maxkls

Sprzedam Kawasaki ZZR 1400, rok 2007, przebieg 3300km, I wlasciciel, zakupiony w Polsce u dealera kawasaki, na gwarancji, kolor czarny. Motocykl nigdy nie widzial zadnej przewrotki. Jest jak z salonu. Dodatkowo posiada alarm, amortyzator skretu hyperpro, crashpady LSL, kufry GIVI dedykowane do tego modelu, szybe racingowa MRA /oryginalna oczywiscie tez jest/ ,nowa nigdy nie zakladana nakladke na miejsce pasazera w kolorze czarnym. Cena 32000 kontakt [email protected]

????????? Ten rocznik mial juz fitr paliwa razem z pompa paliwa w zbiorniku /nierozbieralne/ Napewno nie swiece, mozna zalozyc albo irydowe, albo zwykle

Panowie spokojnie Jezdzilem wczesniej na hayabusach, teraz mam zzr 1400 Jak dla mnie ZZR prowadzi sie podobnie do hayabusy, fakt ze haya oddawala moc bardziej liniowo od 3tys, ale wykopu dostawala tez powyzej 6tys Charakterystyki silnika sie nie przeskoczy. Pozycja jest dla mnie wygodna, troszke lepiej niz na busie. Natomiast hamulce kawy bija na leb suzi. W hayabusie parokrotne shamowanie z ponad 200 powodowalo to ze przy nastepnym hamowaniu trzeba by chyba zamiast hamulca uzyc butow i nie na wiele pomagaly przewody w stalowym oplocie. Poza tym, testowanie motocykli na torze, ktore nie sa motocyklami stricte sportowymi i mowienie, ze ten jest taki a ten taki osobiscie uwazam za nieporozumienie. Co do hayabusy K8 sie nie wypowiadam bo na takowej nie jezdzilem.

Chcesz wiedziec wiecej na temat ZX14/ZZR1400 zagladnij sobie tu http://www.zx14ninja.com/phpbb2/index.php

Mnie nie przeszkadzalo ja to chcialem wyrzucic, ale producenci sprzetow czy to motocykli czy samochodow zabezpieczaja sie zeby nie za bardzo uzytkownik mogl ingerowac w ekologie. Po prostu sie przyzwyczaj do tego i po problemie

A po co wypinac 4 wezyki? Wystarczylo wypiac jeden podcisnieniowy, ktory steruje tym zaworem a ktory jest podpiety przy wtryskach. W nowszych modelach sterowanie tym zaworem juz bylo elektryczne. Cyka i bedzie cykac taki urok tego zaworu. A jak go wylaczysz to sprawdz sobie jak spada dynamika silnika, u mnie spadla i to dosc znacznie, dlatego wpialem go z powrotem, a do cykania sie przyzwyczailem

Rob krok po kroku jak jest pokazane i opisane w serwisowce. Jest to bardzo dobrze opisane. Przekonasz sie ze to zadna filozofia. Odlicz sobie ogniwka na lancuchu rozrzadu tak jak jest tam pokazane i pospinaj z kolami rozrzadu opaskami /oczywiscie po sciagnieciu walkow/ potem mniej roboty. Plytki masz stopniowane co 0,05 mm. Dlaczego zamienniki be? Ja na nich jezdzilem i nic sie nie stalo.

Nie panikuj. Rysunek ladny, ale dlaczego chcesz szlifowac podkladke nr 16 skoro masz luz 0,8? Trzeba zalozyc grubsza zeby go skorygowac do 0,15. Najpierw wyciag walki posprawdzaj grubosci podkladek czy nie da sie pozamieniac miedzy soba. Nie przesadzaj z tym idealnym luzem w polowie. Jesli polowa z 0,1-0,2 jest 0,15 to gdy bedziesz mial 0,13 albo 0,17 cos sie stanie? Byloby dobrze gdyby na jednym cylindrze zawory mialy taki sam luz lub podobny. Ja wymienialem podkladki na nowe. Zostawialem w sklepie w rozliczeniu stare i wychodzilo taniej. Nie masz takiego tragicznego luzu na 4 zeby zawor sie podparl.

Przeczytalem cale 20 stron tego wywodu o ramach w ZX 14, wiekszosc postow to jest filozofowanie ale to tak jak u nas. Przedstawiono udokumentowane tylko 2 przypadki pekniecia ramy. Nie ma produktu w 100% idealnego, u kazdego producenta zdarzja sie wpadki. Nie rozumiem tylko podejscia Kawasaki ze nie chce wymienic przy tak powaznej usterce motocykla na nowy.

