Skocz do zawartości

punkcik5

H-D
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    126

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez punkcik5

  1. punkcik5
    Cóż za postawa - Fisu ZUCH jesteś :) Osobiście niczego narazie nie potrzebuję ale i tak dzięki. Wczoraj dogrzebałem się do twoich opowiadań na caferacer - czadowa lektura, inspirująca - polecam. (No chyba że to inny Fisu ;-) )
  2. punkcik5
    ok, rozumiem cię. A tak z ciekawości, jakiej branży inżynierem jesteś, jeśli można spytać no i ciekawość mnie zżera czego dotyczyły te instrukcje? PS. Naprawdę daleko mi do bogacza :blush: . A na moto było mnie stać tylko fartem, bo firma dla której pracuje została przejęta/wykupiona przez znacznie większą i pieniądze ze sprzedaży akcji naszej firmy zostały podzielone między pracowników.
  3. punkcik5
    qurim, ja też ponawiam prośbę o przerzut do H-D dzięki
  4. punkcik5
    Wydaje mi się że wpłynie negatywnie skoro moto jest ustawione na łykanie dużej ilości powietrza. Pomimo że mieszanka może być w dobrych proporcjach, swobodny przelot gazów wydechowych będzie utrudniony. Zgaduję że objawiać się może spadkiem mocy, może reakcji na manetkę. Ze strony technicznych detali nie mam pojęcia, posłuchajmy kogoś z doświadczeniem...
  5. punkcik5
    Nie, prawdopodobnie nie odczujesz różnicy skoro nie przeszkadza ci głośna przekładnia. Poza tym, to nie ty masz odczuwać różnicę tylko moto - to dla niej/niego jest ten olej, a specyfikacje różnych olejów, ich testy i porównania coś tam znaczą, prawda? Po to są inżynierowie którzy projektują 'smarowanie' by stworzyć produkt najbardziej odpowiedni do specyficznych warunków pracy. Że wiąże się to z ceną - no cóż to pewnie 50/50 trochę lepszych materiałów trochę marketingu. Czy prościej wg instrukcji? Tak, ale wychowałem się w przekonaniu że zazwyczaj prościej, łatwiej, szybciej znaczy również gorzej. Dlatego to kiepski jak dla mnie argument. Co do kasy, nie śpię na pieniądzach i muszę raczej na wszystko oszczędzać ale różnicę 40zł a 70zł raz na rok (albo i rzadziej) zdecydowanie zrekompensuje mi choć odrobinę delikatniej i ciszej działająca skrzynia no i ten spokój ducha że zapewniłem ''mojej niuni'' wszystko co najlepsze (w granicach mojego portfela :wink: )
  6. punkcik5
    I tak właśnie zrobię. Ulotka o zlocie https://docs.google.com/open?id=0B-rfYsq5Kv_dRXpDRmUzVWxpZVU
  7. punkcik5
    spodobało się... :biggrin:
  8. punkcik5
    Cześć, całkiem możliwe, tylko że w mojej małej rodzinie ma się pojawić nowy członek miedzy 20-28 października :) Podoba mi się bardzo ta propozycja ale nie mogę z całą pewnością stwierdzić czy pojadę, niestety. A już szczególnie niestety że tak blisko mnie. Wpisze do kalendarza datę i twój Nick, jak by co to się odezwę przez to forum. Jest jeszcze jeden zjazd teraz 9-go września organizowany przez H-D (wszystkie marki WELCOME :dry:) Nie mam przy sobie ulotki i nie pamiętam gdzie to będzie. Dam znać jak dotrę do domu. Jak ci nie za daleko to może tu się spotkamy...
