punx1125

dokladnie tak jak napisal NiceTree, kup wykretaki , ja przerabiam ten temat conajmniej raz w tygodniu, uzywam wierataki na baterie, wierce , zakladam wykretak ,ustawiam w niej sprzeglo , zawsze wychodzi

pytam bo , sporadycznie zdarza mi sie używac manualnego deko, czasem przekope na zimnym moto wlasnie z wcisnieta dzwignia , ale jak moto cieple to wogole tego nie używam, w ksiazce serwisowej niema wzmianki o tym np. (nie podciagac za bardzo lub za luzno) z ciekawosci pytam . Dzieki za odpowiedz

Czy luzna luba za mocno podciagnieta linka manualnego dekompresora w Hondzie xr400r , ma jakis wplyw na prace silnika ? Wiem ze na dzwigni powinno byc 5-8 milimetrow luzu , czy to ma jakies znacznie?

Witam, mam problem z xr400 , rocznik 2004, pali bez problemu zimny czy cieply, ale czasem jak pochodzi na jalowych jakis czas zaczyna jakby kichac z gaznika w filtr powietrza, jak jej odkerce to potrafi zdechnac, za chwile pale i chodzi normalnie. Posiadam dwa filtry powietrza , oryginal i Mosse Racing, na obydwu to samo choc na Moose jakby silnik z ulga chodzi ale tez kicha. Czyscilem gaznik, dysza wolnych obrotow ktos wymienil na 55, w oryginale jest 52, glowna dysza chyba oryginal choc napisu na niej nie widzialem. Mieszanke ustawialem jak w ksiazce, i ciagle to samo. Podejrzewam ze to jakis drobiazg ze tak sie dzieje, tylko jaki?

Dzieki za odpowiedzi, obylo sie bez palnika i ciecia sruby na szczescie, wybijanie sruby troche zajelo, uzylem bardzo duzo srodka penetrtujaco smarujacego, jak juz poszla tak wyszla szybko. Mam dylemat czy przed zlozeniem nasmarowac jak grafitowym czy miedzianym smarem. Pozdro

milalem ten sam problem ale xr z 2004, numer klucza 18

Witam, macie jakis patent na wybicie tej sruby, zalalem ja czyms w rodzaju wd40 , wybijam mlotkiem z mosiezna tulejka i nawet nie drgnie. Pawel

Czesc , zrobilem tak jak pisales , jednak ten dekompresor trzymal, podkrecilem jalowych obrotow , moto pali jak trzeba, na zimnym i cieplym nic nie stuka. Dziekuje za podpowiedz Pozdro Pawel

Tak , robie tak jak w manualu xr400, nie rozumiem jednego dlaczego ten prawy zawor wylotowy byl bez luzu jak tlok byl w pozycii TDC, reszta zaworow byla luzna i ustawiona tak jak trzeba.

Jak ustawialem ten zawor, to trzy zawory byly luzne i w normie, tylko ten jeden bez luzu , wiec jego ustawilem na 0.12 tak samo jak lewy. Robilem to na zimnym silnku, pojezdzilem chwile, zdejmuje pokrywy sprawdzam luz na zaworach a ten prawy wylotowy ma z 1mm luzu. Poczekalem az ostygnie, skorygowalem ten luz ponownie na 0.12 i lipa, ciagle stuka. Dodam jeszcze ze przed ustawianiem zdjąłem linke dekompresora recznego i po zabiegu ustawilem go jak w ksiazce. Niewiem czy jest autodekompresor na prawym zaworze , napewno gdzies jest. Sprobuje ustawic tak jak ustawiasz xr600 moze rzeczywiscie go cos tam trzyma. Jesli macie jakies pomysly prosze napiszcie co zle robie , lub co powinienem zrobic lub co moze byc juz zepsute.

Witam, od niedawna jestem posiadaczem xr400 , motor kupiony na wyspach. Wymienione zostaly filtry , olej , swieca. Byl za duzy poziom oleju w silnku ok 200ml ponad poziom. Milalem problemy z odpalaniem na cieplym silnku na zimnym palil bez problemu. Opinie forumowiczow skierowaly mnie na zaworu (za ciasno ustawione) . Po sprawdzniu zaworow jeden wylotowy z prawej strony nie wykazywal luzu. Ustawiilem luz 0.12 odpalam motor a tu slychac jakies stukanie, motor pali na cieplym i zimnym bez problemu.Tylko to stuknanie niepokojace. Ponownie sprawdzilem luz zaworu na cieplym slinku ten prawy odbiegal duuuuzo od normy , skorygowalek luz na zimnym , odpalam motor i to samo. Czytalem ze ten prawy zawor ma skłonnosc do podwieszania sie. Prosze o opinie. pozdro