punx1125

Witam, malo w wiadomosci w necie na temat budowy takiego motocykla , chodzi mi o budowe , jak wywazony jest motor z dodatkowymi zbiornikami ? Dlaczego nawijarka zamontowana jest na uchwycie razem ze swiatlami i reszta sprzetu a nie na kierownicy. Ogolnie szukam wszelkich informacii na temat co potrzeba zeby takowy motorcykl zbudowac np, na bazie xr400 lub innego .

Dzieki , dokladnie poszedlem w strone 125 i znalazlem co sie popsulo, trzeba wymienic albo ten kapsel lub takie cos pod kapsem . Jeszcze nie rozbieralem ale tragedii niema.

Witam, sruba od regulacii lewej lagi , czarny kapsel na gorze jest chyba przekrecony, w sewisowce podaja zeby krecic nia w prawo do oporu a potem 20 klikniec do tylu. Tylko ze kapsel kreci sie i nie ma oporu, cos tam jest przekrecone , motor przy wiekszych predkosiach lapie szime, telepie fajera ze strach jezdzic. Rozbieral ktos to , mozna to zregenerowac?

powiedzmy ze 100km robisz w 2 godziny , off i on ,to bedzie jekies 20 godzin, bynajmniej ja bym soebie tak obliczyl

popatrz tutaj za czesciami do xr , ja zamawielem kilka razy http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1986/XR600R+A/CAMSHAFT+85-87/parts.html

?

Sprzedam dwa filtry oleju do Yamahy xs650 firmy Fuji Element part no.256-13441-00. Kupilem motocykl i dostalem je w gratisie od wlasciciela , przy wymianie oleju okazlo sie ze to nie do mojego motocykla . Zajnterseowani pisac na priv. dzieki

http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/1981/CB400T+A/parts.html niema na stronie modelu cb400 1983 , ostatni z 81 , ale to moze te same sliniki

czytasz wogule co pisalem ? przed remontem spalal olej wiec zdecydoalem sie wyslac gore do Motortechu , zrobiil cylinder i glowice jak profesionalny zaklad. Po zlozeniu motor jest jak nowy. Zamykam ten temat Dzieki za odpowiedzi i pozdrawiam.

czlowieku ja niemam narzezdzi żeby obrobic gniazda , nawet jakbym mial to bym tego nie robil bo niemam praktyki, glowice i szlif zrobil mi Motortech i silnk chodzi dobrze. Naczytalem sie tu wywodów co niektorych szczegolnie tego dwa posty wyzej i staralem sie uniknac druciarni , zrobilem remont silnka zgodnie z ksiazka serwisowa i to mi wystarczy. A wyzej wymianiony tlok to jest z przed remontu nie po remoncie ! moze dojechal sie przez zbyt duza dawka paliwa , na forach usa czytale ze tuninguja xrki , ale zalecane dysze to nie 55 -165 tylko 52-155.

mam ci wylac zdjecia starych ? hehehe

przepraszam zapomnialem dodac ze prowadnice tez zostaly wymienione , tylko sprezyny zostaly stare bo trzymaly jescze wymiar serwisowy, dzieki za odpowiedzi i podrawiam

to jest tlok ktory wyjalem z silnika przed remontem , teraz mam nowy tlok , cylek po szlifie i honowaniu nowe zawory , chodzi zajebis... ., na tloku widac ze jednak olej przedostawal sie przez pierwszy piercien, i gorna czesc tloka przytarta od nagaru , motocykl dymil przy obciazeniach i podczas hamowania silnikiem.

gora silnika zrobiona, wymienilem zawory na nowe , uszczelniacze i zamki , łancuszek rozrzdu, wszystko w oryginale

Zasadniczo to silnik mam juz po remoncie i jest na dotarciu , te rzekome ubytki to tak jest w oryginale Hondy , kupilem nowy 0.25 tak samo wygladal. Cylinder porysowany nie byl, jakies tam drobne ryski podejrzewam ze przez nagar. Zato pierscienie na zamkach luzy masakryczne .