  9. punkcik5
    Przymierzam się do zmiany zawieszenia na progressive. Kupiłem już sprężyny na przód (Drop-in) i chcę dopasować odpowiednio tył (to będą 412-ki też od Progressive Suspension). Pytanie jest, jak mam zgadnąć długość/rozmiar oryginalnych amorków które są od nowości? Pytałem nawet u dilera (tu gdzie mieszkam w UK) i albo se jaja robią albo naprawdę nie wiedzą - kazali mi zmierzyć. Ale jak się je mierzy pod obciążeniem jak motocykl normalnie stoi, czy muszę go podnieść, żeby cały zakres amortyzatora się wysunął? Tak się zastanawiam czy w Polsce i UK jest ten sam rodzaj zawieszenia, jak to oni nazywają international czy też europejski, może w Polsce by wiedzieli u dilera...
  10. punkcik5
    :laugh: spoko luz. Czytałem ten artykuł o 'olejowym naukowcu' i volvo. Pamiętam jak myślałem wtedy że to musi być jakaś baja/propaganda czy coś, bo koleś zaczął takie rzeczy nawijać jak go chyba z roboty wywalili (albo najpierw go wywalili a później ogłaszał te mądrości), w każdym razie ktoś z komentujących myślę że miał rację mówiąc, że same zmiany filtrów i dolewki same w sobie powodowały wymianę oleju. Dzięki wielkie wszystkim. Już wiem na czym stoję.
  11. punkcik5
    Tylko że, jednakże, aczkolwiek Amsoil (http://www.amsoil.com/storefront/mcv.aspx) jako firma, specyfikacja (dostępna) wydaje się być jakaś pewniejsza, lepsza, profesjonalna w porównaniu do RevTecha (jakiś cutom chrom - wynalazek) bez specyfikacji - przynajmniej ja nie znalazłem. Fisu, a czy używałeś również Amsoila i potrafiłbyś porównać oba oleje/marki? Za sugestią Roberta J. chcę być 'mądry chłop' no i rozum mi podpowiada żeby wybrać bardziej znaną i profesjonalną markę zamiast after-after marketową ;) Ale wiem też że cyferki na papierze to nie wszystko i lepiej czasem skorzystać z doświadczeń innych. Ceny są podobne.
  12. punkcik5
    Spoko fisu :dry: doceniam szczegółowe namiary ale że mieszkam w UK to szukałem zaopatrzenia na wyspie żeby nie płacić drugie tyle za dostawę. Koleś z ebaya zgodził się sprzedać pojedyncze butelki, tak że git (Ł12,74 z dostawa). U Malego kosztuje 33zł a dostawa pewnie 20-30zł (napisałem do niego maila z zapytaniem o dostawę). W sumie wychodzi na jedno także zamawiam na wyspie, żeby na sobotę już mieć i zanieść do dilera - nie chce sam nic namieszać skoro moto jest na gwarancji do marca. Mam jeszcze jedno pytanie :blush: , wybaczcie męczenie d**y. Czy skoro zmieniam rodzaj oleju, powinienem jasno poprosić dilera o przepłukanie podzespołów czy raczej sam to zrobi, czy też to olać? Nie mam pojęcia jaka jest różnica między olejami FORMULA+ i Revtech, ale serwisówka wyraźnie przestrzega przed konfliktem chemicznym różnych rodzajów olejów.
  13. punkcik5
    Ups, no więc to musi być ten specjalny RevTech lub Amsoil 20w50... Ale muszę powiedzieć że koleś wypowiadających się na amerykanckim forum mówił że kilku znajomych mechaników z HD stosuje tego mobila, i że ludzie właśnie mylą thicknes (czy tam ciężar ) oleju z jego lepkością a ten mobil 75w90 ma lepkość właśnie zbliżoną do 20w50 - no i powiem że tego to już nie rozumiem, ale skoro robią tak mechanicy, to poprostu przyjąłem za fakt. PS. Pisałem do kolesia co ma 12-to paka RevTech czy sprzeda mi butle lub dwie. Zobacze co odpowie.
