kilu

Witka - dzisiaj dostałem wszystkie części od NSR i zacząłem składanie. Niestety w pudełku z pierścieniami dostałem 3 pierścienie - 2 "główne" i jeden taki pofalowany. Niewiedząc zupełnie co i jak z nim zadzwoniłem i koleś z hondy mi powiedział że to sie zakłada pod dolny pierścien i że on coś tam z olejem robi. No dobra spoko. Ale niestety ta "pofalowana blaszka" gdzieś mi się zapodziała... Mogę się dowiedzieć jakie ona ma zadanie i czy jest niezbędna do jazdy? Bo jeżeli tak to bede musiał wydać kolejną kasę na pierścienie :D Z góry thx za odpowiedz pozdro - kilu

Oj kolego - przesadziłeś z tym "mułowatym" shitem... Ja bym sie bał coś takiego mówić na tym Forum!!!!!!

Eee - cos mi sie wydaje ze pali za duzo. Spróbuj gaźnik wyregulować - bo jak na niej jeździłem to wiesz co sie dzieje przy 7 tys obrotów - zamula i po chwili dostaje dopiero powera - a powinna odrazu...

Ja mam dla Ciebie rozwiązanie - kup kompletny zestaw a tę starą zębatkę spróbuj opchnąć na allegro. Zawsze troche grosza wpadnie :)

Na następny bajzel ja sie zapisuje już dzisiaj - musze tam byc po prostu :crossy: :banghead:

Wogole teraz jakaś mania jest na wielkosci moto - np. CBR 125 - niczym nie przypomina poprzedniczki NSR, FZR takze i wogole tak jakos jest :banghead:

Albo wybierz Suzuki GS 500F - na poczatek idealny sprze - 44 KM a samochody łoi jak chce i wogle jest fajny :banghead:

13,4 - jeżeli jest tak jak w NSR to tyle powinien mieć.

Hehe - raczej takiej nie nabędziesz, ale co do tego że każda NSR ma 28 KM to nie prawda. Jedne mają 33, inne 34 a inne właśnie 28. To zależy. W każdym razie jest to dobry moto ;) ;)

Ale czemu te metody odpadają? Przecież skuteczne i tanie w wykonaniu. Więc czemu nie?

Dokładnie ja mam w dowodzie wpisane 11kW/15KM, a tak naprawde mam 28KM - z tego co pisze w instrukcji:) Ale co do tego czy da sie odblokować - nie wiem ale słyszałem że zablokowana kreci się do max 7k RPM i wiecej nie pojdzie - ale niestety NSR przy 7k RPM dopiero pokazuje ząbki :twisted: Blokady wiem, że są na wydechu, w elektronice i gdzieś jeszcze ale nie pamietam. www.nsr125.com - tam masz jak je zdjąć.

Jaki ku*wa Panie!?? Ja jestem kilu i koniec! No to dobrze ze na takiej jezdzisz - czysciłeś juz gaznik?

Przeczyść gaźnik - kumpel miał podobny problem i to pomogło. Aha - i poza tym inwestuj w lepsze paliwko.

Weźcie przestańcie bo obserwuje topic już od pewnego czasu i to jest załosne. To co z tego że zrobił 200km? Prawda prawdą, że ja NSR zrobiłem w tydzień 2500km ale widać że boi sie wyjezdzac bo prawka niema - zresztą po co prawko na takim moto. Ale kij - powiem jedno - jego sprawa, jeździ czym chce, jak chce i ile chce. Dajcie mu spokój! Jak dresy ku*wa

Kolumny głośnikowe z głośnikami - 350zł PS One - 300zł Słuchawki Technics - 100zł Info o sprzętach na PW.

Ja w NSR kupiłem od kaszlaka za 12 zł - fajny, bo jak pokombinuje to sobie awaryjne swiatła zrobie. Do dzisiaj mi chodzi, nie wiem skąd u Was takie seny za te przerywacze...