Co do spalania ktore pokazuje wyswietlacz, pierwsze masz ustawione l/km czyli ile spali na sto kilometrow /nie pokazuje spalania chwilowego/ drugi pokazuje km/l czyli ile przejedziesz kilometrow na litrze. Zostaw to sobie wyswietlone i zobaczysz jak szybko potrafi sie to zmienic od 6l do 11l. Przelaczanie sie pomiedzy l/km a km/l wystraczy przytrzymac przycisk dluzej jak przy resetowaniu licznika dziennego

Odjazd na hayabusie w dobie dzisiejszych sportowych 1000 jest raczej marny Mialem ZX10 z 2006 i tam byl rzeczywiscie kop. Jak kupowalem hayabuse to wydawalo mi sie ze cos jest nie tak a tu juz obrotomierz sie konczyl. jedno jej trzeba przyznac jest wygodna bo na ZX kregoslup mi pekal, ale do rzeczy Wzorniki mam nadzieje ze myslisz o szczelinomierzu dostaniesz w kazdym lepszym sklepie z narzedziami tylko taki ktory ma listki z najwieksza dokladnoscia 0,03mm a nie standardowe ktore zaczynaja sie od 0,05mm. Rozjezdzic? Probuj, ale ja mysle ze jak cos jest nie tak samo sie nie naprawi. Co do zaworow ja nie myslalem koniecznie o regulacji, ale o sprawdzeniu luzow.Regulacja jest rzecza wynikowa. Co do wymiany napinacza, ciezko byloby Ci pomoc przez internet albo telefon /tak krok po kroku/ U siebie wymienialem napinacz przy okazji rozrzadu, poniewaz nie moglem idealnie ustawic rozrzadu na znakach, ale to juz wynikalo z niedorobki suzuki /na ten temat moglbym duzo pisac/ i silnik nie pracowal tak jak powinien. Poprawilem i bylo ok. Przewod hydrauliczny i sruby mozesz kupic uzywane natomiast napinacz nowy.

Sam napinacz to bylo ok 350zl wymiana jest prosta Dojdzie ci jeszcze przewod hydrauliczny Ile kosztuje? nie wiem bo ja juz go mialem, ceny podkladek do zaworow sa rozne w granicach 20-30 zl za szt. Czemu boisz sie zdjac pokrywe zaworow? W hayabusie jest ten plus ze dostep do wszystkiego jest dobry Cen robocizny Ci nie powiem bo ja to robilem sam. Sciag sobie serwisowke. Bardzo przystepnie i dobrze jest tam to opisane

Sprawdz ustawienie rozrzadu, stan napinacza i stan lancucha rozrzadu. Zly stan napinacza lub lancucha bedzie powodowal "cykanie" Zeby to sprawdzic i tak musisz sciagnac pokrywe zaworow. Wbrew pozorom przestawienie o jeden zab na rozrzadzie w hayabusie nie spowoduje demolki silnika, ale 2 lub 3 to juz za duzo.

2-3 ogniwka? I silnik jeszcze mialby plynnie pracowac? Po prostu sciag pokrywe zaworow, sprawdz luzy zaworowe /nie zaszkodzi/ sprawdzisz przy okazji swiece W dolnej pokrywie po prawej stronie silnika masz taki zakrecany korek, odkrec i sprawdz znaki na wale korbowym czy pokrywa sie ze znakami na walkach rozrzadu W Hayabusie jest dobry dostep do wszystkiego i szybko sie to robi. Przysluchaj sie czy nie "cyka" zawor sterujacy powietrzem dopalajacym spaliny ktory jest z przodu silnika pomiedzy kolektorami wydechowymi a blokiem silnika

Hayabusa nie ma hydraulicznego kasowania luzu. Luz reguluje sie podkladkami. Napinacz razem z lancuchem jest po prawe stronie. Byla akcja wymiany napinaczy mechanicznych na te ze wspomaganiem hydraulicznym /zdarzaly sie przypadki przeskoczenia lancucha/. Jezeli motocykl stal rok wymien olej, a ze wzgledu na dlugi przestoj ciezko jest okreslic co "cyka". Moze to byc przepustnica, wtrysk, moze przenosic taki dzwiek z innego miejsca a Tobie sie wydaje ze najlepiej go slychac z lewej strony.

