PeterQ

A gdzie taką naftę można tanio nabyć? Bo w internecie jak patrzę na ceny to taka nafta kosztuje ok 10zł za pół litra... Szczerze powiedziawszy to jak mam dać 10 zł za naftę, to za 17 zł już mam spray do czyszczenia i profesjonalnie wyczyści bez jakiejkolwiek szkody dla łańcucha. Kupował już ktoś spray do czyszczenia łańcucha w lidlu? Nie niszczy o-ringów? Bo kiedyś widziałem taki za 6 albo 8 zł...

Przeczytałem prawie cały ten temat i jestem w rozterce... Sorry, że odkopuję znowu ten temat, ale po prostu sam już nie wiem co robić. Oczywiście najlepsze byłyby profesjonalne środki, ale jak wiadomo mało nie kosztują, więc chcę czyścić łańcuch jak najmniejszym kosztem. W ubiegłym sezonie łańcuch czyściłem ropą wymieszaną z benzyną w stosunku (1:10 - 1 litr benzyny na 10 litrów ropy), a potem smarowałem olejem motocyklowym, silnikowym 10W40. Teraz dowiedziałem się, że benzyna niszczy oringi, ale czy robi to ropa to już tego się nie dowiedziałem... Podejrzewam, że tak. Prawie wszyscy polecali naftę, ale jeden z użytkowników napisał: Byłem już prawie przekonany co do nafty, ale teraz to już nie wiem ;/ Dodatkowo w polskiej instrukcji motocykla YAMAHA XJ6 przeczytałem, że nafta jest dobra do czyszczenia łańcucha: "1. Łańcuch należy czyścić naftą przy użyciu małej, miękkiej szczoteczki." To jak w końcu? Nafta jest dobra czy nie ? :)

Lusterka z e1 już nie posiadam i jestem w trakcie zakupu nowego lusterka - stąd wątpliwości. Nurtuje mnie symbol : "L", a raczej jego brak w lusterku, które chcę kupić... Nie mogę nic w internecie znaleźć na ten temat i dalej nie wiem co oznacza symbol "L" w przypadku lusterek i czy musi on być. Znalazłem już regulamin europejski, który mówi że symbol "L" musi być po przeciwnej stronie znaczka E (np.E9) w stosunku do cyfr homologacyjnych. Czyli prawidłowa jest taka kombinacja (przykładowa): - L e2 00543 lub - 00546 e3 L Temat do zamknięcia ;)

Witam, Mam bardzo ważne pytanie, które może przydać się innym użytkownikom forum. Czy wie ktoś jakie symbole, oznaczenia musi mieć w pełni homologowane lusterko oraz co dane symbole oznaczają? Na moim starym lusterku (oryginalne XJ'ty 600 ) widniały następujące cyfry/symbole: L e1 9003 Mam możliwość kupienia lusterka o symbolu: e9-00,1057 i teraz rodzi się pytanie czy takie lusterko ma pełną homologację? Wiem tylko, że symbol L oznacza klasę lusterka, ale czy jest obowiązkowe i czy musi lusterko motocyklowe taki symbol posiadać - nie wiem... Mile widziane jakieś cytaty z rozporządzeń, które rozwieją wszelkie wąpliwości. Liczę na szybką pomoc kogoś obeznanego w temacie ;) Pozdrawiam, Piotr

Dokładnie tak jak przedmówca - Colin Edwards. Kombinezony z Tech 3, Castrol HONDA i FIAT YAMAHA oraz kaski Arai zdradzają właściciela ;D Chyba każdy by się domyślił.

