the-one

W poniedzialek jade do WK, wczesniej widzialem ze jest w starym dowodzie wbite 98cm, ale pomyslalem ze skoro poprzedni wlasciciel tak jezdzil to czemu nie ;) Teraz juz po ptokach, w poniedzialek jade wyjasnic sprawe i rozwiercic cylindry do "919cm" ;) Pewnie nie obejdzie sie bez dodatkowych kosztow ale sprawe trzeba wyjasnic.

Tak motocykl jest na mnie, tablica zalozona itp. Poprzedni wlasciciel tez mial w dowodzie wbite 98cm i tak jezdzil ;) Teoretycznie mozna teraz tym jezdzic majac prawo jazdy kat. A1 ;)

Witam, mam motocykl CBR 900 ktory w dowodzie rejestracyjnym jako pojemnosc ma wbite 98cm. Co z tym robic, zglaszac wo WK czy sie nie przejmowac? Jakies konsekwencje?

Dobry film tylko on tam zakłada tuningowe sprzeglo i chyba mowi cos o tym ze na tym sprzegle inna jest kolejnosc tarcz podczas składania. Swoją drogą wie ktos gdzie moge dostac blokade kosza zeby go odkrecic lub jak w inny sposób sciagnąc kosz? Pawlus z tego co piszesz to u ciebie to moze byc lancuszek rozrzadu.

Z wydechem nic nie kombinowalem, ale przysiadlem dzisiaj do motocykla i mysle ze te dzwieki jednak beda od strony kosza sprzeglowego. Wyciagnalem wszystkie tarcze i krecilem ręką koszem i widac, ze obraca sie nierowno tak jak scentrowane kolo w rowerze i jak przed wakacjami wymienialem tarcze sprzeglowe to nowe zle zalozylem bo ostatnia tarcza najblizej pokrywy sprzegla powinna byc zalozona na inne rowki niz pozostale tarcze a ja zalozylem ja tak jak pozostale. Pozatym mam przypalone przekladki tarcz. Łożysko kosza lub caly kosz bedzie do wymiany z nowymi przekladkami, tarczami i sprezynami ale to juz zrobie na wiosne albo pojdzie do nowego wlasciciela.

Czytalem Twoj post na innym forum i u mnie jest inaczej, warkot zaczyna sie od 4500 rpm i wyzej jest to samo, tylko do 4500 jest normalnie. Silnika nie odpalalem od tygodnia bo nie mam czasu zajrzec do niego. Mozliwe ze przez maly luz na zaworach ssacych (bo dwa byly zaciasne i dopiero po podlozeniu plytki o 0,15mm mnijeszej pokazal sie luz) zawor lekko sie podgiał. Z drugiej strony silnik pracuje rowno, nie ma zadnych falujacych obrotow. Przebieg to 47000km wedlug licznika, lanuszek rozrzadu mialem niby wymieniany w zeszlym sezonie wraz z regulacja zaworow a po 8000km po serwisie nie byloby juz wogole luzu na zaworach? Gdy pojawil sie warkot to wymienilem najpierw napinacz i to samo. Co najlepsze to motocykl chodzil super w lipcu bo wtedy zrobilismy sobie dluzsza wycieczke, moto pozniej stalo bo wyjechalem za granice, wrocilem odpalam, przejazdzka i wtedy dostrzeglem te dzwieki. Moge zaryzykowac i wymienic lancuszek ale i tak czy siak chce sprzedac motocykl i kupic ponownie to samo tylko w jak najladniejszym i najlepszym stanie. Sprawa kolejna to w czerwcu wymienilem tarcze sprzeglowe i mozliwe ze dzwieki to wina kosza sprzeglowego? Tutaj film z pokazanym koszem sprzeglowym (czy moze on tak sobie stukac?) : http://www.youtube.com/watch?v=0PzhNuCAkWc Jakby ktos chcial to cena 6000zl a dla zdecydowanych cos obnize jeszcze. Film z ogledzin 8 minutowych jest kilka postow wyzej

