Aristo6

Prośba o pomoc w odnalezieniu motocykla. 21.05.2006 skradziono z ulicy Ochoczej Warszawa - Falenica. Prośba o info pod numery: 601131445 (Wojtek), 601506736 (Marcin) Dane: Honda Transalp XL 600V Numer rej. NOS W818 Rocznik: 1991 Vin: PD065402190 Numer silnika: PD06E2402195 Kolor: Niebiesko-niebieski góra ciemna dół jasny. Przebieg około 44 tyś Charakterystyczne miejsca: - prawa owiewka przy silniku obtarta przy wylocie powietrza + wyłamany kawałek plastiku pod kierunkowskazem - prawy boczek przytarty + na dole ręcznie doklejony kawałek plastiku, prawy wcisk boczka ułamany - końcówka tłumika (góra) przytarta - górne mocowanie zbiorniczka wyrównawczego ułamane (zbiorniczek trzyma się na opasce) - szyba MGG (podwyższona) - na przednim błotniku napis BMC 015 - 52 95 48 - do tylnego błotnika dokręcony kawałek gumy osłaniającej amortyzator - tylna lampa klejona (lewa strona) - kierownica, lekko przytarta po lewej stronie obok lusterka - felgi złote - jedna tarcza z przodu - prostokątny przedni reflektor - siedzisko - kilka dziur z prawej strony - podstawka pod centralny kufer (mocowana na dwa płaskowniki i 4 śruby) - brak odblasku na tylnym błotniku fotki znajduja sie pod ponizszym linkiem: http://www.africatwin.strefa.pl/forum/inde...forum=17&id=974

Dzieki :icon_biggrin:

Szukam kompana/kompanki do jutrzejszej improwizacji po bocznych drogach. Wyruszam ca 10:00 z okolic Placu Narutowicza. Pozdrowienia! /Aristo6

Witajcie Chcialbym poruszyc temat, ktory denerwuje mnie juz od poltora roku. Mianowicie dziwnie zachowujacy sie silnik w Dominatorze. Nie wiem dokladnie, czym to jest uwarunkowane, ale potrafi on pracowac gladko i przyjemnie ciagnac od ponizej 4 tys, dzwiek wydaje wtedy basowy i jak i niesamowicie trzasc, chodzi wtedy glosniej jakby go do wiadra wlozyc (takie dziwne skojarzenie), pojawia sie taki niefajny rezonans przy ok 4500 obr., ktory czuc tez w podnozkach, jest odczuwalnie slabszy, jakby cos opor stawialo, takze podczas hamowania silnikiem. Jakies takie wycie, czy cos. Dzieje sie tak zazwyczaj jak pruje w trasie ok 130, odejmuje gazu, mam wrazenie, ze przy ponownym dodaniu pojawia na chwile dziura zanim znow zacznie ciagnac. Kiedy zjezdzam zrobic sobie przerwe i ponownie ruszam, przez jakis czas silnik znow chodzi miekko i fajnie. Zastanawiam sie, czy moze jest to kwesta temperatury pracy, czy otoczenia, bo podobne objawy odnotowalem kiedy musialem jechac w zimny dzien na niedogrzanym silniku. Jest wtedy jakos sztywno i kanciasto. Co dziwne zjawiska tego nie odnotowalem latajac po kretych drogach, gdzie czesto sie przyspiesza, hamuje i biegi zmienia. Help! :) /Pozdrowienia

Tu znalazlem :banghead: http://www.duh.pl/pokaz_towar.php?id_kat=5...kod=HONX650DO-G

Moja skromna osoba na 75% :notworthy:

Wielkie dzieki!

Hell o Czy wiecie, gdzie w Warszawie moge dostac olej Bel-Ray Thumper 20W50? Pozdrowienia /A6

Dzieki Rozmyslalem i chyba doloze jeden czy 2 z tylu. Top speed nie jest dla mnie wazny, Domi powyzej 130 zaczyna tracic dobre maniery i prowadza sie na boki :P Zdam relacje jak dokonam powyzszej modyfikacji. Juz widze jak idzie na kolo :wink:))

Dolaczam sie do pytania kolegi :P

Witajcie Mam pytanie do posiadaczy maszyny wymienionej w temacie. Jakie uzyskuje przebiegi krecacy w niej silnik do naprawy glownej i czy pozniejsze odbudowanie takiego silnika jest oplacalne? Chcialbym takze wiedziec, czy pierwsze przelozenie jest relatywnie dluzsze od tego co sie spotyka w XTZ660 czy Dominatorze. Irytuje mnie to troche na ciasnych zakretach na zwirowkach, bo 2 to za malo i szarpie a 1 za wysoko i za wolno :icon_mrgreen: Pozdrowienia!

