na koło

Za te 3,5 tysia byś latał a nie ciągnął się.Japonia z lat 90-94 np.CRM lub DT itp. i ma się przyjemność z jazdy czuć moc a takim łosiem bym jezdzic nie mógł.

Ja swoją odpalałem na ssaniu i jak chodziła tak około 5min. puki się nie rozgrzała robiła zasłonę dymną a potem już nie dymiła jak się rozgrzała.

Gustujesz w dziwnych motorach jak dla mnie to 3,5tys wywalone w błoto ale jak kto lubi.

Niech najpierw poda ile ma kasy.Może ma na F1 a może na RR.

Poka zdjecia tego renifera.Ile kosztuje taki wynalazek??

Od kiedy 600 ma 150km??Kup sobie jakies słabsze 600 np.GSX600F ma 86km albo nowsze co ma 78 albo jakis bandit i bedzie dobrze.Masz problemy że, h*j.

Kupuj R1 albo GSX-ra 1000 bo sie mowi że R1 dla dresa i że każdy ją ma a tak naprawde wszyscy jeżdza na CBR 929 i 954. pozdro

Najpierw napisz nam czy katujesz sprzęty czy jezdzisz spokojnie bo jak katujesz to pojdzie w zacierke ;) .Mało wytrzymałe sprzęty jak dla mnie.Lepsza perspektywa to rg ktore jest nie do zajebania.

Tematów z tym zdarzeniem już chyba z 5 jest na forum.

Trafiła się okazja i kupiłem GSX600f ;) .Ale będe raczej sprzedawał bo mi się niepodoba.

Znając życie to kosztuje góre siana.

Trzeba było jechać i najebać garści albo porozmawiac z gosciem.To jest chore.

Przyda się ta informacja.Już kupiłem inne moto i to owiele inne :)

Jak kupiłem CRma to był dlamnie wielki teraz kupiłem 600F i nie robi na mnie wrażenia.

Kolega miał RS 96r zrobił na pełnym v-maxie 5tys.km przyczym palił gume, stawiał na koło przednie i tylne,i zmieniał biegi zawsze po dojściu na czerwone pole.Po tym przebiegu potrzebowała troche dłużej aby napędzic się do 100 kmh i ciężko wchodziła 6.Niewiem jak w tzr ale w rs są wyj**ane hamulce trzeba uważac zeby jajek nie obijac bo bardzo łatwo.Aha i po tym przebiegu padł tylny amor ale rska już miała 6tys wczesniej nakrecone.

A od kiedy baranie je*any jak ma motor wydech oryginalny to jest na nim zablokowany bo pierwszy raz słysze.Zmiana wydechu to jest rodzaj tuningu a nie odblokowanie.CRM po odblokowaniu idzie od 120 w górę zależy od egzemplarza twój jest moze takim co jedzie te 120.Miałem CRMa a ty lamusie nie miałeś to się tu nie wysilaj.Kup to zobaczysz ze i tak tam nic nie bedzie. pozdro

CRM raczej niema blokad na krućcu ani na filtrze powietrza.Ja w swoim wszystko sprawdziłem i mi ręce opadały bo jechał 90km/h sie okazało że zawór miałem cały czas zamknięty.Jak idzie 120km/h to moim zdaniem jest w pałni odblokowany tylko może słaba kompresja tłok do wymiany.

Wystaw o na allegro żle nie wygląda.Moim zdaniem szybko pojdzie.

Szukałem i jak tematy o różnych 125 to tylko kłótnia który lepszy i nic konkretnego więc zakładam temat bo cały h*j się dowiedziałem.Czy kmx z tego roku ma z tyłu gazowy amor??Czym różni się kmx z tego roku od kmxów z roku 1996-98??Bo jak patrze na zdjęcia to ten ktory mnie interesuje ma chyba amor gazowy a czytałem ze kmxy takowych nie posiadają.Jak bedzie szedł kmx po wywaleniu wszystkiego z dyfuzora po zmianie końcówki na przelotową i jak wiecie co mozna zrobić żeby lepiej szedł bez ładowania kupy siana to napiszcie.Chodzi mi o ten sprzęt. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M190742

Mój ojciec sprowadził kilka fur z danii i jeszcze na tym zarobił.Np. Peugeot boxer maxi 2001rok za 18tys..Ale jak robił te rejestracje i inne to ci nie powiem.

wyj**ać wszystko w pizdu z tego dyfuzora i bedzie w 100% leepiej.Co ty jakaś mameja jesteś nieznam takiego który spierdoliłby kawał blachy.

Kumpel przed wyperuciem dyzfuzora stawiał na koło z 2 i strzalem ze sprzęgła a po wypruciu zaczął stawiać na 3 z gazu.Motor to Sachs zz125 SM silnik jak w DT125.

Co jest w środku nieważne ważne jest to aby wszystko wywalić.Zepsuć się nic nie da chyba że krzywo pospawasz ale to juz trzeba miec talent do tego :icon_exclaim:

Ja miałem seryjnego tylko koncówka tłumika jakaś inna.V-max 125kmh pierwsze 4 biegi kręcił do końca prawie ale dalej to do 10

Rozbierałem u siebie i tylko możesz przestawić w jednej pozycji i to jeszcze trzeba wyginać kable rozgiąć taką blaszke a nic to nie daje.