willydon

Larsson, Inter motors i na dwoch mniej znanych stronkach z czesciami, bez tanich rezulatatow. Tylko K&N zaoferowano mi w Intermotors i na jakies malej. Mechanik, ktory sie zajmowal na jesieni moim moto powiedzial ze trudno znalezc dedykowane czesci i trzeba dopasowywac samemu :):D Na tej podstawie wyciagnalem wniosek ze normalnych filtrow nie ma i czas sie zapytac na forum jak koledzy sobie z tym radza. A tu prosze: Wielkie dzieki za adresy. Maja odpowiedni wklad i to zaledwie za 30 zl (+ koszty przesylki:) Dodatkow ptaszki cwierkaja, ze moze uda sie dopasowac wklad z filtra do VT 500 ktory maja w Larssonie za 25zl (kwestia sprawdzenia rozmiaru) Od razu nastrój mi sie porawil bo zostanie 150zl na nowy aku:) Jeden wielorazowy albo 7 jednorazowych na 7 lat? NPV i IRR takiej inwestycji wypadaja bardzo marnie:) Ale gdyby nie szykowaly mi sie wieksze wydatki i nie znalazlbym tanszego rozwiazania, pewnie bym sie zdecydowal.

Witam, Musze wymienic filtr powietrza w VT 750 '83r. Gabka calkowice sparciala i sie posypala. Metalowa obudowa jest w nienagannym stanie. Zastanawiam sie czy jest jakis patent na wymine tej gabki. Filtr ma ksztalt cylindra i gabke mozna wysypac :lol: z niego bez problemu, tylko co wsadzic w zamian. Jaka gabka ja zastapic? Czy moze jakims innym materialem? Gdzie takie cos dostac? Czy mozna dopasowac sam wklad (tzn gabke) z innego filtra? Jakiego? Kupilbym nowy ale jedyne dostepne na rynku to K&N za 180zl:( a to bylby chyba przerost formy nad trescia. Z gory dziekuje za pomoc.

Zeby zarejestrowac potrzebne jest badanie techniczne. Jak ja robilem owe, to jedyne co sprawdzali to tabliczka i nr silnika (okazalo sie ze Japonce dobrze schowali te numery a diagnoscie bardzo na nich zalezalo i dopiero nastepnego dnia udalo sie zrobic badanie jak sprawdzilem gdzie te numery sa). W urzedzie nikt juz nie ogladal mojego moto i nie sprawdzal poprawnosci danych.

A to natomiast jak ja :D

Jesli zdarze sie wykurowac, rowniez sie pojawie :P

Ognisko konkret. Swiru - dochodze do siebie:)

Ja mam zamiar przybyc.

Zalezy co rozumiesz pod pojeciem chopper. Jesli taka wydumke jak z OCC to moim zdaniem prz polskich warunkach nie ma to sensu. Ja jezdze na VT 750 jak na razie tylko po Wawie i okolicach - nie narzekam na komfort. Co do dalszych podrozy to pewnie zalezy jak twardy jestes. Ale do Pakistanu na chopperze bym nie pojechal.

Ja tez, ale z checia poznam.

Nigdy tam nie ogniskowalem. Pod tymi wzgledami o wiele rozsadniesze miesjce niz polanka, chociaz nie wiem czy oficjalne i z "taka" infrastruktura? Do polanki da sie dojechac motocyklem? Nietety wciaz nie jestem w stanie potwierdzic obecnosci na 100%.

Na polance w Powsinie? Pomysl dobry. Wstepnie jestem na tak (albo raczej na 40%). Kielba z ogniska :roll: Wielce zasadanicze i sluszne pytanie.

Ja na razie sie nie dorobilem porzadnych ciuchow i przyjalem styl na "cebule". Procz wspomnianych kolan i nadgarstkow przy takiej pogodzie mimo 5 warstw wieje rowniez po jajkach. Tam tez nalezy sie zabezpieczyc! To tak dla potomnych :?

Bylem. Bardzo sympatyczny kolo odradzil mi skore. Proponowal tylko spodnie texowe (Uvex, Modeka), mowiac ze w skorze w taka pogode (10st C) bedzie za zimno. Dlatego zednych spodni Tarboru nie przywmierzylem. Z tego co sie orientwalem spodnie skorzane sa na ogol dluzsze tak zeby "krotsze" osoby mogly sobie przyciac nogawki. A jak by kalesony zalozyc pod spod to taka skora da rade przy jesniennej slocie. Fajnie jakby byly tez jakies protektory ale wtedy to juz spodnie sa zwezane i do wysokich butow. Szukalem na Allegro ale z rozmiarem jest BARDZO ciezko. Poza tym nie mam odniesienia jaka dlugosc bedzie ok.

Pozwolicei ze sie podepne do tematu. Tez jezdze na chopperku i szukam spodni do jazdy. Teraz musi byc cieplo a i dobrze zeby dalo sie jezdzic w sezonie letnim. Chcialem skore ale wiekszosc doradza texy. Wcale by mi to nie przeszkadzalo tylko ze zwiedzilem juz wiekszosc sklepow w Wawie i niestyty nic nie znalazlem dla siebie. Mam 186 cm i chyba troche zadlugie nogi. Buty mam ciut ponad kostke i gdy siadam na kanapie poprostu nogawki wszystkich spodni tak sie podsuwaja ze boje sie ze bedzie wialo od dolu. Czy zna ktos z Was jakis model (tak do 700PLN) spodni ktore by sie nadaly i miejsce gdzie mozna dostac. Mowia ze musze wyzsze buty kupic, ale wtedy obawiam sie ze na spodnie nie starczy:( Bede wdzieczny za wszelkie rady i sugestie.

Zgadza sie. Wprawdzie ja mam info o puszkach ale pewnie dotyczy to tez motocykli. W Stanach podaje sie moc SAE czyli moc brutto jako ceche pojazdu. Jest to moc dla silnika pracujacego bez wentylatora, filtra powietrza, pradnicy, tłumika itp. Zas w Europie podaje sie moc netto wg. norm DIN, ktora jest moca silnika pracujacego z pelnym osprzetem przy cisnieniu atmoseferycznym 100 kPa i w temp 25st. C. Dlatego sprowadzajac samochod z USA warto pamietac o tej roznic (10-30% w dol). Wg tego co napisal Pompka (62KM) to by sie zgadzalo -- Pozdrawiam Willy Don Wciaz poszukujacy: VS,XV,VT600-800

Kurcze! To musi byc bardzo zadki model. Nabralem na niego ochoty ale teraz sie boje ze wrobie sie w duze koszty napraw. Ciezka sprawa:(

Witam, Jako ze rozgladam sie ze chopperm, znalazlem 2 interesujace cenowo oferty amerykanskiej wersji Virago XV 700. I mam pytanie. Czy czesci, serwis i eksploatacja jest drozsza niz w przypadku wersji europejskiej 750? Czy jest problemu z czesciami? znalazlem w poscie na tym forum: "z 14-03-2005, 12:58 Yamah XV 700 Virago <...> w larssonie przykladowo nie ma wogole lozysk glowki ramy, uszczelniaczy, zebatek... a moze pasuja od XV 750 ?" Czy ktos z forumowiczow orientuje sie jak ta sprawa wyglada w rzeczywistosci. Bede wdzieczny za wszelkie uwagi, gdyz obawiam sie ze kupno takiej wersji moze wpedzic pozniej w powazne koszty. Z gory dziekuje.