Najnowszy link do artykułu/felietonu pt. "dlaczego jeździmy" nie działa. Przyznam się szczerze, że miałem tą stronkę w ulubionych, ale nie czytałem wszystki artykułów. Do zapisania strony skłonił mnie artykuł o zmianie biegów. Całej reszty artykułów nie czytałem i właśnie będę to nadrabiał. Nie wiedziałem nawet kto jest autorem tej strony, a tu taka niespodzianka, że to ktoś z forum :) Czytałem już dużo o technice jazdy (książki Twist of the Wrist), ale w temat zawieszeń i geometrii nigdy się nie zgłębiałem. Z ciekawości przeczytam wszystkie artykuły i na pewno się czegoś nowego nauczę :) W końcu przeczytać nie zaszkodzi - w końcu do stracenia nic nie mam, tylko mogę na tym zyskać ;) Strona jest super! Naprawdę nie kojarzę takiej strony nastawionej na technikę jazdy, ustawianie zawieszeń itd.

I tu się nie zgadzam.... Jestem fanem Daniego Pedrosy, który nie ma tytułów w klasie MotoGP, a mam do niego największy szacunek i respect z całej stawki.... I jak to wytłumaczysz? Ja Go lubię za całokształt i według mnie nie musi zdobyć tytułu, a i tak będzie dla mnie autorytetem przez cały czas. Wiadomo, że jak zdobędzie tytuł to dobrze, ale jeśli nie - to i tak nie zmieni to mojego nastawienia.

No wiem, że w tym lusterku był ciężarek, ponieważ poprzedni właściciel próbował naprawić, ale to nic nie dało. W koncu ja spróbowałem i... lusterko tego nie zniosło :P Wprowadziłem do środka najpierw silikon jak radzili koledzy z innego forum, ale to również nic nie pomogło. W ostateczności zainstalowałem tam piankę (budowlaną), która zaradziła problemowi na jakieś kilka dni, a potem dostała się do przegubu i go zablokowało, co skutkowało tym że nie można było ustawiać sobie lusterka. Tak czy siak spróbuję poszukać używki oryginalnej bądź zamiennika, ale nie wiem czy nie będzie się różnić od oryginału :) I tak jak piszesz gwint lewego lusterka to prawy, a prawego to lewy, więc na gwinty trzeba zwrócić uwagę. Z tym akurat nie ma problemu, ponieważ większość motocykli marki YAMAHA w nakedzie bądź chopperze do dziś ma takie same gwinty jak XJ 600... Bez problemu mogę sobie zamontować lusterka od FZ6 bądź XJR 1300 z 2010 roku :D Tak czy siak dzięki za info :) Nie widziałem zamienników lusterek do XJ za 70 zł (kpl.)... Najtaniej znalazłem na alledrogo po 37 zł za sztukę.

Stoner coś kombinuje z Hondą i nie zdziwiłbym się, gdyby w 2015 roku jak skończą się kontrakty wejdzie na miejsce Pedrosy :P Chyba, że jak już pisałem Pedrosa zgarnie majstra w 2014 to wtedy będzie na wygranej pozycji... Bardzo kibicuję Pedrosie i jest moim idolem, ale jeśli Stoner ma wrócić to niech wróci - bo może pozamiatać sezon 2015 ;) Tak pozatym może Dani gdyby przeszedł do innej marki, albo na gorszy motocykl na przykład LCR HONDA to jeździłby bez presji i wygrywałby? Przecież na LCR HONDZIE Bradl w sezonie 2013 uzyskiwał dobre czasy, więc motocykl jest konkurencyjny :)

Temat do zamknięcia... Odpowiedź brzmi: tak to oryginał. Dowiedziałem się z innego forum motocyklowego ;)

A ja myślę, że następujący scenariusz na sezon 2015 jest możliwy: - Lorenzo z Marquezem w REPSOL HONDZIE, - Cal Crutchlow przechodzi z DUCATI do YAMAHY, - DANI PEDROSA przechodzi z REPSOLA do SUZUKI bądź na maszynę klasy Open... A może SBK? (A może zostanie w REPSOL jak zgarnie majstra w 2014?) - VALENTINO ROSSI przechodzi na emeryturę (osobiście chciałbym, żeby coś pokazał w sezonie 2014)