Witam, sprzedam mojego Fireblade'a, wszystko jest w opisie na allegro. Jezeli ktos ma pytania to prosze dzwonic lub pisac. http://allegro.pl/show_item.php?item=1246769610 tel. 515151033 PW lub zadaj pytanie sprzedajacemu (przez allegro)

http://www.youtube.com/watch?v=vbbBba0Hf5k tutaj podobne klimaty na 1000RR

Trudno powiedziec, sprawdzalem stetoskopem i wydaje mi sie ze to okolice glowicy ale na 100% pewny nie jestem. Najbardziej to slychac jak silnik jest obciazony podczas jazdy przy 4500rpm silnik zaczyna warczec zupelnie jakby sie VTEC wlaczal w silnikach samochodowych Hondy ;) Na tym filmie lepiej to slychac: http://www.youtube.com/watch?v=v4w09cpQKHc Silnik uruchamiam na 6 minucie wiec mozna od razu przewinac. Wlasnie na posotoju az tak tego nie slychac ale podczas jazdy jest inaczej, wiem ze jeszcze dwa miesiace wstecz, silnik mruczał jak na honde przystalo w calym zakresie obrotow. Postaram sie na dniach nagrac odglos podczas jazdy.

Posłuchajcie pracy mojego silnika i powiedzcie czy waszym zdaniem jest wszystko ok? Podczas jazdy im gwaltowniej przyspieszam tym bardziej z silnika wydostaje sie kletkotanie metaliczne od 45000rpm w wzwyz. Ponizej 4500rpm cisza czyli silnik pracuje tak jak powinien. http://www.youtube.com/watch?v=5tJ1Pqf5OA4 Na poczatku filmu zrobilem probe z kontrolka cisnienia oleju na niskich obrotach, pozniej dzwiek z zaslonietym wydechem i normalnie Interesuje mnie dzwiek silnika jaki slychac od 0:47 do 0:53 Myslalem ze to moze zawory i je wyregulowalem. Na 4 cylindrze zawory ssace nie mialy luzu, myslalem ze tu lezy wina ale dzisiaj zlozylem maszyne i dalej to samo. Macie jakies sugestie co to moze byc?

To cos ode mnie: R6 2002 - seria silnik i zebatki oryginalne - 3ka ze sprzegla: A tutaj seryjna F2 - dwojka ze sprzegla:

Rysa, sprawdzalem wczoraj dokladnie, olej zalany od dwoch miesiecy. Pomopowalem rurą, nic nie cieknie. Rysa ale w tym miejscu jest tez wgniotek bo w tym miejscu byla szczelina półki. Na ostatniej fotce widac mniej wiecej glebokosc tego wgniota.

z tego co wyczytalem na PJ to chlopak wpadl do wykopanego dołu :) Ja swoja zalatwilem nie wychodzac z garazu :)

Jak odzyskam pieniadze to szukam innej, narazie zalozylem tą, rysa jest w miejscu mocowania półki dolnej, obrocilem rure rysą o 180 stopni w stosunku do szczeliny półki

Wczoraj przyszla mi laga z allegro ktora miala byc w super stanie a okazala sie gorsza od mojej, dlatego rzadam od sprzedajacego zwrotu. Walcze z nim bo nie chce jej przyjac z powrotem. Teraz jak widze swoja to nie jest ona zla i prawdopodobnie ją zaloze. Jezeli chcesz to porobie fotki i przesle Ci dokladne fotki tamtej co dostalem z allegro z SC28. Napewno nie sprzedam jej za tyle co kupilem, bo ona nie jest tyle warta.

Witam, chcialem kontynuowac w moim starym temacie ale zostal zamkniety. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?&s...st=0&p=1546320& Rozebralem zawieszenie i przesylam fotki lagi ktora uszkodzilem: http://img532.imageshack.us/img532/7714/laga1.jpg http://img535.imageshack.us/img535/1201/laga2.jpg http://img230.imageshack.us/img230/9466/laga3.jpg Wplywa taki wgniotek na wytrzymalosc rury?

