Aristo6

Na szczescie nie uczylem sie jezdzic na czyms takim ;)

Panowie, zdecydowalem sie na Tenerke :banghead: Prosze, powiedzcie, na co uwazac podczas zakupu. Wylookalem w niemcowni sztuke z 99 roku z teoretycznym przebiegiem 11tys i sobie wiele obiecuje :banghead: Nie wiecie, gdzie zdobyc chocby instrukcje obslugi po angielsku? I jeszcze jedno - gdzie mozna zamowic gmole i ile takowe kosztuja, bo sadze ze ta oslona chlodnicy peknie w terenie dosc szybko... tym bardziej, ze to ma byc moj pierwszy sprzet ;) pozdrowienia [ Dopisane: 26-02-2006, 17:13 ] ps. Ile kosztuje 12-tysieczny pelny przeglad?

czesc Czytalem kilka opisow KTMa lc 640 i 950 adv. i nurtuje mnie czesto wspominany problem shimmy. W zwiazku z tym mam pytanie: czy ten producent tak ma? Podobno w 950 zjawisko to jest o wiele gorsze niz we wczesnej hondzie CBR 600, ktora ma przeciez zupelnie inna charakterystyke. Czy moze mnie ktos oswiecic, bo wiekszosc z Was powie, ze KTM to swietna marka. Wiem, ze powinien pomoc amortyzator skretu, ale czy nie powinien byc montowany fabrycznie? Wydaje mi sie to dziwne, ze taka wada nie dyskwalifikuje tych motocykli wogole. Prosze o pouczenie :buttrock: Czy z takim osprzetem nie jest bardziej meczaca praca kierownica i czy sa jakies skutki uboczne?

A mnie ciekawi jak sie prowadzi takie supermoto na polnych gruntowych drogach z 17 calowka z przodu. Wiadomo, ze na asfalcie to wiecej przyczepnosc,i a jak jest na szutrze czy zwirze? Zakladam, ze na zarowno na 21 cali jak i na 17 jest zalozona opona o podobnym biezniku np MT 60R. Poprostu nie moge sie zdecydowac czy isc w strone supermoto, czy enduro. O zadnym przekopywaniu sie przez piachy nie mysle. Chodzi mi raczej o takie ubite drogi, jakich pelno jest np. na Mazurach. Pozdrowienia

Witajcie Pytanie jak w temacie. Prosilbym o opinie na temat tego moto. Jak to jezdzi, jak jest z serwisem, czesciami, ile pali, itp. Pozdrowienia

A widzieliscie nowa Aprilie Pegaso Trail? Chodzi tam juz nie "papierowy" Rotax tylko sprawdzony silniczek z XTZ 660 z wtryskiem, momentem 60 Nm i moca calych 50 kucy. Pozatym jest wzglednie lekka. Wydaje mi sie, ze zdeklasuje obydwa powyzsze modele :) Szkoda tylko, ze skoki zawieszen sa na poziomie jedynych 170 mm...

Osito, moze i rzadzi ale kiepsko sie w w ciasne winkle sklada i hamuje :)

A ja mam filmik gdzie Porshe bodajze GT sciga sie na czas z Supermoto i Porshe przegrywa na torze o sekunde. Kwestia dobrania sprzetu i trasy. Top Gear jest tendencyjny :notworthy: Zamiast rzedowej 600 powinni dac Vke, ktora szybciej zbiera sie z zakretow.

dzieki bardzo za wszystkie odpowiedzi ;) Inhalt, powiedz mi prosze, ile pali Twoj Xtek ? Jak sie prowadzi w okolicach 120 km/h i jak jest z elektryka, bo znowu gdzies wyczytalem, ze gnija przewody i zdarzaja sie klopoty z czujnikiem stopki bocznej. Z drugiej strony jak patrze na niemieckie ogloszenia, to XT bardzo w cenie sa i za sztuke w dobrym stanie trzeba dac 3000 euro, wiec cos w tym musi byc... pozdrowienia