Witam, Mam pytanie odnośnie lusterka do XJ 600 N rocznik 1994. Czy to lusterko jest oryginalne YAMAHY, czy podróba z alledrogo? Oto zdjęcia: http://p1.bikepics.com/2013%5C12%5C15%5Cbikepics-2623806-full.jpg http://p1.bikepics.com/2013%5C12%5C15%5Cbikepics-2623808-full.jpg http://p1.bikepics.com/2013%5C12%5C15%5Cbikepics-2623807-full.jpg Jeśli to jest podróba (tak sugeruje użytkownik innego forum motocyklowego), to wie ktoś dokładnie jakiej firmy ona jest? Bo aktualnie zbiło mi się to lusterko (chciałem je naprawić wyciągając szkło, gdyż podczas jazdy od wiatru mi się przestawiało)... Kupiłbym tylko prawe lusterko tej samej firmy (podróby) i zaoszczędziłbym na kasie. Ale muszę wiedzieć dokładnie jakiej firmy to było, żeby obraz z obydwu lusterek się nie różnił (moje lewe lusterko zostaje). Aha i czy ktoś ma zdjęcie z napisami jakie ma oryginalne lusterko YAMAHY, ponieważ gość na tej aukcji ma napisane, że to lusterko oryginalne, a ja mam chyba takie same: http://allegro.pl/lusterko-prawe-oryginal-yamaha-xj-600-diversion-97-i3731670263.html Pozdrawiam, PeterQ

Do kolegi Czawaj: Naprawdę świetne filmiki! Najwyższa jakość i świetna obróbka materiału video.... Po prostu aż chce się oglądać ;D Mam natomiast nietypowe pytanko - Widzę, że w Xj'cie masz niestandardowe lusterka... Dobrze się sprawdzają? Może napisałbyś gdzie można takie dostać (możesz napisać do mnie na PW) :) Pozdrawiam, PeterQ

A mi się wydaje, że różnica tych 4-stopni jest jeszcze związana z tym, że Valentino Rossi jest aktualnie jednym z najwyższych zawodników klasy MotoGP przez co lepiej przenosi swoją masę na wewnątrz winkla... Czym mniejszy zawodnik tym bardziej musi nadrabiać złożeniem się motocykla (zwieszanie się na motocyklu zmniejsza kąt pochylenia motocykla wymaganego do przejechania danego winkla z prędkością x)... Dodatkowo Rossi jest cięższy od reszty kosmitów... Jak się myle to mnie poprawcie :) Chociaż z drugiej strony patrząc może być odwrotnie. Jeśli Rossi jest tylko o kilka kilogramów cięższy od Lorenzo i przy tym jest wyższy, to ogranicza go wzrost przy zwieszaniu się. Lorenzo przy prawie tej samej wadze może się bardziej wychylić i dzięki temu zmniejszyć kąt pochylenia motocykla co prowadzi do zwiększenia przyczepności. To tylko takie moje myśli na temat złożenia, ponieważ sam jako tako doświadczenia torowego nie mam... Czytałem ten wątek i natknąłem się na temat złożenia w klasie MotoGP, co mnie zaciekawiło i zmusiło do głębszych rozmyśleń.

