Zbig

Generalnie panowie moturzysci z klubu mnie ani grzeja ani ziebia. Niech mi tylko ktos wytlumaczy dlaczego wchodzac na stronke LOK-u, dzial forum, jestesmy automatycznie przekierowywani tu? Skoro klub dziala jako chyba stowarzyszenie lokalne,(ma swoj status, czlonkowie placa skladki itp), to dlaczego pasozytuje na serwerze forum ogolnopolskiego? Pzdr.

Piotrr dzieki za propozycje, niestety mam ten wekend zawalony, ale mam Twoje gg to mysle ze nie bedzie problemu i jeszcze gdzies polatamy. Pzdr.

Sruba spustowa z korkiem bedzie ostatnim miejscem gdzie ta podkladka osiadzie :) Nie powiem w zweitakcie (bez magistral, filtra oleju i pompy, smarowana jest tylko skrzynia) ma to sens i tylko tam, i z reguly tam tez producenci umieszczaja takie korki.

Witam No wlasnie kilka osob pisalo o wiezy, czy punktach widokowych w Ujsciu i Chodziezy, gdzie to jest dokladnie? Co do gorki kolo Straczna to latwo tam trafic, od chyba roku sa juz od Straczna drogowskazy i tablice informacyjne. Naprawde dziala;-) Fajna jest tez droga wzdluz torow do Kaczor (ale krotka) rowny asfalt i pare fajnych zakretow, plusem jest to ze nie ma zadnych ciezarowek. Co do zwiedzania Klomina czy samego Bornego, co warto zobaczyc na miejscu? Wszedzie bylem ale to takie ogladanie po lebkach, o tych silosach atomowych dowiedzialem sie dopiero niedawno od miejscowego. W najblizszym czasie na wekendowa wycieczke chce podjechac w okolice Goraja, tak jak pisal Piotr. Pzdr

Jesli masz kolo magnesowe od alternatora w kapieli olejowej to taka sruba jest zbedna, caly szlam zbiera sie na wiekszym i silniejszym magnesie, czyli wnetrzu kola. Tak jest np w CBR-kach.

No i dostalem nowe portki, bylo juz po gwarancji, ale za niewielka doplata wymieniono mi pekniete na NOWE Retaround. Podobno byly to z pierwszej fazy produkcji, te maja byc zdecydowanie lepsze i lepiej wykonane. Wygladaja OK, cordura jest jusz troche inna, materialowe oddychajace wstawki na tylach nogawek tez lepsze jakosciowo. Polatamy zobaczymy. Jestem zadowolony z takiego zalatwienia mojej reklamacji, tym bardziej ze bylo juz po gwarancji.

Abu, nie wiem jaki koszt, i jakie zapotrzebowanie energetyczne ma taki patent? Jedno co widze, to na 100% za duza srednica dyszy. Nawet jesli zatrzymasz moto i zawor wylaczy to olej spokojnie cala sredniaca splynie od elektrozaworu do dyszy i masz piekna plame oleju pod kolem. Przyznam ze tez mnie oliwiarka korci juz od jakiegos czasu, ale wlasnie obawialem sie tego splywania po wylaczeniu. Kilka osob pisalo ze stosujac koncowki w postaci igiel do zastrzykow mozna tego uniknac. Juz mam wstepny plan, zastosuje jak to ktos juz pisal poprostu maly kranik podcisnieniowy od chinczyka i cienkie wezyki od zestawu do przetoczen. Do dostania w kazdej aptece (lub u zaprzyjaznionej pielegniarki;-) koszt 2-3 zl w zestawie jest zaworek do regulacji przeplywu i filterek;-) http://www.skamex.com.pl/img/e3eaff77.jpg Mniej-wiecej to cos takiego, tu zestaw bardziej rozbudowany. Wyslij PW i zapytaj Ryzy Kon ;-)

Pytanie moze nie do mnie ale wytlumacze. -Pompa jest smarowana... wlasnie plynem chlodzacym, ktory zawiera gliceryne. -Co do tego odpowietrzania ukladu chlodzacego to nie ma co demonizowac, generalnie w kazdym normalnym pojezdzie korek wlewowy jest umieszczony w najwyzszym punkcie i wystarczy wlac do tego poziomu, popompowac wezem, ewentualnie odpalic i uzupelnic. To co jest przed tylnym kolem to zbiornik wyrownawczy. Tylko w francuzkich wynalazkach typu Renault przewody chlodzace przebiegaja gora silnika i tam tak istotne jest odpowietrzenie ukladu.

