enduromaster

rozbiórka prawdę Ci powie

mam c-02 o września i zostało mi jeszcze ponad 13 mm :icon_razz: często afaltem katuję na dojazdówkach i się trzyma, przyczepnośc też jest w miarę (warunek to niskie ciśnienie), ja bym mitasa brał w exc masz felgę 17 cali ??

właśnie wróciłem z pucharu enduro gdzie miałem fona w pasie narzędziowym, zaliczyłem kilka gleb na kamienie(po jednej większej wysiadło oświetlenie i cieknie laga :icon_razz: ) a telefon sprawny, nawet ryski niema :buttrock:

wyciągasz stare i idziesz z nim do sklepu

był u mnie takowy na seryjnej sendzie ;)

w każdym moto tak jest, trzeba wbijać zdecydowanie, po nocce warto wrzucić przed odpaleniem 1 i przepchać kawałek moto na wciśniętym sprzęgle. A co do biegów to redukcję przeprowadza się podczas jazdy, gdy się zapomni to można na postoju na pół sprzęgle zrzucić biegi

albo udaj się do salonu z łożyskami

w sklepie motocyklowym, myśle że 30 zł nie przekroczy, do mojego kosztują 35

sklep motocyklowy albo sklep z łożyskami/uszczelniaczami

proponuję kupić Ariete. Uszczelniecz zakładasz tak aby wargi się nie podwięły, wcześniej smarując je smarem będącym w komplecie

u mnie na łożysku kosza jest lekki luz i też występuje takie dudnienie, po wciśnięciu sprzęgła jest ok. 2 ludzi potwierdziło że ten typ tak ma

to chyba zależy od zastosowanej śruby, na gwincie 8mm w 98% przypadków było 28Nm w kilku sprzętach różnych marek

na wadze towarowej jak już pisałem w poście wyżej

w Ksawerowie pod Łodzią jest takie ustrojstwo, za pierwszym razem czekałem dobre 5 min, teraz na czerwonym jadę bo moto jest za małe żeby czujnik zeragował

mój po zdjęciu zbędnych dupereli ważył ok 125 z paliwem obecny ktm waży 115 z paliwem po korek :wink: , być może waga towarowa coś przekręca ale wątpie

1. nieodpowiednie ciśnienie w oponie 2. źle wyregulowana zawiecha 3. zła pozycja kierowcy

idziesz do sklepu , mówisz sprzedawcy model/rok, koleś szuka w katalogu i znajduje odpowiednie, a jak nie ma to zamawia i po kilku dniach są

kmx albo dt

mój były kmx zamykał szafę i dalej szedł, kwestia odpowiedniego przełożenia, husaberg 650 znajomego na kostkach leci prawie 200 więc wszystko jest możliwe

mój spalał 0,6L oleju na jakie 450 km , spalanie benzyny 6-7 L powyżej 7 atm , mój miał ok 9

mogę opylić mitasa ef-06 za 2,5 dyszki +transport jak chcesz http://img152.imageshack.us/my.php?image=dsc014953vt.jpg http://img149.imageshack.us/my.php?image=dsc014969il.jpg http://img149.imageshack.us/my.php?image=dsc014998dy.jpg

u mnie rewelacji nie było :notworthy: nawet ból z rąk nie wyszedł a tu koniec, motocross nie jest dla mnie, tą 1H to minimum by się przydało jechać. Tor też króciutki, ok 2km (duże kółko) Pod Łodzią na torze piątkowisko duże kółko ma prawie 6km (małe 2km) :)

1. brudny filtr powietrza 2. stary olej w skrzyni 3. padnięta świeca w nissanie almera 1.8 po wymienieniu powyższych elementów spalanie spadło z 14-15 na 7-8 L/100km

Planuje zacząć robić tunnig mojego skuta Derbi Atlnatis O2. i mam takie pytanie : Najpierw jest lepiej wymienić wariator czy wydech ? Który podzespół da większą różnicę na seryjnym silniku ? Cylinder i gaźnik zostawiam na przyszłość. Trzeba coś z tym badziewiem wkońcu zrobić, licznik do 140 nie jest chyba zamontowany dla bajeru

szybko już jest, będzie coś koło 100 i ma się sporego stracha