Warto luknąć na ten filmik ;D (proszę kliknąć w tytuł filmiku w "miniaturce", ponieważ YouTube wyłączyło udostępnianie go na stronach przez co nie da się go odtworzyć w "miniaturce" na naszej stronie). http://www.youtube.com/watch?v=dUyTg2C16Kc Jakby ktoś nie mógł rozróżnić zawodników (w co wątpię) to Pedrosa w kaskach kolejno --> najpierw NOLAN, potem Arai. Lorenzo --> najpierw kask NZI (chyba), potem X-lite. Obawiam się, że Pedrosa i Lorenzo już nie wezmą ślubu tak jak przypuszczał Lorenzo :D Najważniejsza akcja w filmie zaczyna się 3:57, a finał tej akcji 4:20 :) To taki dowód, że Pedrosa też umie walczyć... Uważam, że dalej tak potrafi tylko, że po prostu nie chce zbyt dużo ryzykować i niektórzy uznają to za brak odwagi i że marnuje motocykl, a ja uważam, że jeździ bardzo płynnie... To tak samo jak Rossi... Na pewno stać go na zwycięstwo, lecz po prostu jeździ zbyt zachowawczo. Nie wierzę, że zawodnik, który był 9-razy Mistrzem Świata MotoGP nagle zostaje objechany przez młodsze pokolenie bez możliwości nawiązania walki. Jeśli chodzi o Daniego to co prawda w tym roku nie obyło się bez kontuzji, ale w tamtym roku był bardzo dobry sezon i mam nadzieję, że w sezonie 2014 zobaczymy Pedrosę z 2012 roku walczącego z Lorenzo i Marquezem "łokieć w łokieć". Po cichu liczę, że Pedrosa w 2014 wzejdzie na wyżyny swoich umiejętności i zgarnie tytuł MotoGP :) Tego Mu życzę z całego serca :)

A tutaj się nie zgodzę... Jego waga to nie zaleta, a przekleństwo... To przez nią musi tyle pracować na ustawieniami motocykla i ma problem podczas wyścigu z dogrzewaniem opon oraz problemy z kondycją fizyczną (mniejsza masa = mniej siły)... Jeśli chodzi o start to faktycznie ma trochę lepiej, ale później coraz gorzej... Dani ponoć ma bardzo dobre wyjścia z zakrętów i przyczyną nie jest jego masa, a niesamowita technika jazdy motocyklem właśnie w aspekcie wychodzenia z winkli... Ponoć Casey Stoner sam podpatrywał od Daniego (przygarnął) ten styl ;)

To wtedy o ile wiem wygra ten zawodnik, który ma więcej zwycięstw. Sprawdziłem i Salom ma obecnie 7 zwycięstw, a Rins 6. Jeśli zrównają się punktami to faktycznie będzie remis... I wtedy liczy się liczba pol position...

Szkoda, że w przyszłym roku Laverty nie będzie jeździł na Aprilli w SBK. Myślę, że w przyszłym roku byłby Mistrzem Świata SBK. Jeśli dołączy do Pramac DUCATI to wątpię, że coś osiągnie w przyszłym sezonie. Choć do DUCATI dołączył Gigi Dall'Igna to myślę, że ciężko będzie Mu postawić DUCATI do "pionu"... Widziałem akcję na żywo i ostatni manewr, który dał zwycięstwo Lavertemu jest dowodem, że zasługuje na tytuł Mistrza...

Czyli FP1 klasy królewskiej było emitowane na Polsacie? Jak Marc wywinął dzwona to było FP2...

O to samo chciałem się zapytać... Człowiek specjalnie wstał wcześnie rano, żeby oglądać MotoGP FP1 a tu dupa... Czekałem z 15 minut i poszedłem spać.... Potem wstałem na MotoGP FP2 i znowu dupa bo przenieśli dopiero na ok 9:00 bodajże ;P Wydaje mi się, że Adam Badziak coś mówił na antenie, że nie mogli puścić FP1 i przeprzaszają, ale za to dzisiejszej nocy/ranka będzie wszystko na żywo... Trzymam ich za słowo bo nie chce znowu wstawać na marne ;P

http://www.dziennikbaltycki.pl/artykul/960646,wypadek-w-subkowach-zginal-motocyklista,id,t.html ;( Ponoć zdarzenie miało miejsce tuż przy domu motocyklisty [*] RIP

