PiniuFF

Poprawcie mnie jeśli się mylę ale odpowietrzenie zaczyna się od najdalszego zacisku od pompy a nie odwrotnie.

Z przyjemnością spędziłem godzinę na przeglądaniu twoich relacji z wypadów. Super!

Tak, ma właściwe parametry. Poszukaj w necie, jest dużo informacji o regulatorze do triumpha. U mnie po zmianie śmiga aż miło. Stary niby działał mimo to zaryzykowałem wymianę. Miał problemy z utrzymaniem właściwego poziomu ładowania na wolnych obrotach.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/162156-regulator-napiecia-triumph-podlaczenie-zamiennika/

Do tych wszystkich porad dołożyłbym jeszcze jedną - sprawdź wiek opony czy przypadkiem nie leżała na magazynie z 5 lat ;-)

Wymiana zakończona sukcesem. Ładowanie z 12,7V skoczyło do 14V na wolnych obrotach, poprawiła się reakcja na gaz natomiast obroty patrząc na filmy na yt nie odbiegają od standardu.

No to po operacji. Wynik przed zmianą (na wolnych i ciepłym silniku) 12,90V po zmianie 14V Nie wiem czy to możliwe ale zmieniła się reakcja na gaz. W każdym razie modyfikacja na plus.

Anno domini 2006r

Zobaczymy jak bedzie u mnie. W weekend sie za to zabiorę

Zakładałeś bezpiecznik 30A na plusa od reglera? Widziałem na innych mod-ach że go instalowali. Dzisiaj zakupiłem koszulki termokurczliwe i właśnie chermetyczny bezpiecznik. W sobote instalacja.

Tak, na wolnych obrotach ledwo przekraczały 12V, po dodaniu gazu 13 z hakiem Mam jeszcze w zanadrzu silniczek krokowy na podmianę ;-)

Zaskoczę cię ...wymieniam go zapobiegawczo :-) Regler to jedyny słaby punkt Triumpha z tego rocznika. Mam nowe aku (warta) i już dwa razy musiałem go doładowywać. Dodatkowo falują obroty oraz zdarzyło się w trakcie upałów że po wysprzęgleniu przez chwilę chodził na wysokich obrotach i po chwili schodził na +\- 1200 obr/min. Niby fabryki nie powinno się poprawiać ale w tym przypadku wolę dmuchać na zimne.

Rozumiem że chodzi ci o rodzaj regulatora? zastosowałem się do sugestii którą przeczytałem w innym temacie dotyczącym Triumpha

Przepraszam z góry za pewnie dla wielu oczywiste pytanie, ale jeśli chodzi o elektrykę to raczej jestem na etapie wymiany żarówki ;-) Mam zamiar zabrać się w weekend za wymianę regulatora napięcia w Speed Triple. Kupiłem zamiennik wykonany w nowszej technologii od cbr 600rr (FH) Żeby go podłączyć muszę zmodyfikować "kostki" Z podłączeniem napięcia nie powinienem mieć problemu -dwa kable czerwony i zielony -w zamienniku od Hondzi, cztery kable w oryginale -dwa czerwone dwa czarne które połączę w pary kolorami. Czerwone z czerwonym i zielony z czarnymi. Problem pojawia się z drugą kostką w której są trzy żółte kable. I tu pytanie: czy kolejność połączenia w/w ma znaczenie? Czy mogę je połączyć losowo? Jeśli jest możliwość że coś skopię to może od razu oddam tą robotę w ręce profesjonalistów? ;-) wspomniany zamiennik:

Aktualizacja. Regler zamówiony, dokładnie taki jak zasugerował kolega Soulreaver -FH008EE od CBR 600RR Pewnie w weekend go zamontuje. :-)

Na innych forach tez już jest

Kozaaak sprzęt! Gratulacje!

Wygląd co najmniej kontrowersyjny :-/ To siedzenie pasuje do niego jak świni siodło ;-)

Zmieniając FZ1 brałem pod uwagę dwa sprzęty Super Duke i Speed Triple. Gdyby nie to że trafił mi się ładny egzemplarz Speeda, pewnie też bym latał na Duke. Zacny sprzęt!

(dot. słabej frekwencji publiczności) Moim skromnym zdaniem, jest tylko jedno wyjście. AW udostępnia przestrzeń w okolicy padoku wszystkim chętnym firmom związanym z motoryzacją, warunkiem byłoby postawienie jakiegoś namiotu/stoiska plus hostessa, poniesienie kosztu jakiejś konkretnej kampanii reklamowej w radiu i lokalnych TV (koszt biorą na siebie dostawcy a ogarnia temat AW) zaproszenie przedstawicieli serwisów, salonów motocyklowych, prezentacje nowych model aut itp. Wtedy byłby frekwencja, catering etc.

Jasne! Z tym że może to trochę potrwać.

Wielkie dzięki! Musze zrobić pomiar u siebie. U mnie pojawia się problem może nie tak widoczny jak u ciebie ale równie wkurzający. W ciepłe dni, jazda w korku i objaw podniesione obroty do ok. 1500, nie za każdym razem ale często. Obroty po chwili (2,3 min spadają do 1100) Byłem na speed day w ubiegłym roku w mega upale i każdy zjazd do boxu po wrzuceniu luzu obroty nie schodziły przez kilkanaście sekund z poziomu 2000-2500. Niby drobiazg ale strasznie mnie wkurza.

Podłącze się pod temat. Gdybyś był tak miły i podzielił sie taż ze mną wiedzą o regulatorze od cbr byłbym ci bardzo wdzięczny :-)

Kolego, ja w miejsce ktore zaznaczyłeś naciagnąłem gumowy oring. Fajka wchodzi w głowice trachę ciężej ale temat zbierającej sie wody skutecznie eliminuje

Spokojnie możesz zamontować "inny" wydech. Jeśli potem pobawisz się w regulacje, w niczym ci to nie przeszkodzi. A dedykowany tłumik różni się od komina innego motocykla ...kolankiem (kolektorem) i wyglądem ;-)