  14. punkcik5
    Po wczytaniu się w hdforums.com mój wybór padł na jeden z dwóch: Mobil-1 75W90 (syntetyk Gear Lube) albo RevTech for XL and XR Sportsters (Gear and Chaincase oil). RevTecha jednak nie mogę znaleźć nigdzie. Znalazłem tylko paczkę z 12-oma butelkami :-P na ebayu. Znalazłem bez problemu za to Mobila i tym sposobem zostanie Wybrańcem. Będę zamawiał jutro, więc jakby co to komentarze mile widziane.
  15. punkcik5
    Takie pytanie, a skoro u mnie jest ''jedna dziura'' sprzęgło/przekładnia, to czy oleje 10W40 i 75W90 trochę się nie wykluczają?
  16. punkcik5
    Będę !!!!!! :mad: Dobra, fajnie sie pracowalo ale juz czas do domu... :wink:
  17. punkcik5
    Będę !!! :cool:
  18. punkcik5
    No to juz mi sie rozjasnilo co nie co. PS. Fajne pozdrowienie - Zdrów :biggrin:
  19. punkcik5
    OK. No więc, łysy31 a jakimi olejami ty traktujesz motocykle pod twym dachem? ;-) Z twego posta #4 wnioskuje ze tez używasz tych 'podręcznikowych' ...
  20. punkcik5
    Spox. Dzięki Fisu. Odezwę się do dilera. A jaka lepkość Rev Techa ty używałeś? Bo z tego co widze na ebayu to Rev Tech grabox oil zestaw do sporta to tez 20W50 (tak jak do silnika wg. manuala). Serwisowka natomiast nie podaje lepkosci oleju przkladniowego tylko pisze FORMULA+ http://www.ebay.co.u...=item41697fc219
  21. punkcik5
    Przyszło, przyszło ale nie mając z kim (z czym) porównać, miałem obawy czy to aby napewno normalne. No i już mi lepiej :-P Robert, dzięki za przypominkę z olejami. Zgadza się mój Iron jest z 2011 i mam na nim niecałe 3000 mil. Rozumiem że nie ma co panikować i spieszyć się na razie z wymianą oleju... Ok, dzięki panowie.
  22. punkcik5
    Hej, Chciałem prosić o poradę w związku z bardzo 'agresywną' zmianą biegów. Czytałem tu wcześniej że poluzowanie sprzęgła na regulacji może pomóc... próbowałem i niestety bez rezultatu. Skrzynia dalej ciężko chodzi i stuka praktycznie przy każdym biegu a na zimnym silniku jak załączam jedynkę to aż mnie serce boli i mam wrażenie że coś się naprawdę szybko sypnie. Widziałem też, chyba tutaj poradę że zmiana oleju może pomóc ale nie pamiętam na jaki i czy tyczyło się to akurat sporciaka. I jeszcze dodatkowe pytanie, czy rzeczywiście po każdym odkręceniu wlewu oleju (chciałem sprawdzić poziom) zmieniacie uszczelkę jak nakazuje instrukcja a śruby powinny być potraktowane loctitem?
  23. punkcik5
    uff, no to luz :cool: , dzieki
  24. punkcik5
    Siema, Nie jestem pewien czy rozpoczynać kolejny watek tutaj, ale ponieważ już jest tu niezły mix... Ze dwa dni temu pojawiły się mi przy głowicach plamy, jak na zdjęciach poniżej. Czy to powód do zmartwień i akcji na już, czy mogę jeszcze przez sezon polatać? Trochę się zdziwiłem bo sprzęt jest z 2011 i mam dopiero 2700mil... Gdzieś tu czytałem, że fabryczne uszczelki są lipnej jakości, zgadza się? https://docs.google....WEJtemdCc01JdEk https://docs.google....ckg5OTNqckNyQmc https://docs.google....MnNpQlZ1N29XOWc (Mam nadzieje że linki będą działać, nie wiem jak się załącza zdjęcia :banghead: )
  25. punkcik5
    Siema, Ma ktoś może do sprzedania taką owiewkę (headlight fairing / visor) w przyzwoitym stanie i cenie? http://accessories.harley-davidson.com/product/sportster/windshields/headlamp-visor
×
×
  • Dodaj nową pozycję...