Dlatego smaruje sie tak jak pisze Tomek Kulik, lancuch musi byc tylko zwilzony a nie mokry. Przypomnial mi sie taki patent ktory jednoczesnie czysci i smaruje. Jest to mydelniczka z wycieciem z 2 stron na lancuch, wewnatrz jest gabka nasaczona olejem. Wystarczy to zalozyc na lancuch i pokrecic kolem. Pzdr

Jedna podstawowa wada ktora dyskwalifikuje te wszystkie patenty. Zawor jest gdzies daleko najczesciej pod kanapa, czyli caly uklad okolo 0,5-1m przewodu jest wypelnione olejem. Olej saczy sie nawet jak zawor jest zamkniety, czyli co rano wieksza lub mniejsza plama oleju pod kolem. Z tych wszystkich patentow ten z kranikiem podcisnieniowym zdecydowanie najlepszy, mozna ewentualnie pokombinowac z zaworm przy samych zakraplaczach. Czesc ludzi sie tu wypowiadajacych nie zna budowy lancucha oringowego. Praktycznie jest on RAZ nasmarowany w fabryce i nie ma mozliwosci wprowadzenia srodka smarnego z zewnatrz pod rolki. Panowie mokra szmata w oleju, czy pedzel zwilzony, czy szczotka i to wystarczy, jak jedziesz w dluzsza trase i nie chcesz sie brudzic to maly spraj i po problemie. Ale olej zdecydowanie najlepszy, zreszta pokazcie mi instrukcje motocykla gdzie producent zaleca smarowanie sprajem? Kazdy pisze o oleju. Pzdr.

Najbardziej rozbawil mnie pewien pan w sklepie motoryzacyjnym. Poprosze uszczelke do Hondy CBF 600 pod kape sprzegla. Odp na zamowienie bedzie w polowie tyg. cena 40zl, a czy jest do CBR 600 F-3 , jest 10zl. To poprosze, dziekuje, dowidzenia. Moglem zapytac jeszcze o Horneta, moze byla by jeszcze tansza?;-)

Cos ci sie kolego pomieszalo, dywaniki Toledo salon 220zl allegro okolo 60zl. Szukalem i kupowalem 3 miesiace temu. Kupilem rzemieslnicze za 50zl, maja te przewage ze sa na miejscu i mozna dokupic pojedynczo np jak sie wytrze od kierowcy.

To dopiero bylo by bez sensu! Silnik po fabrycznej regeneracji oznacza ze stary jest tylko blok, wszystkie graty lacznie z walkami, kolem zamachowym, walem podlegaja wymianie. No i jest pisemna gwarancja, poza tym masz pewnosc ze sa to czesci oryginalne, a przy montazu zastosowano oryginalne uszczelki, paski, lozyska, fabryczne luzy i pasowania.

Pacific jest u nas tak popularny jak ... Bentley w Albani. Malo tego, byl to motorek na rynek USA i to co jest to prywatny import. Motorek moze i fajny, ale ... Cabaniero sprawdz PW.

A tak z ciekawosci to jaki koszt takiego nowego silnika?

Tak na duzej tokarce do kol gumowych, widzialem taka w warsztacie z oponami.

A morze te zombki sa takie nie rowne, jedne ciut wienksze inne ciut mniejsze? Morze wystarczy te zombki wyzombkowac do ruwnego, tak zeby wsystkie zombki byly ruwne i bendzie wtedy nawet taki git z tymi rownymi zombkami? Bo jak juz sa zombki to powinny byc to rowne zombki. Nie?

Zgadza sie, przy tak wyeksploatowanym silniku naprawa nie ma sensu.

Ok poprawiam sie, to ja ciagle szukam, po malu zaczynam myslec o Varadero, czy DL, KLV, ale to na nastepny sezon. :icon_biggrin:

Hehehehe.... Sezon tuz tuz, a Ty nawet nie wiesz czego szukac? Mozesz sie nie wyrobic :) Ja praktycznie co sezon mam inne moto, i to jest najlepsze rozwiazanie. Nowe umiejeetnosci i doswiadczenie to jest NAJWAZNIEJSZE. Dozbierasz kase i kupujesz cos lepszego, nowszego. Nie ma co sie oszukiwac, przychodzi taki momeny ze zaczyna nudzic (kazde moto;-) Pozdrawiam

Naprawia sie takie zeczy, kupilem kiedys Audi 90 z walnietym silnikiem. Okazalo sie ze urwany zawor. Tlok do wymiany, oczywiscie zawor, i naprawa glowicy, nowe gniazdo zawotowe i prowadnica zaworu. Autem smigalem bezawaryjnie jeszcze rok i je sprzedalem.

Ja pier... toz to wychodzi ponad 400km dziennie, zalozylem ze auto z polowy roku :icon_twisted:

Nie wiem czy tak dlugo, kumpel zamawial w styczniu, placil 20€ za wysylke i czekal 10 dni. Co zamowil to dostal, na biezaco byl informowany mailowo. Za rok tez tak zrobie.

Ja wszystkie graty do Toledo (narazie odpukac tylko filtry potrzebowalem) kupuje w hurtowni ...Skody.

Ja bylem tydzien temyu w Luisie w Berlinie i praktycznie wszystkie kaski w cenach promocyjnych wysprzedane. A ceny poza promocja porownywalne do polskich.