Uklad chlodzenia swoja budowa jest identyczny jak w niektorych autach i procedura wymiany plynu jest taka sama. Najlepiej odprowadza cieplo woda, ale kazdy producent zabezpiecza sie i kaze lac plyn /nie osadza sie kamien i postoj motocykla w zimie/. Jesli chodzi o plyn ja zawsze lalem borygo zielone lub dynagel i nigdy nie mialem problemu. Teraz podczas jazdy mam 74 stopnie, wiatrak zalacza sie przy 98 wylacza przy 94 bart b teraz jezdze nowka XZ 10R tak jak Ci mowilem ze kupie. Motocykl bardzo fajny /jesli chodzi o kopa hayabusa z tylu/ tylko jak to w sportach kregoslup trzeba miec ze stali i z tego powodu chyba przezuce sie na ZZR1400.

Mialem dwie hayabusy i zawsze tak robilem Nigdy nie weszlo mi plynu tyle co podaje serwisowka Dlaczego? Bo gdy wejdzie go do ukladu tyle ile mowi serwisowka, przy zalewaniu, niepotrzebne by bylo odpowietrzanie Jak nie zaleje zbiorniczka plynem to co zassie z powrotem przy stygnieciu? Tez powietrze

On sie sam odpowietrzy. Zalej plynem chlodnice az pod korek, nalej plynu do zbiorniczka wyrownawczego i odpal niech sie zagrzeje i zobaczysz ze jak sie nagrzewa to wyrzuca powietrze z ukladu poprzez zbiorniczek wyrownawczy a jak bedzie stygnal silnik zassie plyn ze zbiorniczka do chlodnicy. Potem uzupelnic plyn w zbiorniczku i po problemie.

Jezeli wina kostki i koncowek. Utnij kostke, polutuj ze soba przewody, koszulki termokurczliwe i po klopocie. Nie ma co zakladac kostki i koncowek od samochodu bo sfajcza sie od nowa.

Zmierz srednice tloka i srednice cylindra po tym "liznieciu" Zagladnij potem do serwisowkii zobacz jaki moze byc max. luz pomiedzy tlokiem a cylindrem. Wydaje mi sie ze tu bedzie przyczyna chociaz tak jak wazzabiiego ciekawi mnie co to znaczy "lizniecie cylindra"?

Co do spalania niech sie najlepiej wypowiada ten kto ma taki motocykl. Ja powiedzialem co widze u siebie. Nie poprawia. Dzwignia hamulca robi sie twardsza co jest zrozumiale ale poprawy efektow hamowania nie ma. Szesciotloczkowe zaciski w tym motocyklu zapozyczone z TL 1000R to jest wielka pomylka. Mial je w tamtych czasach bodajze GSXR 600 i 750. Po prostu trzeba sie nauczyc hamowac tym motocyklem.

A ja Ci powiem ze potrafi spalic nawet 5 litrow ale potrafi i 9. Wszystko zalezy od stylu jazdy. Jak sie przekracza max. moment obrotowy to chce wyrwac rece. Dynamika silnika jest bardzo dobra. Jedyne mankamenty jakie ja zuwazylem u siebie i niejednokrotnie inni uzytkownicy hajek to kiepskie hamulce atrapa amortyzatora skretu i szybko lecace opony (to juz urok szybkiego i ciezkiego motocykla) Zreszta Pawel Boruta napisal fajny artykul w swiecie motocykli na temat Hayabusy.

Jak chcesz wiedziec jaka jest roznica miedzy SS a ST to sie przejedz CBR 1000RR a potem Hayabusa. I przypaluj do konca obrotomierza, odpowiedz bedziesz mial od razu. To plastik i to plastik a jednak roznica jest.

Temperatura Ci nie rosnie bo co ma nagrzewac czujnik temperatury plynu? Powietrze? Nie mozna jezdzic motocyklem chlodzonym plynem bez plynu, zreszta kazdym silnikem ktory jest chlodzonym ciecza, bo po prostu go przegrzejesz. Temperatura ktora masz na wskazniku to jest temperatura plynu a nie silnika, i jesli nie ma plynu to co ma pokazac? Dlaczego nie chcesz sprawdzic czy w ukladzie chlodzenia sa spaliny? Najprostsza i najskuteczniejsza metoda