Dołącze do tematu, ponieważ kiedyś sam zastanawiałem się nad motocyklami o pojemności 125cc, ale wyszło jak wyszło i 600 cc jest ;P Autorowi tematu muszę zadać kilka pytań i będzie wiadomo jakiego motocykla oczekuje ;P Po pierwsze czy zależy Ci na ekonomicznej jeździe czy raczej spalanie nie robi na Tobie większej różnicy ? Może i NSR 125 pali 5l/100 km przy oszczędnej jeździe, ale przy takiej samej jeździe CBR 125 spali 3l/100 km :) Druga sprawa to żywotność silników... CBR 125 na pewno ma większą żywotność (w końcu to 4T) niż NSR 125, ale należy pamiętać że są to motocykle używane, więc jeśli trafisz na dobry egzemplarz NSR 125 to nie powinno być problemów... Trzecia sprawa czy nie będzie Ci przeszkadzał dźwięk CBR'ki 125, który przypomina bardziej dźwięk 50cc w 4T niż 500cc w 4T :P Czwarta sprawa: CBR 125 jest bardzo mała, NSR wydaje się trochę "większym" motocyklem ( jest szersza od CBR'ki)... NSR ma lepszą trakcję (szersze opony), na temat hamulców się nie wypowiadam, ponieważ jak dla mnie są OK, ale różne są opinie - zresztą 125cc nie potrzebuje specjalnie dobrych hamulców to nie Ducati Panigale ... Wiadomo czym lepsze hamulce tym lepiej, ale są to motocykle dla nastolatków, a więc na czymś Japończycy musieli zaoszczędzić...

Witam, Miałem kiedyś Simsona SR50 także wypowiem się w tej kwestii... Bez modyfikacji silnika nie licz, że zwiększy Ci się znacząco prędkość, ale jest kilka metod: Po pierwsze możesz zrzucić kilka kilogramów swojej masy ciała, wiadomo że 50cc dużo mocy nie ma, więc każdy kilogram więcej to obciążenie dla silnika... Po drugie mocno pochylaj się, żeby mieć jak najmniejszy opór aerodynamiczny... Po trzecie nie jeździj z pełnym zbiornikiem paliwa... Czym mniej tym lepiej bo mniejsze obciążenie :P Tak czy siak więcej niż 70 km/h v-maxu bym nie liczył... Wszystko zależy od stanu silnika, masy kierowcy i jego wzrostu (czym mniejszy wzrost tym lepiej, ponieważ jest mniejszy opór aerodynamiczny). Mój Simson leciał 67 km/h, a miał modyfikacje w silniku - cylinder 60cc i zwiększona dysza główna na 72, o ile pamiętam.. Wszelkiego rodzaju informacje, że oryginalny Simson leci więcej niż 80 km/h to bajki... Oczywiście zdarzały się kiedyś egzemplarze, które szły nawet 75 km/h, ale to było za czasów świetności tych motorowerów... Kiedyś części do Simsona miały o wiele lepszą jakość stąd miały większą moc... Jeśli chcesz zwiększyć v-max to zostaje jedynie tuning, który jest bardzo kosztowny i zwykle jego koszty przekraczają wartość sprzętu ;P

Witam, Mam do zaoferowania wkład reflektora (klosz + odbłyśnik) do motocykla YAMAHA XJ 600 (wersja naked-bike). Wkład ten jest oryginalny, wyciągnięty z XJ'tki 600 z 1994 roku. Klosz posiada homologację. Link do ogłoszenia ze zdjęciami:http://tablica.pl/oferta/klosz-wklad-reflektora-lampa-koito-yamaha-xj-600-CID5-ID3lZjT.html#ead65e1ec0 Klosz ma odprysk, który widać na zdjęciach, lecz nie rozprasza światła. Kupujący pokrywa koszty wysyłki Cena jak w ogłoszeniu.

Witam, Sprzedam wkład reflektora (klosz i odbłyśnik) marki WESEM, który prawdopodobnie pasuje do motocykla WSK. Wkład był używany, więc posiada ślady użytkowania. Stan jak na zdjęciach w ogłoszeniu, do którego link jest poniżej: http://tablica.pl/oferta/klosz-wklad-reflektora-lampa-wesem-do-wsk-ursus-CID5-ID3lZ7T.html#118e14b066 Cena jak w ogłoszeniu: 14,99 zł Koszt wysyłki pokrywa kupujący.