mesiash

oglądałem, moto nie warte tej ceny. tak czy siak, dzięki za zainteresowanie.

oleju niby nie bierze, 500 ml na 5 tys km, skrzynia lub tarcze ( nie dopytałem ) po wymianie. no a panewy to już siła wyższa, ale dzięki za info.

Witam, korzystając z okazji, chciałbym zasięgnąć Waszych opini na temat tego właśnie ogłoszenia http://moto.allegro.pl/yamaha-fzr-600-r-4jh-i2962982959.html Z opisu właściciela, motocykl miał spawane i malowane boczki, ma lekko porysowany ogon, spawany dekiel alternatora, i jest po wymianie dyszli bo był zdławiony w Niemczech. Pan jest pierwszym właścicielem w PL poza tym jak w opicie : Napęd w b.dobrym stanie. Opony w b.dobrym stanie. Wymienione świece (przy przebiegu 31500km). Nowy akumulator (przy przebiegu 29500km). Wymieniony olej i filtry (przy przebiegu 29500km) Po czyszczeniu i regulacji gaźników i zaworów (przy przebiegu 31500km) Lagi szczelne i czyste, nic nie cieknie. Właściciel nie ma nic do ukrycia, na moją prośbę chętnie zdejmie plastiki. motocykl po wymianie sprzęgła. cena ostateczna 5 tys. Dajcie znać co myślicie. P.S Nie raz w podobnych artykułach w odpowiedziach spotkałem się z pytaniami o umiejętności i przeznaczenie, więc z góry zaspokoję Wasz apetyt :) W mojej ocenie umiejętności jeźdźca są wystarczające, typ i przeznaczenie moto zgodnie z wymogami kupującego. Lewa !!

Rf 900 :)

daj mu chopie odsapnąć do wiosny. :)

Jasne, jak tylko znajdę chwilkę, wyskoczę po pracy, i przyniosę Ci wynik.

aku jest nowe, wkładałem tez mój, ale tu nie wina w aku, czytałaś to co wyżej ? :)

tak, odpala, jeździ, aku trzyma max kilka dni bez jeżdżenia, alternator ładuje.

to było napisane w kontekscie elektroniki w motocyklach. Nie w kontekście tego konkretnego. A powracając do tematu sa jakies metody sprawdzenia hiss- a ?

czyli po prostu musze znaleźć tak jakby mastera hiss-a ? czy to działa jakoś inaczej ? Tam jest wtrysk więc utrudnia mi trochę zadanie, bo u mnie np. nie ma elektroniki i własnie dlatego mam taki motor jaki mam. a tak bez komputera nie podchodź...

cóż, cały problem polega na tym że ja nawet nie wiem jak ten hiss działa, nie wiem czy hiss to jakaś kostka, czip, cy co... jak to ugryźć ??

no to lipa, bo na schemacie, nie ma hiss-a, przekopie jeszcze internetownie, może się na coś nabiję. Dobrze że po urodzeniu zrobiłem sobie upgrade pakietu językowego ( tyle że nie było dadatku języka technicznego. ), może w UK-ejach cos napiszą. :) Działa Wam ta strona ?? http://www.motoinfo.yoyo.pl/

no wiec przy wylaczonym zaplonie mam jeden wyrazny prad w jednym kablu. ale to chyba prad od stacyjki. nie zabralem lapka nie mam wiec schematu. poza tym jest czysto. Więc wg. schematu czerwono zielony jest od wentylatora i tam tylko miałem prąd ze wszytskich kabli w lampie. fan motor relay i speedo meter więc prędkościomierz. powinien tam być prąd ?

aaa, ja sprawdzałem wszystko na włączonym zapłonie... no ale ok, czyli jeśli będę miał tam światełko, z wpiętym module, tzn że mam zwarcie, i jeśli wypnę moduł a zwara zniknie to analogicznie jest to wuna modułu. jeśli dobrze rozumiem Sprawdzę wszytsko jeszcze raz, z wyjętym kluczykiem, odpiętymi zegarami. Dam znać.