Alfonso, powiedz prosze, ile Twoja Domina pali? Jeszcze sie nad XT 600 zastanawiam, ale widzialem pare zdjec w sieci z rozerwanymi tlokami, dziurami w blokach silnika, przez ktore wysypywaly sie zebatki i nie wiem, czy one tak miewaja, czy to wina zlego serwisowania. I tez nie moge znalezc zadnych serwisowek, czy nawet instrukcji obslugi do XT, a lubie wiedziec co i jak ;) Slyszalem tez historie o shimmy w XT ale podobno poprawili to w modelach od 96...

Dzieki wszystkim za info! A mozecie mi jeszcze powiedziec, ile Dominator moze realnie palic? Bo z tego co widze, to Yamaha b. oszczedna jest. Natomiast Domi troszke lzejszy, wiec pewnie po szutrowkach bedzie sie latwiej latalo... Druga sprawa to dostepnosc servisowek. Do XTZ 660 kompletnie nic znalezc nie moge... Max264, powiedz mi jeszcze, czy Honda byla stabilna przy tych predkosciach, czy nie trzepalo kierownica, jak z wibracjami, czy nie wezykowala. Czy w lusterkach jeszcze cokolwiek widac? Ja przewiduje max 120-130 jezdzic, ale wiadomo jak sie trafi odcinek autostrady czy expresowki to nudno moze sie zrobic :D Ciezki wybor... :D Bezpiecznego nowego roku!

Witajcie. Chcialbym poruszyc kilka kwestii odnosnie tych jednocylindrowek: HONDA NX 650 `96 i nowsze: Czy rzeczywiscie siedzenie jest tak niewygodne? Mozliwe sa przelotowki z predkoscia 120-130? Czy wiatr przy takich predkosciach jest b. uciazliwy? Slyszalem, ze z czasem wyje zebatka 4,5 biegu jesli tak, to po jakich przebiegach? Mozna pozniej cos z tym zrobic, czy szukac nowego silnika? Ile ona rzeczywiscie srednio spala? Czy te produkowane we Wloszech sa rzeczywiscie gorzej wykonane od japonskich modeli? YAMAHA XTZ 660 `96 i nowsze: Bardzo czuc kopa z podcisnieniowego gaznika i czy to nie jest niebezpieczne np. na zakrecie? Rzeczywiscie sprzeglo wytrzymuje jedynie 20 tys km? Slyszalem cos o zapiekajacych sie hamulcach. Prawda to jest? Czy ktorys z tych moto ma sklonnosci do shimmy? Kupowac cos z silnikiem, ktory ma teoretycznie 30 tys. nakrecone, czy jest to juz skarbonka? Jak jest z wibracjami? I jeszcze jedno. Uzywal ktos na nich oponek Pirelli MT 60? prosilbym o opinie. Prosze, napiszcie cos jeszcze o tych sprzetach. Jak sie sprawuja, jakie problemy wystepuja, ktory z nich jest bardziej niezawodny. Mnie glownie boczne asfaltowe drogi interesuja, szutry... Wiem, ze to sporo pytan ale nagromadzily sie z czasem, a wybor juz niedaleki :D A moze MZ Baghira? :D pozdrowiania

Dziekuje za odpowiedzi. Kil|vov: Odnosnie pozycji za kierownica, to bardziej mi chodzi o sprzety typu supermoto. Troche sie naogladalem filmikow i widze, jak goscie swietnie sobie radza ze zmiana jakosci nawierzchni. Quake: Countersteering juz opanowany do stopnia, w ktorym piszcza opony. Zdarzylo mi sie, ze przy ok. 40km/h tylna opona spadla z felgi (a byla porzadnie napompowana) Sam nie wiem jak zrobilem, ze sie nie wywrocilem :) Chyba odruchowo do przodu pochylilem. Jack: A bo ja taki z natury dociekliwy jestem ;) Zaraz sobie policze, dzieki. Michal: Hm, wydawalo mi sie, ze wieksza powierzchnia styku gwarantuje wieksza przyczepnosc... Raczej wezsza opona tyczy sie glebokiego piachu, w ktory moze sie wbic i w ten sposob trzymac kierunek... pozdrowienia

