do filtra oleju a resztę w wahacz. Korek spustowy oleju wg książki powinno się dokręcać z momentem 35-39Nm. Pozdr.

W takim razie sprzedaj bo raczej nic już z tego nie będzie. Szkoda się męczyć… Buell to sprzęt nie dla każdego i trzeba sobie z tego zdawać sprawę. Kosztuje kupę siana bo płacisz co by nie mówić za legendarną markę, za markę która od samego początku wyróżniała się oryginalnymi rozwiązaniami jak pierwszy widelec upside-down, pierwsze przewody hamulcowe w stalowym oplocie. Do tego rozwiązania typu zbiornik oleju w wahaczu, paliwa w ramie, tarcza hamulcowa wielkości pizzy + kontrast w postaci silnika HD w zestawieniu z w pełni regulowanym, nastawionym na fun zawieszeniem. W pakiecie z motocyklem dostajesz coś, czego nie znajdziesz w innych sprzętach tylko zadaj sobie pytanie czy to Cię kręci? Ja za swoją bułę 3 lata temu zapłaciłem 21K. Mogłem za to mieć młodszą CB1000R, FZ1 / FZ8, Street Triple’a bo te sprzęty oglądałem ale nie miały tego czegoś co dla mnie ma Lightning. Nie twierdzę że to sprzęt idealny bo silnik jest „archaiczny”, po odpaleniu musisz dać mu się rozgrzać bo jak ruszysz na zimno to prycha i się dławi. Z tej pojemności sprzęty od skośnookich miałyby pewnie 180KM a nie marne 100KM i objechałyby Bułę we wszystkie możliwe strony ale co z tego, skoro za każdym razem gdy otwieram garaż to mam banana na gębie i cieszę że mam coś nietuzinkowego i na swój sposób wyjątkowego. Coś co jest mega rzadkie, wręcz egzotyczne i budzi ciekawość ludzi przechodzących obok, którzy przyglądają się i pytają co to za motocykl, silnik itp.. Dostaniesz to w R1 albo FZ1? Wątpię… Po prostu nie jest to sprzęt dla Ciebie bo kręci Cię co innego więc nie pozostaje nic innego, jak przekazać go w kolejne ręce J Wracając do tematu wydechu, ja mam u siebie Sebring Twister. Z tego co się orientuję to jego konstrukcja jest bliźniacza z również popularnym w bułach Remus Revolution. Bułę kupiłem razem z tym wydechem więc nie mam porównania do seryjnego ale z pewnością do cichych nie należy :) Musiałem dokupić DB killery bo ich nie było i teraz jest nieco ciszej i mniej strzela przy hamowaniu silnikiem. Postaram się wrzucić filmik bo mam gdzieś na dysku.

Panowie, Jakie żarówki mamy w lightningach z przodu? 2xH4 czy 2xH7? Testował ktoś może w bule Osram Night Racer 110? Opłaca się dołożyć trochę grosza do zwykłych czy to raczej czysty marketing?