qba

tylko 34L czyli xt600z

to wossner, głowicę będzie mega cieżko kupić zdrową bo te 34L mają dzisiaj 30 lat :D

Głowica to szmelc, trafienie zdrowej od 34L to będzie cud, zresztą napisałem Ci już wszystko wcześniej

Pompę oleju możesz zmierzyć po rozebraniu, zresztą będzie wszystko fajnie widać, w smoku olejowym będzie kilogram silikonu i innych śmieci, jak pompa będzie porysowana to nadaje się do kosza.

sam luz 6 setek to jest sporo więc jak motocykl na ciepło chodzi dalej to nie ma sensu szukać problemów na siłe

Pokaż fotki wałka i panewek w głowicy

Skoro wiesz lepiej to po co sie pytasz?

Mam dwa motocykle, jeden 4 lata stary dowód a drugi 10 lat :) Ten co ma 4 ma regularne przeglądy więc za rok zarejestruje, ten co ma 10 przeglądów nie przechodzi :P Na tym młodszym byłem kontrolowany kilka razy, padało tylko pytanie czemu nie przerejestrowany a ja odpowiadałem ze szkoda kasy i tyle.

Łożyska po kolei: to z pierścieniem to sprzęgła, na górze wał prawa strona, wał lewa strona, potem wałek balansera prawe i to kryte to wałek lewe, małe łożyska są od wałka pośredniego skrzyni biegów

Rób zdjęcia, 30 odkręcisz albo pneumatem albo na biegu i tylnym hamulcu

W xt tłuczę się najczęściej: nakrętka na wale od strony sprzęgła, sworzeń tłoka w korbie, lub zjedzone dzwigienki i zatarte panewki w głowicy

pompa ma dwie sekcje, wiec jest szansa ze oleju w misce bedzie tyle co trzeba, tylko ze bedzie smarowanie samego dołu a sorry dopiero doczytałem wyżej, jak pompa będzie całkiem stała to olej spłynie do silnika, moze nie cały bo będzie blokowany zaworem zwrotnym w prawym karterze ale jednak większość oleju bedzie w silniku a nie w zbiorniku

Ogólnie w takiej sytuacji silnik do rozebrania, powiem Ci ze będą problemy, masz silnik z wałem ze sworzniem korbowodu o wymiarze 34mm, a do tego nie ma dostępnych korbowodów. Ogólnie w wersji na ostro: Głowica + cylinder od nowszego modelu - 500-700 pln - w nowszym modelu szpilki cylindra są szerzej, a tutaj pewnie przy odkręcaniu powychodzą gwinty Wał - 100-200 + korba + wymiana koby - 600 pln Skrzynia jak zdrowa to fart, ale pewnie 5 bieg już wytłuczony. Komplet łożysk i uszczelnień - około 300 pln Komplet uszczelek np od proxa 250 pln Tłok może być TKRJ - 300 pln + szlif 60-100 pln Olej na pierwsze 500 km + 3 filtry - 200-300 pln Kopniak masz spawany więc pewnie i wieloklin uwalony kolejne 250-400 pln Na końcu okaże się że uzwojenie ma za sobą najlepszy okres więc znowu 250 pln na przewinięcie itp itd studnia bez dna Szukaj całego silnika od wersji kopanej Jakby mi to ktoś przywiózł do garażu w takim stanie nieznanym to ma 500 pln, a i tak ciężko by było to odebrać bo tu każda cześć wygląda na zużytą.

tłok kuty z dużym luzem zawsze będzie się tłukł w tulei dopóki się nie nagrzeje.

Wiele się nie pomylił :)

Powiedz jakie pasowanie tego tłoka było, i jakiej firmy tłok i pierścienie?

Coś tam być musi bo bez ładują się tylko starsze urządzenia. Ale skoro działa to nie ma co się doktoryzować z układów step-down :)

I te środkowe piny nie są nigdzie podłączone?

Jeszcze raz, co to za cylinder i tłok?

Jaki ten nowy cylinder?

Gniazdo USB to zwykły przetwornik step-down do 5V, najczęściej wszystko działa, napięcie jest a telefon się nie ładuje, powód jest bardzo prozaiczny, nowe telefony potrzebują zwartych wewnętrznych pinów w gnieździe usb, a te z ogółu są nigdzie nie podłączone.

A tu po stanie zębatki widać że ktoś dbał i kasy nie żałował! :)

odprężnik?

32 dla lc2

Nic się nie powinno stać o ile szlif jest wykonany poprawnie a tłok nie jest zrobiony z gównolitu