Już naprawione te przyczyny. Juz pali wszystko ładnie. I teraz kolejna porcja problemów. Zapalam moto - wkręca się odrazu na wysokie obroty i schodzi z nich tylko wtedy kiedy wyłączę ssanie i poczekam az sie paliwo wypali. Potem gaśnie - jeżeli otworzę przepustnicę to chodzi normalnie tylko ze trzeba non stop manipulować gazem. Dodam że te wysokie obroty to ok 9 - 10 tys. Próbowałem już kombinować przy gaźniku, z elektryką, raz nawet samozapłonu dostał ale mic nie pomaga. PROSZĘ POMÓŻCIE!!

Witka. Złożyłem NSR na starych częściach, ponieważ prawdopodobnie na nowe poczekam jeszcze jakieś miesiąc :roll: . No i złożyłem, ale coś nie chce zapalić. - rozrusznik kręcił tłokiem, dopóki się aku nie rozładował, nie zapalił. - na pych nie mogę spróbować zapalić, ponieważ sprzęgło coś się popsuło, mianowicie zdjąłem linkę aby mieć lepszy dostęp do cylindra lecz po założeniu jej już sprzęgło nie spełnia swojego zadania (nie wysprzęgla) - wlałem do gara trochę benzyny i mi się zdawało że raz zaskoczył. Co może być tego przyczyną?? Kurcze mam taką ochotę śmigać a tutaj moto nie sprawne. Może coś z elektryką?? (oczywiście w sprawie zapalania). A ze sprzęgłem? Proszę pomóżcie!!

Siemka - mam problem z licznikiem w mojej NSR. Gdy ją kupiłem, chodził jak marzenie. Pewnego razu odkręciłem linkę od prędkościomierza. Skręciłem ją spowrotem (nic przy niej nie kombinowałem). Już nie chodziła (tzn. chodziła tak pulsacyjnie, ale źle wskazywała). Rozebrałem przednie koło i zobaczyłem, że w łozysku nie ma wszystkich kuleczek. Po skręceniu już nie chce chodzić w ogóle. Czy przyczyną jest to łożysko? Jeżeli tak, to czemu przy zakupie i po zakupie trochę pochodziła?

Na pewno jest zawirowywacz spalin na wydechu - trzeba odciąć szlifierką kątową, blokada na multiwariatorze - trzeba zdjąć taką tulejkę i chyba jak sie nie myle ma jeszcze coś na elektronice. Ale z tym to już radze do serwisu jechac.

Właśnie doradzcie: 1. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=28512919 2. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=28753687 3. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=28546149 4. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=28633753 - ten darze szczególną uwagą!!

EEE - nie są wymagane. Był temat o tym ostatnio gdzieś - wystarczy poszukać.

Nic sie nie stanie. BENZYNY MOŻNA MIESZAC - jezu ludzie zrozumta to!!

A więc: Ad. 1 - wydaje mi sie, że to będzie to samo co w mojej NSR - wymień płyn (olej) w silniku. Może pomoże - mi pomogło. Ad. 2 - jeżeli nie da się go pchać to znaczy żebyś zajrzał do tego sprzęgła, albo dał do jakiegoś mechanika, który się na tym zna. Ale u mnie w NSR też się prawie na sprzęgle nieda pchać (tzn pcha się, ale z większym oporem niż na luzie). Jak chcesz palić na pych to rozbujaj go na luzie i wrzuc 2. Na pewno zapali :banghead: Ad. 3 - 1:30 - bedzie ci najlatwiej jak sobie przyjmiesz ze ta 1 to jest 1 l oleju. Czyli, że na 1 litr oleju wlewasz 30 litrow benzyny. pozdr - kilu

Zmieniaj bez obaw - silnik nic nie odczuje - chodzi tylko o to ze ta sie spala lepiej, a ta gorzej. BENZYNY MOŻNA MIESZAC!!!