Witam Panowie, więc mam schemacik, niestety jest on w wersji językowej której nie wbudowali mi przy urodzeniu. Nie umiem na nim znaleźć, który kabel jest plusowy a który "minusowy", czy jest na to jakaś rada lub zasada ?? Motor stoi rozebrany w mak bez wydechów, sam stelaż ogona, jest sporo kostek w których probówka się leciutko żarzy, zakładam że tam są przebicia, z tym że jak mówiłem wcześniej nie wiem gdzie w tych kostkch powinien byc plus a gdzie minus. loginie by wynikało ( ze schematu ), że zielony i brązowy to są prądowe, bo takie wychodzą z żarówek, z tym że ja wchodzę od przodu a tam jest już koloroweo, 1 wtyczka jest zmiażdżona, nie umie znaleźć dużej części przewodów które wchodzą od przodu, z tyłu. Ktoś obciął kabel i "pokleił" go z innymi barwami przewodów wiec wchodzi np. zielowy a z tyłu ten zielony jest już żółty z zielonymi paskami ( jak np. w uziemieniu ) trudno mi się tam połapać. Proszę o pomoc. P.S I tak studiując schemat trafiłem na jeden przewód, oznaczony jako brązowo czarny, który wychodzi z zegarów ( to ten który teoretycznie ma zwarcie ) przewód ten idzie do pompy paliwa, później do fuel cut relay ( nie wiem co to jest - odcięcie ? ) i później do ignition control module ( moduł zapłonowy ? )ale tam go nie ma bo go szukałem wczoraj. na marginesie jeszcze zapytam czy powinienem miec tam prąd czy nie. bo wciąz nie wiem. PP.S No więc znalazłem ten kabel, tyle że ktoś sobie go pomalował na srebrno i dlatego go wczoraj nie znalazłem, wtyczki od modułu też są lekko popękane, a moduł ma otarcia, więc szorował po asfalcie. Zaczynam obstawiać, że moduł jest uszkodzony. Więc kolejne pytanie, czy jest jakiś sposób, alby sprawdzić czy moduł działa. nie mam nikogo z hornetem na miejscu, żebym sprawdził moduł u niego. ( o ile to co myślę to moduł ) http://www.microficher.com/2005-honda-cb900f-ac-motorcycle-wire-harness-exploded-view-diagram punkt nr 25

odpisuje najszybciej jak sie da :) heh tarcze z sc 28 pasują do rocznika 97` czyli juz sc 33, lecz przed liftem. Po 98` montowali 310 mm więc .. no ale w 5 lat pewnie sobie poradziłeś :P

heh głupie pytanie :P żarówka to nie dioda, ale dzieki za piękny rysunek prawie że szkolny oznaczenia żarówki.

z tego co wiem ta honda jest po przejściach u pierwszego niemieckiego właściciela, później trafiła do pl i miała jeszcze większe przjścia niż w DE a później ( jako minę ) kupił ją ziomek. Więc jęsli chodzi o ten moto nic mnie nie zdziwi.

no będzie trza się za to w końcu zabrać, skończę tylko składać mojego bladego i szerszeń idzie w mak. Tylko że sprawy prądowe mnie jakoś nie lubią, chyba wiedzą że jestem elektrykiem i jak na złość zawsze stwarzają problem ;/ No ale... jeśli jeszcze ktoś ma jakieś pomysły, lub juz się z tym spotkał, proszę o info, a ja będę informował na bieżąco jak tylko zacznę

dopiero co wróciłem garażowego dłubania przy moto, bo jak zapewne większości z Was pomaga to przetrać zimę, patrzę a tu taka wstawka :) rewelacja oby tak dalej ( i oby więcej :) )

no ok,to powiedzcie mi proszę gdzie w tym całym bajzlu kabli znajdziemy kabel od hiss-a ( przekaźnik ) i jak się to ma do anteny. Zakładam że macie racje jeśli chodzi o zaśniedziałe kable, tylko czy wiecie może jak wygląda ten od hiss-a albo przynajmniej ilo zyłowy ?

Witam, Zapytam w imieniu kolegi, ponieważ jest to człowiek który ma lewe ręce do komputerów, o rejestracji na cokolwiek nie wspomnę :) Do rzeczy: Kolega ma Hornecika 900 2003 rok. dioda hiss-a żarzy się cały czas, czyli ani nie świeci, ani nie gaśnie. w między czasie, moto szybko traci prąd, czyli przy nowym aku i sprawnym alternatorze aku trzyma noc i rano juz jest bida ( okres letni ) Pytanie: 1. czy da się jakoś ominąć hiss`a ( z tego co wiem jest to integralna część moto i nie ma takiej opcji) 2. czy fakt że hiss się cały czas świeci może być przyczyną rozładowania aku 3. czy wiecie gdzie i jak wygląda przekaźnik hiss`a ( czytałem o jakiejś antenie ? ale totalnie jestem nie w temacie ) Jeśli ktoś ma jakieś sugestie, poza moimi pytaniami, był bym wdzięczny Lewa !!

ja mam w bladym, wykonaniem nie odbiega od reszty, cena w moim przypadku 170 zł z przesyłką. http://www.mgg.com.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=42&Itemid=34

generalnie znalazłem nowego mechaniora, wg opinii z większości forów jeden z najlepszych z okolicy, muszę zrobić regulację luzów więc od razu poproszę żeby sprawdził tą skrzynię. Na te wakacje panuję Bałkany więc wole być pewien na 100 %. Na marginesie wspomnę jednak, że w każdym z motocykli moich znajomych biegi zmieniać się da, a u mnie nie, i na odwrót. Pozdro i dzięki za zainteresowanie.

czyli nie zawracam sobie już tym głowy :)