Witajcie Jako, ze mamy slynne dlugie jesienne wieczory to wysuwam pare problemow do omowienia :notworthy: 1. Mamy asfaltowy, zapiaszczony luk o niewielkim promieniu paru metrow. Moge go "zrobic" rowerem tak na granicy uslizgu kol. Przypuscmy, ze moje pochylenie na tym malym luku bedzie wynosilo jakies kilkanascie stopni od pionu. Teraz kolejna sytuacja: mam tak samo zapiaszczony zakret o proporcjonalnie duzo wiekszym promieniu i chce go pokonac na moto przy duzo wiekszej predkosci, ale przy tym samym nachyleniu co na rowerze. Czy uda mi sie ta sztuka? Chce poprostu bezbolesnie moc sie nauczyc, na co moge sobie pozwolic na "niejasnych" nawierzchniach. Oczywiscie zakladam, ze nie zuzywam dodatkowo przyczepnosci na przyspieszenie, czy hamowanie. 2. Kolejne pytanie - czy opony enduro dual sport poprawia czy pogorsza przyczepnosc na asfalcie z luznym piaskiem? Bo wydaje mi sie, ze powinny sie wgryzc przez niego troche i chcialbym to zweryfikowac. 3. Znacie moze indexy przyczepnosci (w g) na nawierzchniach typu szutrowego, zwirowego, sypki piasek na asfalcie, dla drog ubitych, etc? Posiadam dane jedynie dla asfaltu mokrego, suchego i oblodzonego. pozdrowienia

Czyli nie ma zelaznych regol... Zastanawiam sie jeszcze jak sie liczy dlugosc toru... Po zewnetrznej, wewnetrznej, czy moze jest to usrednione? Nie udalo mi sie tez znalezc danych dot. szerokosci samego toru. Wiem, ze sa 4 miejsca startowe, ale nie wiem jakiej szerokosci. Jeszcze poszukam. Dziekuje bardzo :D [ Dopisane: 08-11-2005, 23:27 ] Juz wszystko wiem. Niniejszym zamykam watek :P pozdrowienia

Witajcie Czy ktos z Was moze mi podac wymiary toru zuzlowego? Jestem zaangazowany w prace nad gra komputerowa i chcialbym, aby tor mial rzeczywiste wymiary... Bede wdzieczny za jakiekolwiek materialy, linki czy informacje :evil: pozdrowienia

witajcie, oto, co znalazlem na temat dlugosci drogi hamowania. jest tam bardzo bogata lista: http://www.geocities.com/MotorCity/3906/ nie wiem ile w tym prawdy, ale slyszalem ze po zalozeniu stalowych oplotow, dobrych opon i zainstalowaniu odpowiedniego jezdzca SV 650 jest w stanie zatrzymac sie ze 100km/h na dystansie ok 33m... istnieje jeszcze kwesta roznej przyczepnosci asfaltu przy tego rodzaju testach. odnosnie zakretow, to samochod dzieki wiekszej powierzchni przylegajacej gumy moze je teoretycznie szybciej pokonywac (~1.2g) ale ze wzgledow gabarytowych motocyklista moze obrac korzystniejsza trajektorie. [ Dopisane: 11-10-2005, 05:03 ] mozna jeszcze dodac, ze przy znacznych predkosciach i wyprostowanej pozycji mozna zyskac bonusowe opoznienia: przy 250km/h - 0,55g przy 200 - 0,35g przy 150 - 0.2g przy 100 - 0.1g ostrzegam jednak przed poleganiem na tego rodzaju "spadochronie" kiedy jedziemy w tunelu aerodynamicznym za innym pojazdem.