Wciecia w baku maja swoje przeznaczenie. Cwiczyc, cwiczyc, cwiczyc :eek: Na poczatku tez sie czulem jak worek kartofli. Jeszcze jedno. Im mniej sie wazy, tym latwiej :P

Dzieki za pomoc, bede szukal :icon_biggrin:

dzieki, tak tez zrobilem. fotke mozna znalezc tutaj: http://img201.imageshack.us/my.php?image=weteranup1.jpg

Witajcie Czy ktos moglby mi pomoc w identyfikacji motocykla powojennego? Pojemnosc 500, w znaczku na baku z duzym prawdopodobienstwem duze G i mniejsze N wpisane w srodek. Posiadam zdjecie, tylko nie wiem gdzie moge je zamiescic. pozdrawiam

Prawda jest taka, ze motocykl - w tym przypadku model w wiekszosci przypadkow sam powraca do stanu rownowagi jesli uslizg nie trwal zbut dlugo. W tym wypadku nie ma jezdzca, ktory moze byc zrzucony, czy tez przeszkodzic ukladowi w powrocie do stanu rownowagi walczac z kierownica lub odejmujac instynktownie gaz.

O, lama ze mnie - to tylko oslona kolanka wydechu :D Bede musial spawnac miejscowo :) Przepraszam za zamieszanie i dzieki za odpowiedzi. Wiedza zawsze sie przyda.

U mnie cos takiego sie w dominatorze 650 pojawilo. Przy jakichs 3.4 - 4.5 tys obrotow blaszane brzeczenie w okolicy glowicy po prawej stronie. Sadzilem, ze sie cos poluzowalo... ile mnoze kosztowac zrobienie tego?

No sporo idzie... Na poczatku potrafilem ponad 600 zl miesiecznie przepalic... Teraz ograniczylem sie do weekenedowych dalszych wycieczek, ale na tygodniu trening czy przejazdzka po wsiach i szutrach do 50 km tez sie trafi. Natomiast w dalsze trasy jezdze z kolega dosiadajacym Tenerki 750, wiec musze szeroko przepustnice otwierac zeby mi sie nie oddalil :banghead: A przy 130km/h Dominator juz lubi pociagnac... oleju tez - szczegolnie w zimne dni. Generalnie moto uzytkuje na codzien jako srodek transportu.

Hej No prawie kazdy zanurkuje... Ja nie widze w tym problemu. Natomiast odpowiadajac na Twoje pytanie - musisz wymienic olej na gestszy. W swojej 650tce bede natomiast robil odwrotny zabieg :banghead: Chcialbym, zeby zawieszenie precyzyjniej wybieralo podeszczowe wglebienia w zwirowych drogach. Robil to juz ktos w Dominatorze?

XTZ 660 posiada taki walek already :) Jako posiadacz konkurencyjnego singla polecam... unikanie tras szybkiego ruchu :D Powaznie, te sprzety zostaly stworzone dla drog podrzednych kategorii i tu spisuja sie wysmienicie! Wg mnie nie ma nic piekniejszego niz duza jednocylindrowka wychodzaca z zakretu na otwartym gazie. Jesli juz V to KTM 950 Adventure ale nie wiem, jak jest z awaryjnoscia. Napewno na "dziendobry" trzeba zamontowac amor skretu. Pod wzgledem wagowym to juz krowa...

hej Wiesz, sprzedajacy nie wiedzial nawet jaki olej byl tam lany... jezdzil nim w Polsce malo - ok 1500 km od wrzesnia do marca, wiec praktycznie tylko na jesieni. Ja tego siliconu sam nie zauwazylem (bo byl tak ladnie zrobiony) - dopiero pokazal mi go mechanik w Radomiu. A powiedzial dokladnie to samo co Adam M. :crossy:

Hej Ja w Hondzie NX 650 tez mam patent z zielonego siliconu od strony sprzegla. I zrobili to tez w Niemczech. Sprzet dochodzi do 24 tys km i ludzie, ktorzy ogladali go w serwisach potwierdzaja to. Narazie zrobilem 400 km i poza regulacjami nie ma nic do zrobienia. Jesli nie jestes pewien, to jesli to mozliwe zabierz moto przed kupnem do niezaleznego od sprzedawcy serwisu, albo popros o oswiadczenie w ktorym sprzedajacy zobowiaze sie w ciagu np. tygodnia oddac Ci kase jesli stwierdzisz, ze cos jest "nie halo". Jesli jest pewny swojego moto to powinien sie zgodzic.

Hej A oblookaj jesli mozesz modele Airoh Tyger i Airoh S4. Sam sie nad nimi zastanawiam. daszek odpinasz kiedy chcesz, podobno w S4 mozna wyjac szybke i gogle wlozyc. Pozdrowienia

Hej Faktycznie, moze mieszanka tlenowo-paliwowa jest w zlych proporcjach albo jakies przegwizdy lewego powietrza sie zdarzaja... Musze sie temu blizej przyjrzec. Btw, jak Ci sie po Anglii jezdzi? :icon_biggrin: Ale to juz na priv moze. Uzywasz komunikatora jakiegos? pozdrowienia