Witam, prosilbym o diagnoze zużycia tloka w hondzie xr400 , motocykl spalil 400ml oleju na 500km . Czy spalanie oleju doprowadzilo do nagromadzenia nagaru w czy zle wyregulowany gaznik , zalozone najwieksze dysze do tego modelu, czy moze poprzedni wlasciciel zwlekal z wymiana pierscieni ? http://w431.wrzuta.pl/obraz/1eZrVtXjkDr/piston_xr400 http://w431.wrzuta.pl/obraz/2lzqdEGDSPX/piston_xr400 Dzieki

tak sie sklada ze dzis odebralem paczke z Partzlili czesc do xr400 , i niestety mnie wylosowali , paczka szla na wyspy i zaplacilem 32ojro wiecej i tak bylo najtaniej.

zdjąlem dzis glowice i cylidner w xr , glowica wyglada niezle ale tlok-cylinder to luzy maskaryczne .stad ten uciekajcy olej, pomiedzy tlok a cylider wsadzilem szczelinomierz 0.45mm, tlok lata ja zyd po pustym sklepie, na szczescie korba bez luzow, wszystko w oryginale. Zrobie szlif tylko nie wiem jaki tlok kupic , napewno oryginal , ale pierswzy jest 0.25 , wydaje mi sie ze to za malo bedzie , moze odrazu zamowic 0.50 nie bedzie sprzecznosci. Robil ktos pierwszy szlif w xr400?

posiadam TCX pro2.1 , jestem zadowolony, buty wygodne i pancerne bym powiedzial, klamry solidne, przed zakupem tez szukalem opinii na temat tych butow i znalazlem na forach usa , co do rozmiarowki to ja na przyklad mam 44, zamowilem 45 sa idealne oczywiscie z wewnetrzna skarpeta. co do zbroi , to popatrz tu , ja zamawialem klamoty. http://www.motocard.com/en/protections/protection-alpinestars-bionic_for_bns.aspx

mialem ten sam problem co ty przy wzroscie 182 , na xr400 , ja zalozylem 25mm i to jest to, jakbys mial kogos kto robi na CNC to mam rysunek w autocadzie tych riserow

Siema, z najtanszych gogli to Okleya bym wziol , ja te mam i jestem zadowolony http://www.24mx.pl/gogle-cross-oakley-o-frame-sand-jet-czarne

Posiadam opony Pirelli MT 21 Rallycross w xr400, na twarde nawierzchnie , szutry, kamienie sa niezle, ale bloto, trawa to jest jakas porazka .Co polecicie do tego modelu, opony musza byc w miare odporne na zuzycie na asfalcie ze wzgledu na dojazdowki , jednoczesnie sprawdzac sie w ciezkim terenie. Te pirelli jakby mialy mniejsze i rzadziej rozstawione kostki podejrzewam ze byly by idelanym wyjsciem ale coz nie sa. Wiec moze polecicie mi cos lepszego. pozdro

http://www.partzilla.com/parts/search/Suzuki/Motorcycle/2002/RM125/CRANKSHAFT/parts.html zamawialem kalmoty do xr , fakt ze z usa ,ale przyszlo po dwoch tygodniach profesionalnie zapakowane, polecilem znajomemu , nie narzekal, powyzej 150euro placisz cło, czesci sprzedaja oryginalne.

3 kola za remont, tak sie zastanawiam ile mnie by to wyszlo w sumie tylko gora silnika w xr400 z 2004 roku , ostatnio zauwazylem ze jak dostanie po dupie to kopci , ale nie zeby zaslone dymna robila , tak sledze twoje poczynania z tym remontem i sie pewnie bede musial kiedys z tym zmierzyc pierwszy raz z 4t, problemow z odpalanie xr niemam pali na zimnym na ssaniu od pierwszego ciepla to samo. Co do tej podkladni to ja bym ja podgrzal i wtedy skrecil a jak pekniete to ta zywica da rade. pozdro w zielonej wyspy

musisz przewiercic otwor ( no jak byla sruba M10 to wiertlem nr10, powinno byc 10.3 ale to aluminum to da rade), tym gwintownikiem do helicoila spokojnie robisz gwint , powinienes dostac taki wkretak z ruchomym zderzakiem, tym wkrecasz, zderzak ustawiasz tak zeby dociskal ten zwoj i to idealnie wchodzilo w ten gwint, zdzarza sie ze nie wejdzie i potem trzba dlubac zeby to wyciagnac, nie wkrecaj helikoila jak jest za dlugi, dotnij go na odpowiednia dlugosc od strony gdzie niema zagiecia . jak wkrecisz to zlam ten zagiety drucik , chyba tyle pozdro z Irlandii