Kupie 1 lage lub najchetniej sama rure nosna do CBR 900 SC33 ale moze tez byc SC28. [email protected] GG 2356473

Ok juz wiem co bylo przyczyna jak napisal kolega z innego forum. Serwisowka z ktorej podalem screena tyczy sie ogolnie dwoch cbr900, 96-97 i model po lifcie 98-99 czyli moj. Roznica w tym ze w starszym modelu polka dolna jest skrecana na jedna srube momentem 49Nm a w moim skreca sie na dwie sruby po 27Nm. Niby ksiazka do dwoch modeli a moment dokrecania tej sruby podali tylko dla starszego modelu.

postanowione, rura do wymiany :)

Narazie moto zlozone, ale postaram sie przy jakiejs okazji zrobic fotke to sami ocenicie. Fakt... psychologicznie to działa na dyńkę ;)

http://www.allegro.pl/item850309751_rury_t...00_rr_nowe.html sa tez takie, kupował ktos kiedys cos takiego i moze powidziec czy nie sa to aby zwykle nogi od ławy ;) ?

Kupilem klucz firmy Mannesmann zakres 10-210 Nm cena 100zł. Porzadny klucz niestety kosztuje i raczej zeby byl dokladny nie powinien miec az tak szerokiego zakresu dzialania i raz w roku powinien byc kalibrowany. Pomyslalem lepszy taki niz nic ;) Nadal nie wiem co robic z tą lagą.

CBR900 nie jest strasznie droga w eksploatacji i jezeli trafisz na dobra sztuke bedziesz zadowolony. Moja kobyła juz troche ze mna przezyła a nadal zwawo jezdzi w pionie i poziomie a po rozgrzaniu silnika go nie szczedze. Co lepsze jezeli sprzedalbym swoja to ponownie kupilbym taka sama (koniecznie czarna), ale zadbana bo troche boli mnie widok mojego szpargała ;) a 929 czy 954 nie podobaja mi sie na tyle zeby je kupic. Mialem okazje bezposrednio przesiasc sie na 929 i stwierdzam ze jakos sc33 agresywniej oddaje moc (co nie oznacza ze jest silniejszy ;) ) a napewno pozycja na starej 900 dla mnie bardziej sportowa. Teraz bedzie moj trzeci sezon na SC33 i mocy wcale nie brakuje. Minus, rocznik 98-99 i wciaz sie starzeje a na SC57 złotówek jeszcze brak ;)

Tzn tak lagi przed wymontowaniem napewno byly ok i napewno nie byly mocno skrecone wrecz lekko sie je wykrecilo. Pomyslalem ze skoro mam klucz dynamometryczny to dokrece tak jak powinno byc no chyba ze w serwisowce zle cos wyczytalem. Wgniotek jest na wysokosci polki dolnej i narazie przekrecilem lage i skrecilem. Tutaj zrzut strony z serwisowki http://www.sendspace.com/file/sr4otn A wole sie upewnic bo dosc mocno eksploatuje moto ;)

Czesc. Wczoraj po wymianie uszczelaniaczy skrecalem lagi w polkach. Wg tego co wyczytalem w serwisowce polka dolna powinna byc skrecona sila 49 Nm. Dokrecalem kluczem dynamometrycznym i wkoncu doszedlem do wniosku ze cos jest nie tak bo na skrecanej polce zaczynalo juz brakowac szczeliny a klucz jeszcze nie załapał wybranego momentu. Wykrecilem sruby. Po rozkreceniu i wyciagnieciu lagi okazalo sie ze lekko odcisnela sie półka w miejscu gdzie byla szczelina, kreska na ladze wzdłuzna. Nie jest to pekniecie ale mnie to mocno zdołowało, co z tym robic, wymiana rury nośnej czy jezdzic z tym?